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Sistema de encendido electronico

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Sistema de encendido electronico

Desventajas del sistema de encendido electrónico

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Sistema de encendido” – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (diciembre de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Un sistema de encendido genera una chispa o calienta un electrodo a una alta temperatura para encender una mezcla de combustible y aire en motores de combustión interna de encendido por chispa, calderas alimentadas por petróleo y gas, motores de cohetes, etc. La aplicación más amplia de los motores de combustión interna de encendido por chispa es la de los vehículos de carretera de gasolina, como los coches y las motocicletas.

Los motores diesel de encendido por compresión encienden la mezcla de combustible y aire por el calor de la compresión y no necesitan chispa. Suelen tener bujías que precalientan la cámara de combustión para permitir el arranque en tiempo frío. Otros motores pueden utilizar una llama, o un tubo calentado, para el encendido. Aunque esto era habitual en los primeros motores, ahora es poco frecuente.

Componentes del sistema de encendido electrónico

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Un sistema de encendido genera una chispa o calienta un electrodo a una alta temperatura para encender una mezcla de combustible y aire en motores de combustión interna de encendido por chispa, calderas alimentadas por petróleo y gas, motores de cohetes, etc. La aplicación más amplia de los motores de combustión interna de encendido por chispa es la de los vehículos de carretera de gasolina, como los coches y las motocicletas.

Los motores diesel de encendido por compresión encienden la mezcla de combustible y aire por el calor de la compresión y no necesitan chispa. Suelen tener bujías que precalientan la cámara de combustión para permitir el arranque en tiempo frío. Otros motores pueden utilizar una llama, o un tubo calentado, para el encendido. Aunque esto era habitual en los primeros motores, ahora es poco frecuente.

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Los principios básicos del sistema de encendido por chispa eléctrica no han cambiado en casi un siglo, pero el método por el que se crea y distribuye la chispa ha mejorado mucho con los avances tecnológicos.

Existen tres tipos básicos de sistemas de encendido para automóviles: con distribuidor, sin distribuidor y con bobina en bujía (COP). Los primeros sistemas de encendido utilizaban distribuidores totalmente mecánicos para suministrar la chispa en el momento adecuado. Después llegaron distribuidores más fiables equipados con interruptores de estado sólido y módulos de control de encendido. Estos sistemas se conocían como sistemas de encendido basados en distribuidores. A continuación, se crearon sistemas de encendido totalmente electrónicos más fiables, sin distribuidores. Se conocen como sistemas de encendido sin distribuidor. Por último, se crearon los sistemas de encendido electrónico más fiables hasta la fecha. Estos sistemas modernos se conocen como bobina en bujía (COP). Los sistemas de encendido totalmente electrónicos de bobina en bujía están controlados por ordenador. Además de mejorar la precisión de la sincronización de la chispa, los sistemas de encendido COP utilizan bobinas de encendido rediseñadas capaces de crear voltajes más altos y una chispa más caliente que mejoran el rendimiento del motor.

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Un sistema de encendido genera una chispa o calienta un electrodo a una alta temperatura para encender una mezcla de combustible y aire en motores de combustión interna de encendido por chispa, calderas alimentadas por petróleo y gas, motores de cohetes, etc. La aplicación más amplia de los motores de combustión interna de encendido por chispa es la de los vehículos de carretera de gasolina, como los coches y las motocicletas.

Los motores diesel de encendido por compresión encienden la mezcla de combustible y aire por el calor de la compresión y no necesitan chispa. Suelen tener bujías que precalientan la cámara de combustión para permitir el arranque en tiempo frío. Otros motores pueden utilizar una llama, o un tubo calentado, para el encendido. Aunque esto era habitual en los primeros motores, ahora es poco frecuente.

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