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Volvo c30 5 puertas

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Volvo c30 5 puertas

Volvo c30 2021

El Volvo C30 es un compacto de dos puertas, con motor delantero y tracción delantera, fabricado y comercializado por Volvo Cars desde 2006 hasta 2013, en una única generación. Con motores de cuatro cilindros en línea y cinco cilindros en línea, el C30 es una variante de la gama Volvo S40/V50/C70, que comparte la misma plataforma Ford C1/Volvo P1. Volvo comercializó el C30 como un hatchback / coupé deportivo premium.

El C30, de IPD,[a] incluye un motor de 5 cilindros sobrealimentado con un sobrealimentador accionado por correa con 6 psi (0,4 bar) de sobrealimentación, un depósito de nitroso, puertas de ala de gaviota y asientos de Alcantara, sistema de audio Alpine y Apple[5].

El HEICO HS3 THOR está diseñado para los entusiastas de las actividades al aire libre, construido por Heico Sportiv. Incluye un motor turbo de 2,5 L (B5254T) con una potencia de 300 CV (221 kW; 296 hp) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft), Haldex AWD, llantas de aleación deportivas Heico Volution V de 8×18 pulgadas con neumáticos Toyo y frenos de disco de 4 pinzas con rotores delanteros de 320 mm (12,6 pulgadas)[6].

Llantas VOLUTION V. de 8,5×20 pulgadas en color Titan, kit de suspensión ajustable en altura, escape de acero inoxidable de 4 puntas, kit de frenos deportivos de 4 pistones, juego de pedales, reposapiés, palanca de freno de mano y pasadores de puerta, todo ello en aluminio; asientos y paneles de puerta en tapicería bicolor.

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El Volvo C30 no se parece a ningún otro Volvo actual. Es un utilitario premium de tres puertas que evita las virtudes tradicionales de Volvo, como el espacio y la practicidad, sustituyéndolas por los atractivos más subjetivos del estilo y la sensación de calidad.

Es el primer hatchback de tres puertas de Volvo desde el 480 de 1986 y, en lo que respecta a Volvo, es un coupé deportivo, pero no lo es realmente. Un Audi TT o un Nissan 370Z es un coupé deportivo; el C30 es un utilitario de moda, como el BMW Serie 1, el Audi A3 o el Mini.

El C30 se presentó por primera vez como concepto en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005, proyecto que a su vez derivó del SCC (Safety Concept Car) de Volvo de 2001. Visualmente, ha llegado a la producción de forma maravillosa e intacta.

Los cuatro asientos individuales del concepto, el pequeño portón trasero de cristal y la mitad superior suavemente afilada, con amplios hombros inferiores, se han mantenido en el coche de producción. Los diseñadores de Volvo se basaron en el 1800ES shooting brake de 1971, pero a pesar de que se hace eco de su herencia, el C30 no es un coche retro en ningún sentido.

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El C30 hatchback de Volvo puede ser atractivo y tener una buena relación calidad-precio, pero su embalaje prioriza el estilo sobre la función de una manera muy poco Volvo. Con una sola puerta a cada lado y una pequeña apertura trasera, el C30 tendría dificultades para desafiar a un VW Golf o un Audi A3 en cuanto a practicidad en el día a día. Y por el bien de Volvo, eso es exactamente lo que necesita hacer.

El coche fuertemente disfrazado que ves arriba es probablemente la versión de cinco puertas del C30. Es demasiado pronto para saber si se seguirá llamando C30 o si el distintivo será V30 o H30, ya que Volvo solicitó una marca para este último el año pasado. A juzgar por la postura del vehículo en estas imágenes, parece que está demasiado bajo para ser el crossover compacto XC30 que, según hemos sabido, llegará a la producción.

Independientemente de su nombre, el modelo de cinco puertas será más práctico que el actual C30. Debería tener cinco asientos cómodos y, como resultado de su forma más convencional, la puerta de cristal del portón trasero parece haber sido sustituida por una unidad más normal de medio cristal/medio metal. Lo más probable es que esté propulsado exclusivamente por motores de cuatro cilindros -Volvo nos ha dicho, después de todo, que en el futuro sólo venderá coches de cuatro cilindros-.

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Volvo ha sido elogiada durante mucho tiempo por su propensión a llevar conceptos de diseño radicales a la producción casi sin alteraciones. Te costaría distinguir el XC40 del Concept 40.1 de 2016, y los dos primeros modelos de la marca de rendimiento eléctrico Polestar siguen pareciendo de otra época.

También está el Safety Concept Car (SSC) de 2001, que tomó elementos del elegante y atemporal P1800ES y llegó a los concesionarios cinco años después en forma del radical C30. Este utilitario de tres puertas devolvió a Volvo a un segmento que no había tocado desde que terminó la producción del divisible 480ES en 1995. También reforzó la reputación de la empresa de dar prioridad a la seguridad con funciones innovadoras, como el sistema de información de puntos ciegos y un software que detecta si el conductor está distraído.

El C30, que se montaba sobre la plataforma C1 de tracción delantera de la entonces empresa matriz Ford (como la de los actuales Focus y C-Max), podía equiparse con una amplia gama de motores de gasolina y diésel, encabezados por el T5 de 2,5 litros y cinco cilindros de 227 CV que también impulsaba nada menos que al revoltoso primo del C30, el Focus ST. Esto le daba un tiempo de 0 a 62 mph de 6,7 segundos y una velocidad máxima de 149 mph cuando estaba equipado con la caja de cambios manual de seis velocidades Getrag. Pero ten en cuenta que tendrás que pagar más de 3.000 euros por este coche y no esperes que su consumo supere las 25 millas por hora.

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