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Sensor de flujo de masa de aire

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Sensor de flujo de masa de aire

¿qué es una lectura normal del sensor de masa de aire?

El sensor de masa de aire (sensor MAF) es una pieza de tecnología dentro de su motor que indica al ordenador de su coche la cantidad de aire que entra en el motor. Esto es importante ya que permite a su motor regular su rendimiento y cambiar la entrada de aire para mantener su motor funcionando en su mejor condición.

Con mucho, el tipo más común de sensor MAF es un sensor MAF “hot-wire”. Este tipo de sensor mide la cantidad de corriente necesaria para mantener la temperatura de un cable por encima de los 90 grados, lo que a su vez da al ordenador de su coche una medida de la masa del aire que entra en el motor. Su coche utiliza este número para múltiples cálculos, por lo que mantener su sensor MAF funcionando correctamente es importante. Los signos comunes de un sensor MAF que falla incluyen:

Si su sensor MAF está constantemente reportando información inexacta a la computadora de su coche (por ejemplo, debido a la deformación del cable, o daños en el equipo eléctrico), entonces su motor funcionará consistentemente pobre o rico. En casos extremos, los síntomas de que su motor funcione pobre (enlace al artículo de funcionamiento pobre) o rico (enlace al artículo de funcionamiento rico), sin embargo, esto generalmente sólo se manifestará en un cambio en la economía de combustible, a menos que haya problemas subyacentes con su sistema de control del motor. La solución típica para este problema es un reemplazo del sensor MAF, sin embargo, los problemas subyacentes en los circuitos pueden justificar la sustitución de la electrónica asociada o todo el sistema de control del motor.

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Su motor requiere una mezcla precisa de combustible y aire para funcionar con la máxima potencia y eficiencia. El sensor de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que entra en el motor. Esto permite al ECM (el ordenador que hace funcionar el motor) calcular y añadir la cantidad adecuada de combustible. A veces este sensor puede obstruirse con desechos o fallar por completo. Esto da al ECM información inexacta y provoca una mezcla incorrecta de combustible y aire.

Una vez que el mecánico tiene la pieza, no debería tomar más de una hora de trabajo para reemplazarlo, por lo que su coche debe estar en y fuera de la tienda en el mismo día. También es posible limpiar el sensor de flujo de masa de aire en lugar de reemplazarlo, pero lleva el mismo tiempo quitarlo y reemplazarlo, por lo que su mecánico probablemente sólo lo reemplazará para asegurarse de que está arreglado.

Lo primero que puede notar es que su motor funciona un poco mal, o quizás no tiene tanta potencia como esperaba. Su luz de chequeo del motor puede encenderse. Un código P0171 es común, lo que significa que hay demasiado aire en la mezcla de combustible y aire. También puede obtener un código P0174, que es el mismo problema en un segundo banco de cilindros si su motor tiene uno.

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El sensor MAF convierte la medición del flujo de aire en una señal de voltaje o frecuencia, y el voltaje o la frecuencia cambian proporcionalmente a la cantidad de flujo de aire. Lea más sobre el sensor de flujo de aire másico.

La señal del sensor de flujo de aire es monitoreada por la computadora del motor (ECM). El ordenador del motor (ECM) utiliza la señal del flujo de masa de aire para conocer la carga del motor y calcular la cantidad adecuada de combustible inyectado. Si la señal del sensor de flujo de masa de aire está fuera del rango esperado, el ECM detecta una falla y establece el código P0100.

Un coche con el código P0100 puede tener algunos problemas de conducción, como calado, falta de potencia, sobrecarga, vacilación, etc. En algunos coches, el código P0100 puede causar el modo de seguridad donde la velocidad del motor se limita a 2.500 – 3.000 rpm.

Si hay otros códigos de problemas presentes, es posible que tenga que ser mirado en primer lugar. Comprobar el cuadro congelado puede ayudar, ya que puede contener alguna información importante. El cuadro congelado es una instantánea de los parámetros del motor en el momento en que se detectó la avería. El cuadro congelado puede mostrar si el vehículo estaba en marcha o parado, si la relación aire-combustible era pobre o rica, si el motor estaba frío o caliente

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El sensor de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que entra en el motor. El código OBD-II P0101 se establece cuando la señal del sensor de flujo de masa de aire está fuera del rango esperado, o en otras palabras, el sensor MAF no funciona correctamente. En la mayoría de los casos, este código no es muy difícil de diagnosticar.

El ordenador del motor utiliza la señal del sensor de masa de aire para determinar la cantidad de combustible que debe inyectar. Si el sensor no mide correctamente el flujo de aire, el sistema de inyección de combustible no funcionará correctamente. Los síntomas más comunes son:

Debido a que las lecturas del sensor de flujo de masa de aire se utilizan para calcular la carga del motor, el sistema de control de tracción puede dejar de funcionar y la luz de advertencia del control de tracción también puede encenderse en el tablero. Por la misma razón, el patrón de cambio de la transmisión automática también puede cambiar.

En primer lugar, hay que comprobar el sensor de masa de aire y limpiarlo si está sucio. A veces, un objeto extraño como una hoja o polvo puede obstruir el elemento de medición del sensor de flujo de aire (cable caliente) causando este código. Vea la foto de un sensor de masa de aire obstruido abajo.

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