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Que motor lleva el nissan qashqai

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Que motor lleva el nissan qashqai

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BARCELONA, España – El Nissan Qashqai ya está a la venta con un nuevo motor de gasolina de 1,3 litros. Es el último capítulo de la historia de éxito del Qashqai, el crossover más vendido de Europa, y que aumenta el atractivo del SUV entre los consumidores.

El nuevo motor de alta eficiencia, disponible en 140 CV y 160 CV, ofrece un consumo de combustible reducido y menos emisiones de CO2. Se basa en la fuerza y los recursos de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y ha sido desarrollado en colaboración con Daimler.

El motor hace su debut en Nissan en el Qashqai. Está disponible asociado a una transmisión manual de seis velocidades y a una nueva transmisión de doble embrague (DCT) de siete velocidades, ambas de tracción delantera. Es la primera vez que una DCT aparece en un modelo de volumen de Nissan, y proporciona a los clientes una experiencia dinámica más deportiva y directa, un mejor rendimiento en parado y una suave entrega de potencia.

Hay tres versiones del nuevo motor de 1,3 litros: una manual de seis velocidades de 140 CV, una manual de seis velocidades de 160 CV y una DCT de siete velocidades de 160 CV. Las cifras de par son de 240 Nm para la versión de baja potencia, 260 Nm para la manual de alta potencia y 270 Nm para la DCT.

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El Nissan Qashqai (/ˈkæʃkaɪ/) es un SUV crossover compacto producido por el fabricante japonés de automóviles Nissan desde 2006. La primera generación del vehículo se vendió con el nombre de Nissan Dualis (en japonés: 日産・デュアリス, Nissan Dyuarisu) en Japón y Australia, y Qashqai en otros mercados. La segunda generación (y la actual), que salió a la venta en 2014, no se vende en Japón y lleva la insignia Qashqai en todos los lugares en los que se vende, excepto en Estados Unidos, donde se renombra como Nissan Rogue Sport[1].

El Qashqai de primera generación, presentado por primera vez como vehículo conceptual en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004, se presentó globalmente en el Salón del Automóvil de París de 2006. Salió a la venta en febrero de 2007 y el objetivo de Nissan era superar las 100.000 ventas anuales. Nissan dijo que el coche se dirigiría a los compradores que quieren un diseño más dinámico, pero que no se sienten atraídos por la naturaleza grande y agresiva de un SUV. El coche se sitúa por debajo del X-Trail en la gama de Nissan y sustituye parcialmente al Primera convencional, aunque ocupó el lugar de producción del Almera más pequeño. Sustituyó al Mistral/Terrano II con carrocería sobre bastidor como oferta SUV de Nissan en Europa, y su plataforma totalmente nueva, denominada P32L, ha sido utilizada también por otros SUV crossover de Nissan.

tamaño del motor del qashqai

El Nissan Qashqai (/ˈkæʃkaɪ/) es un SUV crossover compacto producido por el fabricante japonés de automóviles Nissan desde 2006. La primera generación del vehículo se comercializó con el nombre de Nissan Dualis (en japonés: 日産・デュアリス, Nissan Dyuarisu) en Japón y Australia, y Qashqai en otros mercados. La segunda generación (y la actual), que salió a la venta en 2014, no se vende en Japón y lleva la insignia Qashqai en todos los lugares en los que se vende, excepto en Estados Unidos, donde se renombra como Nissan Rogue Sport[1].

El Qashqai de primera generación, presentado por primera vez como vehículo conceptual en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004, se presentó globalmente en el Salón del Automóvil de París de 2006. Salió a la venta en febrero de 2007 y el objetivo de Nissan era superar las 100.000 ventas anuales. Nissan dijo que el coche se dirigiría a los compradores que quieren un diseño más dinámico, pero que no se sienten atraídos por la naturaleza grande y agresiva de un SUV. El coche se sitúa por debajo del X-Trail en la gama de Nissan y sustituye parcialmente al Primera convencional, aunque ocupó el lugar de producción del Almera más pequeño. Sustituyó al Mistral/Terrano II con carrocería sobre bastidor como oferta SUV de Nissan en Europa, y su plataforma totalmente nueva, denominada P32L, ha sido utilizada también por otros SUV crossover de Nissan.

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En un coche que pretende atraer a un público amplio, el único aspecto en el que el nuevo Qashqai realmente frustra es en su tren motriz. Para esta prueba en carretera, hemos probado el 1.3 manual de 156 CV con tracción delantera. Sobre el papel, esto lo hace un poco más fuerte que algunos de sus rivales, que ofrecen algo menos de 150 CV, pero en realidad el Qashqai no lo siente.

El motor hace su mejor trabajo en el rango medio, pero nos gustaría un poco más de fuerza en la parte baja. Necesita 2.000 r.p.m. para ponerse en marcha, por lo que el avance rápido requiere un poco más de esfuerzo del que uno se siente inclinado a invertir en la conducción de un SUV familiar compacto. Esto es un poco sorprendente, dado que ambos motores de gasolina son híbridos suaves, donde el motor de arranque puede ayudar a bajas revoluciones. Al menos el sistema de 12V ofrece un funcionamiento suave del sistema de parada y arranque.

El control de crucero adaptativo puede frustrar fácilmente, ya que no se anticipa como lo haría un buen conductor, pero el del Nissan está bien calibrado y maneja inteligentemente los cambios en los límites de velocidad. Sin embargo, me gustaría poder cambiar el control de crucero a uno normal.Illya Verpraet | Road Tester

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