Seat leon cupra r mk1

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Seat leon cupra r mk1

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El SEAT León (pronunciación en español:  [León fuera de España) es un coche compacto con portón trasero fabricado por el fabricante español de automóviles SEAT desde octubre de 1998[2].

El SEAT León inicial (Grupo Volkswagen Typ 1M), lanzado en 1999,[3] sólo estaba disponible como hatchback, y la versión berlina relacionada se conocía como SEAT Toledo. Estaba basado en la plataforma del Grupo Volkswagen A4 (PQ34) y, como tal, compartía muchos componentes en común con otros modelos del Grupo VW, como el Volkswagen Golf Mk4, el Bora y el Audi A3. Se fabricó principalmente en la planta de SEAT en Martorell, con un pequeño número de 13.401 coches ensamblados en el año 2000 en la planta del Grupo VW en Bélgica[4] Como primer modelo del segmento C de SEAT como parte del Grupo VW, el León Mk1 se comercializó como una variante más deportiva y económica del Golf. Para reforzar la imagen deportiva, el vehículo tenía un aspecto ligeramente más agresivo. Las versiones más caras estaban equipadas con motores de combustión interna relativamente más potentes, junto con una suspensión más firme para mejorar el manejo. En el interior, el salpicadero derivaba del del Audi A3 de primera generación[5].

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Avergonzar a un Volkswagen Golf GTI Mk4 desde el punto de vista dinámico no es precisamente una tarea difícil, pero hay algo dulce en la idea de este advenedizo, el Seat que mostró el camino a su hermano VW supuestamente más deseable.

Es una de las razones por las que el León Cupra R siempre ha tenido una especie de seguimiento de culto, pero ese aspecto de mandíbula cuadrada también ha ayudado. Por no hablar de la cifra de potencia, que ha dado al Cupra R una reputación un tanto alborotada.

A primera vista, es cualquier cosa menos ruidoso. El motor arranca y se pone al ralentí con un sonido tranquilo, y aunque el interior está lleno de detalles rojos, está claro que la arquitectura subyacente es la del Grupo VW y es totalmente convencional. A bajas velocidades, el León es inmensamente fácil de conducir. No encontrarás el escape ronco ni el embrague brusco de algunos rivales.

De hecho, te preguntarás si realmente era uno de los coches más potentes de su época, un verdadero competidor del Ford Focus RS Mk1 y mucho más potente que el Honda Civic Type R. Pero el León mantiene su músculo bien escondido, ofreciéndote en cambio un progreso totalmente discreto: mandos ligeros, un embrague suave, un buen equipo de música y un climatizador eficaz.

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Cuando el León Cupra R se lanzó en 2003, se convirtió en el SEAT más rápido jamás fabricado. Basado en el Seat León Cupra normal de 180 CV, la versión «R» contaba con una versión de 210 CV de la unidad de 222 CV del Audi S3. Aparte del motor, hay una serie de mejoras de rendimiento que diferencian al R del Cupra normal.

El exterior se renovó con un splitter delantero y aleaciones de 18 pulgadas, y junto con un tubo de escape ovalado y unos fantásticos frenos delanteros Brembo, el R tenía un aspecto mucho más decidido que el Cupra. El interior contaba con un sólido kit de VAG, como el salpicadero del A3, pero hay que tener en cuenta los asientos deportivos Recaro, que eran una opción cara pero que merecía la pena. Pero no se trataba sólo de la piel. Debajo tenía una versión ligeramente modificada de 210 CV del 1.8ltr 20v turbo que se encuentra en el Audi TT y el S3, que tiene el turbo K04 más grande que da el potencial de 275 CV con algunas actualizaciones simples.

Cuando se lanzó al mercado, la prensa del motor lo enfrentó al Civic Type R, al Golf GTI Mk4 y al Focus RS Mk1, y se mantuvo a la altura. El SEAT destaca por ser un poco diferente en comparación con algunos de los hot hatches más obvios, y gracias a sus piezas compartidas con otras piezas de VAG puede transformarse en un auténtico matagigantes con algunos ajustes elegidos.

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Si retrocedemos 14 años, su abuelo, el León Cupra R, sólo tenía 221 CV pero, al ser más ligero, era medio segundo más lento. Y lo que es mejor: en su versión de cinco puertas, el nuevo coche cuesta 30.455 libras, mientras que un Cupra R de última generación de 2005 con 107.000 millas (y también de cinco puertas) te costará sólo 3.000 libras.

Independientemente de sus diferencias, los León calientes siempre han sido interesantes, especialmente por la forma en que algunos de ellos han puesto en aprietos a sus compañeros de casa más elegantes, los Volkswagen Golf GTI. Tal fue el caso del León Cupra de serie (o León 20VT, como se le conoció al principio) que llegó en 1999. Junto a él, y desde el volante, el Golf GTI Mk4 parecía aburrido. No puede haber perjudicado al León que uno de los colores que se ofrecía era el amarillo canario.

Este Cupra de menor potencia estaba propulsado por el motor de cuatro cilindros de 1,8 litros y 20 válvulas del Grupo VW, que respiraba a través de un turbocompresor Garrett K03 e impulsaba las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Era divertido (0-62 mph en 7,7 segundos) y discreto, pero lo que realmente dio que hablar fue el Cupra R de 207 CV que llegó en 2002.