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Seat leon fr mk1 tuning

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Seat leon fr mk1 tuning

seat leon mk4 mods

El nuevo SEAT León es un coche familiar, en la línea de un Ford Focus o un Toyota Corolla, pero con una carrocería de aspecto deportivo y mucho equipamiento de alta tecnología. Es un poco como comprar en Sainsbury’s.

Y es que el SEAT León, el VW Golf y el Audi A3 son muy parecidos bajo la piel, pero llevan distintivos muy diferentes. El A3 es como comprar en Waitrose, el Golf es como M&S y el León es un escalón más abajo en Sainsbury’s. Sin embargo, al igual que en los supermercados, la oferta es en gran medida la misma, a pesar de las diferentes marcas.

Puede que el León no tenga la insignia de VW, pero su aspecto es tan elegante como el del Golf, si no mejor. Los faros diurnos triangulares son una muestra de la imagen unificada de SEAT, junto con la parrilla angular que se parece un poco a la del SUV Tarraco.

El acabado FR añade aún más adiciones deportivas, pero todas las versiones tienen un buen aspecto, ya que hay más pliegues en la carrocería que los que tiene el VW Golf, y la parte trasera del León viene con una luz de freno de ancho completo al estilo de Porsche.

El interior del SEAT León tiene un aire minimalista, por lo que es muy moderno. Por ejemplo, los modelos automáticos tienen un selector de marchas diminuto, pero todos los coches tienen una pantalla táctil destacada con un montón de grandes características y rejillas de ventilación de aspecto fresco. Está bien construido y también tiene un buen aspecto.

seat leon mk1 partes

Este es un kit de filtro de inducción completa y viene con todas las piezas y el filtro necesario para el vehículo de abajo. Un kit de inducción al aire libre le dará a su coche ese aumento siempre necesario en la inducción. Esto a su vez le dará al vehículo un aumento en BHP y más…

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Este kit de inducción está diseñado para Audi S3, TT, Seat Leon y otros vehículos que comparten la plataforma del VW Golf mk4 que utilizan el motor de gasolina 1.8T y utilizan la carcasa del sensor MAF de mayor diámetro externo de 80mm. Este kit también es compatible con VW Golf, Audi A3,…

seat leon mk1 interior mods

CUPRA significa “Cup Racing”, porque SEAT ha participado con éxito en la popular serie de turismos TCR. Con 350 CV (257 kW), los coches de carreras de la serie alcanzan un 17 por ciento más de lo que consigue la versión de serie del León CUPRA R Sportstourer, muy bien motorizada. Con la tracción 4Drive y la transmisión DSG, logra incluso 300 CV (221 kW) en el modelo de producción.Pero estamos llevando al “station racer” al mismo nivel en este sentido.  Tras la actualización, el León CUPRA R Sportstourer lleva a la carretera un par motor de 440 Nm en lugar de 400 Nm y 350 CV (257 kW), que se realizan con la unidad auxiliar ABT Engine Control. Los valores de aceleración y velocidad máxima tras la actualización son impresionantes. Domina el sprint estándar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, y sólo a 260 km/h se detiene la aceleración.Los muelles de suspensión ABT garantizan la diversión en las curvas y un aspecto aún más deportivo. Acercan al deportista a la carretera, 20 milímetros delante y 15 detrás.

Un auténtico rey en la categoría de compactos de Seat es el León Sportstourer Cupra 300 Carbon Edition, limitado a 300 unidades.  Y no sólo porque esta versión es la más grande del Seat León Cupra, con una longitud de 4,55 m. Con sus aditamentos de fibra de carbono y su doble salida de escape, el “León español” también se convierte en un auténtico reclamo, que además subraya la enorme potencia de 370 CV (272 kW).  Se trata de una enorme ganancia de potencia de 70 CV y 51 kW en comparación con el modelo original de Seat, que se ve reforzada por la unidad de control del motor ABT especialmente desarrollada por ABT a partir del león, que por lo demás no es precisamente manso.

actualización del turbo del seat leon fr

En cuanto a las prestaciones, el modelo que hay que elegir es el León Cupra, que salió al mercado con el código de motor AUQ de 180 CV, hubo un modelo de 210 CV con el código de motor AMK, y más tarde un embriagador 225 CV con la llegada del código de motor BAM, lo que deja al A3 y al Golf un poco escasos de potencia.

La elección obvia del motor es el 1.8T y el posterior 2.0 TFSi y este puede soportar una puesta a punto fenomenal sin grandes modificaciones internas. Un turbo más grande junto con una válvula de descarga mejorada y un remapeo podrían producir ganancias de potencia de hasta 300 BHP en el 1.8T. Los reajustes en el 2.0 TFSi permiten aumentar la potencia hasta unos 280 CV.

Las llantas más grandes son más bonitas, pero pueden dificultar la conducción, así que utiliza llantas de 16 o 17 y neumáticos de perfil bajo para mantener el diámetro de rotación original del coche. Las ruedas grandes y pesadas realmente dificultan el manejo del coche y su capacidad para tomar las curvas.

Desde el punto de vista del rendimiento, no debemos ignorar la gama de diésel, que incluye el 1.9 TDi que produce 110 BHP. Con un remapeo relativamente barato se pueden alcanzar niveles de potencia de 160 BHP y mantener gran parte de la economía de combustible del modelo estándar. (Los aumentos de potencia en los motores diésel 2.0 y 2.5 son incluso mejores).

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