Saltar al contenido
Portada » Volkswagen golf 2 gti

Volkswagen golf 2 gti

  • por
Volkswagen golf 2 gti

Motor del golf 2 gti

“El Golf Gti 16v Mk2 es un elemento básico en el ámbito de los tuners y las carreras callejeras. Es ligero, ágil y está hecho para las actualizaciones. El Mk2 recoge el testigo del Gti original y lo lleva al siguiente nivel. En el mundo de los VW refrigerados por agua, la conducción de un Mk2 Gti hará que se le respete tanto si es un trabajo en curso como si es el mejor de la exposición” -Descripción oficial[1].

El Volkswagen Golf Gti 16v Mk2 de 1992 – abreviado como VW Golf ’92 o VW Golf GTi Mk2[2] – es un hot hatch FWD de Volkswagen que aparece en todos los títulos de Motorsport de Xbox 360 y en todos los títulos posteriores de la serie principal, excepto Forza Horizon 3.

Golf mk3

eDub Services es una empresa británica especializada en retrofitting, que se ha curtido en la conversión a electricidad de las Volkswagen Combis de los años 60 y 70. Ahora, la firma aborda los coches y acaba de presentar un Volkswagen Golf 2 GTI del que se ha sustituido el 1.8L 8s de cuatro cilindros con transmisión manual de 112 CV por un tren motriz 100% eléctrico.

Desde el vehículo original, el reequipamiento de un Golf 2 GTI en eDub parte de unos 60.000 euros con el pack e30 y 65.000 euros en la versión e50, precios varias veces superiores al valor del coche en el mercado de segunda mano. La empresa presenta sus servicios como un medio para seguir conduciendo estos coches en zonas de bajas emisiones y especifica que la conversión es reversible. Ya está trabajando en otros coches clásicos como el BMW 700 o incluso el Porsche 911, y ofrece en total una gama de cinco trenes motrices con potencias de hasta 608 CV y capacidades de batería de hasta 80 kWh. Pero los precios reservan estos cambios a una clientela muy reducida.

Mk2 golf gti 8v especificaciones

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Volkswagen Golf Mk2” – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (mayo de 2008) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

El Volkswagen Golf de segunda generación (también conocido como Typ 19E hasta el año 1991, y Typ 1G a partir de entonces) se lanzó en Europa en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1983, y las ventas comenzaron en su país y en la mayoría de los mercados con volante a la izquierda poco después. Debutó en marzo de 1984 en el mercado británico con volante a la derecha, y se introdujo como modelo de 1985 en los Estados Unidos. Contaba con una carrocería más grande y una gama más amplia de opciones de motor, incluyendo un turbodiésel GTD (en los mercados europeos, más tarde con el motor diésel 1.6 “umwelt” (ECO)), una versión DOHC de 1.781 cc (1.8) y 16 válvulas del GTI de cuatro cilindros en línea (así como el probado GTI de 1.781 cc (1.8) y 8v), el “G60” de 8v sobrealimentado con opciones de tracción delantera y a las cuatro ruedas, y una variante homologada para competición, el “Rallye Golf”. Este modelo estaba destinado a venderse también en Estados Unidos (con la denominación “Rallye GTI”), y se fabricaron prototipos, pero no llegó a producirse.

Volkswagen golf mk2 para la venta

4 válvulas/ciclo – 16 válvulas en total, diámetro de las válvulas de admisión de 32mm y diámetro de las válvulas de escape de 28mm. Ángulo de 25o entre el eje de la válvula de admisión y la vertical. Ángulo de 0o entre el eje de la válvula de escape y la vertical. 2 muelles helicoidales por válvula

chasis monocasco de acero Typ 19E de la plataforma VW A2 con travesaño delantero para la suspensión delantera y jaula antivuelco de aleación AlZnMg1 (tubos D40x3,5mm) de 25 kg. Carrocería de acero de 3 puertas con capó y puertas de acero, parachoques delantero y trasero de acero+PVC.

Ruedas: Discos delanteros ventilados de 256/260/266/280/304 mm de diámetro con pinzas de 1 ó 4 pistones de aluminio fundido de 38,1/42,8/48/54 mm de diámetro, discos traseros macizos o ventilados de 225/240/260/266 mm de diámetro con pinzas de 1, 2 ó 4 pistones de aluminio fundido de 33,9/36/38/42,8 mm de diámetro.

Lockheed: Discos ventilados delanteros de 239/260/266/280/304 mm de diámetro con pinzas de 4 pistones de aluminio de 38,1/41,3 mm de diámetro, discos traseros macizos o ventilados de 239/260/266/280 mm de diámetro con pinzas de 2 pistones de aluminio de 41,3/42,8/44,5 mm de diámetro.

1991: Brembo: Discos ventilados delanteros de 280/290/295/305/320/332mm de diámetro con pinzas de 4 pistones de aluminio de 34 a 46mm de diámetro, discos traseros macizos o ventilados de 260/266/280mm de diámetro con pinzas de 2 pistones de aluminio de 48mm de diámetro.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad