Silicona para juntas de motor

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Silicona para juntas de motor

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Encuentre un coche sin silicona y ese será el día en que los cerdos vuelen. Una hazaña improbable que demuestra que la silicona es esencial en el proceso de fabricación de automóviles, especialmente cuando se trata de construir motores. Veamos con más detalle cómo la silicona puede aumentar el rendimiento del motor.

El motor es un componente fundamental del sistema de propulsión de un coche, ya que transforma la energía para impulsarlo. Esto supone un gran reto, por lo que un motor no podría cumplir su función sin la silicona. En contra de la creencia popular, la silicona no sólo sirve para fabricar productos, sino que también puede utilizarse para garantizar un rendimiento óptimo del motor gracias a sus tres pilares de resistencia: durabilidad, adherencia y elasticidad.

Paseando por los rincones más profundos del motor de un coche, veríamos que la silicona está presente en muchos componentes, principalmente juntas, mangueras y retenes. En cada uno de ellos, el papel de la silicona es mejorar las interacciones entre las piezas y, en última instancia, optimizar el rendimiento del motor.

Las cosas pueden calentarse mucho en el motor de un coche. Al tratarse de un circuito de alta tensión que requiere una chispa para arrancar, los sensores y los componentes electrónicos corren el riesgo de resultar dañados. Los poliuretanos y el epoxi se utilizan con frecuencia para proporcionar protección térmica; sin embargo, sólo funcionan hasta cierto punto. Las temperaturas en el interior de un motor pueden alcanzar un pico de 150ºC; por lo tanto, su mejor opción para soportar estas condiciones extremas, hasta 300ºC, es la silicona. Resiste las altas temperaturas y tiene propiedades dieléctricas, por lo que es perfecta para proporcionar aislamiento. Los sensores y los componentes electrónicos se encapsulan en silicona en un proceso conocido como encapsulado para protegerlos de las chispas y garantizar así su integridad a lo largo del tiempo.

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Las juntas desempeñan un papel vital en el funcionamiento del motor. Crean una barrera física entre dos piezas. La junta evita que cosas como el polvo y la suciedad, los fluidos, los gases y las descargas electrostáticas impidan que su motor funcione con la máxima eficiencia.

La primera señal de que una junta está fallando es cuando, a pesar de la ausencia de una fuga visible, usted comienza a perder refrigerante. La luz de Check Engine se activará en su tablero. Su motor puede calentarse, o los cilindros pueden fallar.

Cuando esto ocurre, la culata puede apretar más la junta, haciendo que falle. Este fallo puede provocar más grietas en las superficies, permitiendo que el refrigerante, los gases u otros materiales dañen el motor.

El fallo de la junta rara vez se debe al propio diseño de la junta. Las juntas fundidas se producen debido a una mala instalación, o a que los elementos de fijación, el procedimiento de torsión o el diseño del bloque impiden que la junta cumpla su función. En la NASCAR, por ejemplo, los problemas de encendido suelen provocar la rotura de una junta. Las llaves dinamométricas mal calibradas, los tipos de tornillos incorrectos o cualquier otra cosa que provoque un apriete desigual pueden provocar una fuga.

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El sellador de juntas se utiliza cuando se necesita sellar algo pero no tiene junta. La mayoría de los fabricantes de coches y camiones se oponen al uso de sellador de juntas, en gran medida porque la gente suele usar demasiado. Sin embargo, hay ocasiones en las que el sellador de juntas está especificado por el fabricante (para elementos como las tapas del diferencial y los cárteres de aceite, por ejemplo). Estos son los mejores selladores de juntas del mercado.

La aplicación con brocha asegura que no se puede poner demasiado de este material. Funciona en todas las condiciones en aplicaciones de automoción. También funciona bien como aderezo para cinturones. Mantiene la flexibilidad cuando se cura.

Es excelente cuando se utiliza para adherir una junta (de papel, goma o corcho) a una superficie horizontal o vertical para su montaje. Es resistente al gas, al aceite y a la mayoría de los ácidos. Mantiene la flexibilidad cuando se cura, incluso hasta -65 grados y hasta 400 grados Fahrenheit.

Nuestras opiniones se basan en una combinación de pruebas prácticas, opiniones de expertos, evaluaciones de compradores reales y nuestra propia experiencia. Nuestro objetivo es ofrecer siempre guías auténticas y precisas para ayudarle a encontrar las mejores opciones.

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Para aquellos que aún no son conscientes de este potencial de problemas, mi recomendación es que bajo ninguna circunstancia utilicen ningún tipo de adhesivo para juntas de silicona en ninguna parte de su motor ya sea diesel o de gasolina. No puedo expresar mi consternación por la cantidad de veces que he visto partículas de silicona sueltas dentro de un motor. A menudo puede provocar daños importantes en el motor. En las fotos aquí alguien había utilizado un sellador de juntas de silicona en este motor 380SL. Cuando quité la culata encontré esta gran masa de silicona azul tapando uno de los pasajes en el bloque del motor. He visto como la silicona ha tapado las unidades de control de climatización, los sistemas de refrigeración e incluso los conductos de aceite dentro de los motores, lo que puede llevar a un fallo catastrófico.