Yamaha 125 ybr custom

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Yamaha 125 ybr custom

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La idea detrás de la Yamaha YBR125 Custom es muy simple: tomar la sencilla YBR125, personalizarla un poco con barras altas, más cromo y un asiento más bajo, aumentar el precio un poco, y ahí tienes, un runabout inútilmente más caro y con menos gusto. En realidad, tiene mucho sentido, ya que el asiento bajo hace que sea aún más fácil de conducir y es más práctico gracias a la adición de un portaequipajes.

El chasis de la YBR125 Custom es aún más sencillo: ridículamente bajo, delgado y ligero. Es tan fácil de conducir que cualquier persona con más experiencia puede empezar a probarla al instante. En otras palabras, es una moto perfecta para los principiantes. Si quieres una palabra para resumirla es: «poco amenazante».

El sencillo motor de la Yamaha YBR125 Custom, refrigerado por aire y sin florituras, no es una maravilla, pero es un pequeño cachorro que zumba inofensivamente y se mueve con alegría. En la ciudad es lo suficientemente ágil como para ronronear y pasar por encima de todo. Pero si le enseñas una autovía o una carretera a más de 80 km/h, tendrás problemas.

Es mejor que su primo roadster, así que ya está a mitad de camino, gracias a los guardabarros de diseño, el silenciador, los relojes de cara blanca, etc. En cuanto a la fiabilidad, se subestima y ninguna de las dos versiones ha reportado aún ningún problema.

wikipedia

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La Yamaha YBR 125 es una motocicleta ligera fabricada por Yamaha que sucede a su anterior modelo para este segmento, la Yamaha SR125. Presentada en 2005, está disponible en las variantes naked,[1] carenada y ‘custom'[2]. Tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, de 124 cc (7,6 cu in). Los modelos de hasta 2007 utilizan un sistema de carburador, mientras que los de 2008 y posteriores utilizan un sistema de inyección de combustible.

Hacia 2010, Yamaha introdujo la versión dual sport de la Yamaha YBR 125. El nuevo modelo se denominó Yamaha YBR 125 G, y presentaba varias mejoras off-road. Entre ellas: protectores de motor y de manos, guardabarros delantero más alto, guardabarros anticolisión para el faro y nuevos neumáticos con dibujo de bloque.

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Compré mi primera moto a mediados de los años 70. Era una Yamaha 175cc de color negro y se parecía un poco a una cruiser de estilo estadounidense recortada. Tenía un motor de dos tiempos, era rápida al arrancar y me hacía sonreír cada vez que la montaba.

Tras una larga carrera en el ejército y luego en el Tercer Sector, decidí jubilarme anticipadamente. Tras mudarme a las afueras de Glasgow (Escocia), me dirigí a la ciudad para echar un vistazo a algunos gimnasios locales. Mientras conducía me fijé en un pequeño concesionario de motocicletas y decidí aparcar el coche, entrar y ver cómo eran las motocicletas modernas.

El concesionario comercializaba principalmente motos chinas de última generación, que a mi parecer parecían bastante impresionantes y eran baratas. Inmediatamente me acordé de lo bien que me lo había pasado con mi Yamaha y nació el germen de una idea.

Durante un mes pregunté, leí un post tras otro en Internet y me di cuenta de que el consenso general en la comunidad motera online era que las motos chinas estaban mejorando, pero que el control de calidad podía ser a veces «dudoso».

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Bonita moto, bien formada, económica (menos de 2 litros a los 100 km), cómoda, sencilla… ¿qué más se puede pedir? El único defecto (relativo) es que la velocidad del punto es baja… pero cuando estás en el campo… ¡te tomas tu tiempo! El motor tiene un buen par motor.

Tengo 70 años y me gustaría comprar una 125 esse muy razonable… Nunca he conducido una moto pero tengo un hijo que es motero desde hace 25 años y mi nieto también conduce una.

1) Estar en buena forma física (deportiva) 2) Entrenar todo lo posible fuera del tráfico 3) Comprobar el seguro (debe haber estado asegurado más de 2 años menos de 5 años con mi aseguradora)

Estoy muy contento con esta moto, inmejorable en relación calidad-precio: 2300 roros para la mía comprada nueva en 2012.La velocidad máxima es un poco baja: 100km/h.He montado un kit de 200cc de ip moteur, una línea ixil de acero inoxidable y un cdi de yzf: total: 1000roros así que 3300roros para fumarme todas las shadow 125 y otras vara que pesan LOL