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Revisar inyeccion megane 2

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Revisar inyeccion megane 2

comprobar inyección renault megane 1.9 dci

Hola chicos, ok así que aquí está mi problema.Acabo de comprar este megane 1.9 dci dynamique finca en una placa de 54. Pero me ha salido el cartel de “check injector”, además de la luz de gestión del motor y la de servicio. Desde el principio el problema está ahí, el coche funciona pero no se revoluciona por encima de 3k rpm y la velocidad de recogida está presente pero no es lo que debería ser. Entre el arranque y después de conducir un rato el mensaje desaparece y la potencia vuelve a aparecer, parece que reacciona mejor cuando el motor está caliente. No recuerdo que el mensaje se haya ido y que el coche haya actuado con normalidad desde el arranque en frío. Después de conducir durante unos 10 minutos, el mensaje puede desaparecer, pero después de parar el motor, arrancar las rutinas del motor, el mensaje puede ir, o simplemente sentarse al ralentí puede ir. He leído sobre la posibilidad de la válvula EGR, así que la quité y la limpié con limpiador de carburadores, y volvió a estar brillante. Mi pregunta es ¿qué otra cosa podría ser? Mi pregunta es qué otra cosa puede ser? Podría ser un inyector, pero si es así por qué es intermitente, o tal vez una bujía de incandescencia, pero pensé que sólo se utilizan para ponerlo en marcha. He usado solo Shell vpower diesel y he puesto limpiador de inyectores reddex. Sólo he tenido el coche menos de una semana. He tenido un lector de códigos en él, que acaba de llegar con una puerta de 5v abierta en el tanque de combustible, pero resultó ser un sello roto en la puerta del tanque de combustible perdiendo presión.

comprobar el sistema de inyección

Buenos días a todos, por favor, ayuda con lo anterior, hace dos días yo estaba conduciendo por la noche de repente mi 2003 Megane II se estancó ella se negó a arrancar y mostró el mensaje anterior cada vez que estoy tratando de empezar, el motor está girando, pero no se ralentí. Es un problema que puedo arreglar yo mismo, si es una bujía de incandescencia donde está situada y si la válvula de mariposa necesita ser limpiada donde puedo encontrarla en el coche. El motivo de estas preguntas es que he encontrado palabras similares en los foros pero claramente no responden a mis preguntas.Paddy, Ray, Andy admin y cualquier otro por favor ayuden, sus respuestas serán muy apreciadas.Gracias de antemano

¿Lo has arreglado entonces Meggy? El coche se ha vuelto muy lento al conducir, como si se tratara de una melaza. El coche se volvió muy lento, como si condujera sobre melaza. Me detuve y apagué el motor, esperé 30 segundos y lo volví a encender sin problemas. No he vuelto a ver este problema desde entonces. He puesto un poco de limpiador de inyección en el tanque al llenar en un par de ocasiones, sin embargo, me gustaría saber lo que hizo en caso de que tengo este again.BTW tengo un 2.0 petrol.Cheers

comprobar inyección renault megane 2005

Hola a todos, Acabo de tener mi Renault Megane Estate (1.9d, 04, 100k millas) flash hasta el mensaje de calentamiento de inyección y la luz de servicio de nuevo. Tengo el coche desde hace 5 semanas y hace 1 semana la misma combinación de luces apareció mientras conducía y el coche entró en modo de cojera. Llevé el coche a mi taller local y el fallo registrado en la ECU le llevó a cambiar la válvula EGR (370 libras esterlinas en total – tardó un tiempo en sacar la válvula aparentemente).Desde que tengo el coche de vuelta siento que el coche ha perdido su poder – sólo parece muy lento (no tan malo como el modo limp) y el MPG parece bajo también (35 MPG). Mientras conducía al trabajo esta mañana bajando una colina empinada ambas advertencias aparecieron de nuevo y el coche parecía haber perdido toda su potencia más allá de 3.000 rpm. Cuando llegué al trabajo paré el motor y lo volví a arrancar, ¡los avisos ya no estaban ahí! ¿Alguien tiene alguna sugerencia? Me gustaría ir armado con algo de información cuando lleve el coche al taller para que lo miren.Gracias de antemano,Chris

comprobar inyección renault modus

El coche parece que se resbala en el despegue, pero parece tranquilo cuando el turbo entra, no estoy seguro de si el escape no es un poco más áspero o puedo estar siendo paranoico. Cualquier sugerencia por favor, una gran factura de reparación no es lo que necesito ahora.

Lo mejor que se puede hacer es comprar un lector de códigos de diagnóstico del motor ELM327 que se conecta a un ordenador portátil de ebay y leer los fallos almacenados. Como ya he dicho, el coche podía conducirse con normalidad, sin ningún problema durante una semana, y de repente los síntomas volvían a aparecer. Para mi problema resultó ser la válvula EGR, los códigos de fallo que obtuve del ELM327 fueron: P0487 – Circuito de control del acelerador de recirculación de gases de escape “A” / abiertoP0409 – Circuito del sensor de recirculación de gases de escape “A “P2413 – Rendimiento de la válvula de recirculación de gases de escape También obtuve un diagnóstico realizado en Renault, que también confirmó que era la válvula EGR. Recuerda que la válvula necesita ser reiniciada con el software de diagnóstico de Renault si se cambia.No estoy diciendo que el problema que tienes sea el mismo que tuve con mi 1.9dCi, puede ser algo completamente diferente – pero los síntomas que describes… ¡es exactamente como empezaron mis problemas! Lo primero es lo primero, pero, consigue leer los códigos de avería del ordenador del coche. Incluso si el “check injection” y la luz de gestión del motor se apagan, los fallos serán almacenados. Espero que esto ayudePhil

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