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Super 5 gt turbo

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Super 5 gt turbo

Renault 5 gt turbo 0-60

0 – 50 km/h3,3 s0 – 80 km/h6,3 s0 – 100 km/h8,2 s0 – 130 km/h16,0 s60 – 100 km/h (4)8,2 s80 – 120 km/h (4)11,4 sEst. 0 – 60 mph8,2 s0 – 100 mph24,6 sEst. 1/8 de milla11,5 s @ 73,3 mph1/4 de milla15,6 sVelocidad máxima198 kph (123 mph)Emisiones est.175 g/km100 kph – 058 m (191 ft)

Hola chicos. Primero es el mejor internetside-WW. Donde puedo dispensar algo de dinero. Ehmm yo tenía un Peugeot 106 Gti con neumáticos smal 130hp y el Renault 5 GT2 era casi puerta a puerta hasta 160km/h. Ahora creo que el Renalt hace el 0-160 entre 21,5 -22. Mi amigo también tiene uno en el 88 y ha destrozado muchos GOLF , UNO ( 109cv ) etc…

Puedes confirmar lo anterior con las especificaciones del Renault 5 GT Turbo Raider (que aparte de los cambios cosméticos tenía las mismas especificaciones técnicas). La página original del Raider con las especificaciones técnicas está aquí: http://www.renault5gtturbo.com/Renault_Literature/raiderp3.jpg

El otro que tienes es el Renault 5 Turbo 2 (160bhp, motor central, tracción trasera, motor de inyección K-jetronic). Como dice Georg este es el GT turbo (misma cilindrada colocada en la parte delantera, tracción delantera, carburador). Hubo un GT Turbo fase 1 con 115 CV y este, fase 2 con 120 CV. Quería corregir esto ya que introduje erróneamente 120cv y además el 0-100Kph de fábrica es de 8,0 segundos, ¡pero no encuentro cómo se puede editar!

Renault 5 gt turbo precio

0 – 50 km/h3,3 s0 – 80 km/h6,3 s0 – 100 km/h8,2 s0 – 130 km/h16,0 s60 – 100 km/h (4)8,2 s80 – 120 km/h (4)11,4 sEst. 0 – 60 mph8,2 s0 – 100 mph24,6 sEst. 1/8 de milla11,5 s @ 73,3 mph1/4 de milla15,6 sVelocidad máxima198 kph (123 mph)Emisiones est.175 g/km100 kph – 058 m (191 ft)

Hola chicos. Primero es el mejor internetside-WW. Donde puedo dispensar algo de dinero. Ehmm yo tenía un Peugeot 106 Gti con neumáticos smal 130hp y el Renault 5 GT2 era casi puerta a puerta hasta 160km/h. Ahora creo que el Renalt hace el 0-160 entre 21,5 -22. Mi amigo también tiene uno en el 88 y ha destrozado muchos GOLF , UNO ( 109cv ) etc…

Puedes confirmar lo anterior con las especificaciones del Renault 5 GT Turbo Raider (que aparte de los cambios cosméticos tenía las mismas especificaciones técnicas). La página original del Raider con las especificaciones técnicas está aquí: http://www.renault5gtturbo.com/Renault_Literature/raiderp3.jpg

El otro que tienes es el Renault 5 Turbo 2 (160bhp, motor central, tracción trasera, motor de inyección K-jetronic). Como dice Georg este es el GT turbo (misma cilindrada colocada en la parte delantera, tracción delantera, carburador). Hubo un GT Turbo fase 1 con 115 CV y este, fase 2 con 120 CV. Quería corregir esto ya que introduje erróneamente 120cv y además el 0-100Kph de fábrica es de 8,0 segundos, ¡pero no encuentro cómo se puede editar!

Especificaciones del renault 5 gt turbo

El Renault 5 es un supermini de cuatro pasajeros, tres o cinco puertas, con motor delantero y tracción delantera, fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles francés Renault en dos generaciones: 1972-1985 (también llamado R5) y 1984-1996 (también llamado Super 5 o Supercinq). El R5 se comercializó en EE.UU. y Canadá como Le Car, de 1976 a 1983.[1] Renault comercializó una variante sedán de cuatro puertas, el Renault 7, fabricado de 1974 a 1984 en España por la filial de Renault FASA-Renault[2] y exportado en mercados limitados.

El Renault 5 fue diseñado por Michel Boué,[10] que diseñó el coche en su tiempo libre, fuera de sus tareas habituales[10] Cuando los ejecutivos de Renault conocieron el trabajo de Boué, quedaron tan impresionados por su concepto que autorizaron inmediatamente un programa de desarrollo formal. El R5 tenía un portón trasero muy inclinado. Boué quería que las luces traseras subieran desde el parachoques hasta el pilar C, al estilo del Fiat Punto y el Volvo 850, pero las luces se mantuvieron a un nivel más convencional.

Renault 5 gt turbo caballos

El Renault 5 es un supermini de cuatro pasajeros, tres o cinco puertas, con motor delantero y tracción delantera, fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles francés Renault en dos generaciones: 1972-1985 (también llamado R5) y 1984-1996 (también llamado Super 5 o Supercinq). El R5 se comercializó en EE.UU. y Canadá como Le Car, de 1976 a 1983.[1] Renault comercializó una variante sedán de cuatro puertas, el Renault 7, fabricado de 1974 a 1984 en España por la filial de Renault FASA-Renault[2] y exportado en mercados limitados.

El Renault 5 fue diseñado por Michel Boué,[10] que diseñó el coche en su tiempo libre, fuera de sus tareas habituales[10] Cuando los ejecutivos de Renault conocieron el trabajo de Boué, quedaron tan impresionados por su concepto que autorizaron inmediatamente un programa de desarrollo formal. El R5 tenía un portón trasero muy inclinado. Boué quería que las luces traseras subieran desde el parachoques hasta el pilar C, al estilo del Fiat Punto y el Volvo 850, pero las luces se mantuvieron a un nivel más convencional.

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