Que luz antiniebla es obligatoria

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Que luz antiniebla es obligatoria

Ley de faros antiniebla delanteros

Jeremy Laukkonen es redactor de temas de automoción y tecnología para numerosas publicaciones especializadas. Cuando no está investigando y probando ordenadores, consolas de videojuegos o teléfonos inteligentes, se mantiene al día sobre la miríada de complejos sistemas que alimentan los vehículos eléctricos de batería.

Los faros antiniebla delanteros no son un equipamiento de serie y, de hecho, hay mucha confusión sobre cómo y cuándo utilizarlos. A diferencia de las luces largas y cortas, que se utilizan habitualmente, los faros antiniebla sólo son útiles en un pequeño número de situaciones muy específicas. El hecho es que los faros antiniebla están diseñados específicamente para su uso en condiciones meteorológicas adversas y en otras situaciones en las que la visibilidad se ve gravemente reducida por la niebla, la bruma o incluso la arena y el polvo en el aire.

El argumento básico a favor de los faros antiniebla es que los faros normales, y especialmente los de luces largas, tienden a reflejarse en los ojos del conductor. Este tipo de situación peligrosa puede evitarse apuntando las luces en un ángulo más pronunciado en forma de barra, que es para lo que están diseñados los faros antiniebla.

Símbolo de los faros antiniebla

De acuerdo con el Reglamento 190-1 del Ejército en Europa -el reglamento sobre los requisitos para conductores y vehículos en Alemania- los faros antiniebla no son necesarios. Pero si se montan faros antiniebla, deben instalarse para que funcionen sólo con las luces bajas.

Según el código de circulación alemán (Straßenverkehrs-Ordnung o StVO), los faros antiniebla delanteros sólo pueden utilizarse cuando «la niebla, la nieve o la lluvia dificulten considerablemente la visibilidad». Sin embargo, es el conductor quien debe tomar esa decisión.

La mayoría de los coches de especificación europea tienen una luz antiniebla trasera (Nebelschlussleuchte). De hecho, los vehículos matriculados en Alemania están obligados a tener al menos una luz antiniebla trasera. Generalmente se encuentra en la parte trasera del lado del conductor, aunque algunos coches pueden tenerla en el centro (suele ser la de color rojo brillante).

Esta luz es especialmente cegadora cuando se utiliza de forma inadecuada dentro de los límites de la ciudad. El artículo 17, apartado (3) de la StVO continúa «Las luces antiniebla traseras sólo pueden utilizarse cuando, debido a la niebla, la visibilidad sea inferior a 50 metros».

La sección 17, subsección (2) del StVO establece explícitamente que los coches no pueden circular utilizando sólo las luces de estacionamiento. No se debe conducir utilizando sólo las luces de estacionamiento. No hay ninguna circunstancia en la que esté permitido.

2003-2005 honda pilot passenger

Las luces de carretera son las más potentes del vehículo. Utilícelas siempre que pueda cuando esté oscuro. Al ser tan potentes, pueden deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Está prohibido utilizar las luces largas en las siguientes circunstancias:

No es necesario atenuar las luces de carretera para los peatones. Los peatones pueden evitar fácilmente el deslumbramiento mirando hacia otro lado. Con las luces de carretera puede ver a los peatones con mayor claridad, lo que es importante desde el punto de vista de la seguridad.

Si te encuentras con un camión en la cresta de una colina, deberás atenuar las luces largas en cuanto veas las luces de posición del techo, ya que la cabina del conductor está situada a gran altura en relación con los coches particulares.

Las luces de carretera suelen permitirte ver mejor. Sin embargo, a veces puede ocurrir lo contrario. Si conduces con mucha niebla o nieve, prueba a cambiar a las luces de cruce para ver si mejora la visibilidad.

Las luces de emergencia deben utilizarse en caso de una parada de emergencia o similar. Las luces de emergencia suelen utilizar las mismas luces que los intermitentes normales. La diferencia es que todas las luces parpadean al mismo tiempo.

Ley de faros antiniebla traseros

Jeremy Laukkonen es redactor de temas de automoción y tecnología para numerosas publicaciones especializadas. Cuando no está investigando y probando ordenadores, consolas de videojuegos o smartphones, se mantiene al día sobre los múltiples y complejos sistemas que alimentan los vehículos eléctricos de batería.

Los faros antiniebla delanteros no son un equipamiento de serie y, de hecho, hay mucha confusión sobre cómo y cuándo utilizarlos. A diferencia de las luces largas y cortas, que se utilizan habitualmente, los faros antiniebla sólo son útiles en un pequeño número de situaciones muy específicas. El hecho es que los faros antiniebla están diseñados específicamente para su uso en condiciones meteorológicas adversas y en otras situaciones en las que la visibilidad se ve gravemente reducida por la niebla, la bruma o incluso la arena y el polvo en el aire.

El argumento básico a favor de los faros antiniebla es que los faros normales, y especialmente los de luces largas, tienden a reflejarse en los ojos del conductor. Este tipo de situación peligrosa puede evitarse apuntando las luces en un ángulo más pronunciado en forma de barra, que es para lo que están diseñados los faros antiniebla.