Saltar al contenido
Portada » Renault clio sport fase 1

Renault clio sport fase 1

  • por
Renault clio sport fase 1

Renault clio sport 2020

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Clio Renault Sport” – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (junio de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Este artículo contiene posiblemente una investigación original. Por favor, mejóralo verificando las afirmaciones realizadas y añadiendo citas en línea. Las afirmaciones que sólo consisten en investigación original deben ser eliminadas. (Junio de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

El motor siguió siendo el mismo desde el primer Clio RS, un motor de gasolina de 2,0 litros en línea, con una disposición FF y un estilo de carrocería hatchback de tres puertas. La última versión cambió a un motor de 1,6 litros con una carrocería de cinco puertas.

La potencia era suministrada por el motor F4R730, un motor de 2,0 litros y 16 válvulas en línea con un sistema de distribución variable (VVT) a través de un desfasador en la polea del árbol de levas de admisión. El motor era una versión modificada del F4R utilizado en modelos como el Laguna y el Espace y fue modificado por Mecachrome para ofrecer una potencia de 172 CV (127 kW; 170 hp). La potencia se entregaba a las ruedas a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades JC5-089.

Renault clio v6 fase 1

El Salón del Automóvil de París, que se celebra cada dos años, es un acontecimiento clave para los fabricantes de automóviles. Sin embargo, para un constructor francés que celebra su centenario, el Salón adquiere una dimensión totalmente diferente, como fue el caso de Renault en 1998.

El difícil reto de marcar la ocasión y celebrar un siglo de éxito y saber hacer con estilo recayó en tres modelos: el sobrio Twingo II de última generación, el concept car de lujo Vel Satis y el Clio Renault Sport V6 24V, un proyecto derivado del nuevo Clio Renault Sport Trophy. Este coche con motor V6, más sobrio pero no por ello falto de carácter, ofrece mucha diversión deportiva, al tiempo que un nivel de confort, seguridad y prestaciones que normalmente se encuentran en los coches de gama alta.

El Clio V6, que rinde homenaje al éxito de Renault Sport en el pasado, comparte muchas similitudes con otro célebre modelo diseñado por nuestros ingenieros: el Renault 5 Turbo. Al igual que el Renault 5 Turbo, se inspira en el modelo más de moda del momento, y ambos comparten el mismo aspecto gracias a sus alas musculosas y agrandadas.

Renault clio sport rs

El Renault Clio es un coche supermini y fue lanzado en 1990, y entró en su quinta generación en 2019. El Clio ha tenido un importante éxito comercial y de crítica, siendo constantemente uno de los coches más vendidos de Europa desde su lanzamiento y se le atribuye en gran medida la restauración de la reputación y la estatura de Renault después de una difícil segunda mitad de la década de 1980. El Clio es uno de los dos únicos coches, el otro es el Volkswagen Golf, que ha sido elegido Coche Europeo del Año en dos ocasiones, en 1991 y 2006. En 1998, Renault lanzó el Clio Renault Sport (también conocido como Clio RS para abreviar, denominado Clio Renault Sport 172; 172 proviene de la medición de caballos de fuerza del método DIN), con un motor de 2,0 L y 16 válvulas y una velocidad máxima de 137 mph y sólo se produjeron 1357.

Este precioso ejemplo de este raro modelo se presenta en color plata titanio con cuero azul/gris e interior de Alcantara. Fue uno de los primeros coches registrados en el Reino Unido de este tipo y uno de los únicos 1.357 producidos y siendo el primer modelo, tiene un cuerpo de aluminio y la luz de cambio de marchas. El coche viene con un buen historial de servicio, discos delanteros Brembo HC, aire acondicionado, dirección asistida y tenía su cambio de cinturón de levas en 42.863 millas. Estos son raros ‘hot hatches’ y este ejemplo en particular no decepcionará en cualquier aspecto.

Renault clio 182

Cuando la empresa había liderado el mercado, había lanzado el Clio a un precio elevado y había añadido mucho equipamiento de serie, pero esta política parecía arriesgada ya que los rivales, más grandes y más competentes, llegaban a precios sólo ligeramente superiores.

En 2002, Renault dio la vuelta a la tortilla con el 172 Cup, que se despojó de 3.000 libras del precio de lanzamiento del 172. Incluso el mejorado 182 seguía siendo 1.400 libras más barato cuando se anunció en 2004. El último 182 Trophy, como el de la foto, se fabricó principalmente para el Reino Unido, que había demostrado ser el mercado más exitoso del modelo.

Las ventas británicas fueron: Fase 1, 1357; Fase 2, 3059; Cup, 2392; 182, 5222; 182 Cup, 539; Trophy, 500. La rareza y el prestigio siempre mantendrán al Trophy, todo rojo y numerado, en la cima de las tablas de deseabilidad y valor, seguido por los dos Cup.

El 172 ha sido una ganga durante 5-10 años, así que cuidado: muchos han sido destrozados en las pistas, por lo que tienen un gran valor. El 750MC organiza una popular serie de carreras de la Copa 182, mientras que muchos ases del BTCC se iniciaron en la competición principal de Renault.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad