Que es runflat en neumaticos

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Que es runflat en neumaticos

Goodyear eagle sport all-season

¿Qué pasaría si supieras que no te quedarías tirado si tuvieras un neumático pinchado? ¿Conduciría con más tranquilidad? ¿Se preocuparía menos por su nuevo conductor en la carretera abierta e impredecible? ¿Hacer más viajes por carretera con la familia? Con los neumáticos Bridgestone run flat, ese sueño puede hacerse realidad. Incluso cuando su neumático sufra un pinchazo o una pérdida total de aire, podrá seguir conduciendo hasta 80 kilómetros a velocidades de hasta 80 km/h. Esto significa que tendrá más tranquilidad y tiempo para llegar a un destino más seguro, o a su taller local de reparación de neumáticos para arreglar una rueda pinchada. Obtenga más información sobre la tecnología de vanguardia que hay detrás de los neumáticos antipinchazos Bridgestone y pida un presupuesto en línea para ver qué neumáticos antipinchazos están disponibles para su tipo de vehículo. La tranquilidad está a unos pocos clics de distancia.

Cada neumático Bridgestone run flat tiene un anillo de soporte especial en su interior. Este anillo soporta el vehículo después de una pérdida de presión de aire, permitiendo que el neumático funcione y que el vehículo continúe en la carretera.

El calor no es amigo de los neumáticos desinflados. Al tener una protuberancia (aleta de refrigeración) en el lateral del neumático, el movimiento del aire alrededor de la pared lateral del neumático se acelera cuando éste gira. Esto tiene un efecto de enfriamiento en la superficie del neumático.

Pirelli p zero run flat

Aunque aparecieron por primera vez a mediados de los años 80, los neumáticos run flat (RFT) son ahora más populares que nunca. Algunos fabricantes de automóviles los incluyen de serie en sus vehículos nuevos, por lo que cada vez son más los consumidores que se informan sobre los neumáticos run flat, sus ventajas y el impacto de su uso en la conducción.

Sin embargo, no se puede conducir con ellos indefinidamente. Consulta las especificaciones del fabricante para saber a qué velocidad y qué distancia puedes conducir con tus neumáticos run flat. Los neumáticos run-flat de Bridgestone permiten seguir funcionando incluso después de una pérdida de parte o de toda la presión de inflado durante un máximo de 50 millas (80 km) a una velocidad máxima de hasta 50 mph (80 km/h).

En la mayoría de los sistemas de neumáticos run-flat autoportantes, el neumático cuenta con una construcción de flancos reforzada que seguirá soportando el vehículo en caso de pérdida de aire. Esta construcción permite seguir funcionando después de la pérdida de presión de aire hasta la velocidad y la distancia especificadas por el fabricante.

Dado que siguen funcionando aunque estén «desinflados», todos los neumáticos run flat, independientemente del tipo de sistema específico, sólo pueden utilizarse en un vehículo equipado con un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). El TPMS le avisa en cuanto uno de sus neumáticos pierde presión. Sin él, es posible que no sepa que está conduciendo con un neumático poco inflado.

Michelin primacy 3

El cambio de una rueda en la carretera conlleva peligros inherentes. En particular, si el pinchazo se produce en una autopista donde el trabajo debe realizarse en el arcén de la carretera, siempre que sea posible los automovilistas deben evitar el riesgo de quedarse tirados.

Mientras que un pinchazo suele ser más un inconveniente y un gasto no deseado, los peligros que conlleva un fallo de los neumáticos a alta velocidad son mucho más graves, siendo el mayor peligro la pérdida total del control del vehículo. Esto ocurre cuando el flanco del neumático, que normalmente se mantiene seguro contra la rueda por la presión de aire interna, se separa y cae en el pozo de la rueda.

Una vez que el sensor del monitor de presión de los neumáticos registra una pérdida de presión en el neumático, esto se mostrará al conductor en el salpicadero del vehículo. El flanco del neumático se derrumbará lentamente a medida que se siga conduciendo a una velocidad reducida, hasta que el conductor pueda detenerse con seguridad para que se revise el neumático. Se inspeccionará el neumático para ver si se puede reparar o si habrá que sustituirlo, en función de los daños sufridos y de las directrices de los fabricantes de neumáticos en cuanto a las reparaciones.

Pirelli p zero run flat 245/3

Todo eso está muy bien, pero ¿por qué se mueven con tanta dureza? «Es el aire del interior del neumático el que soporta la carga. Sin aire, un neumático convencional está desinflado y el peso del vehículo es soportado por la rueda que se encuentra sobre el neumático desinflado», dice Rogers. «El diseño de un neumático run-flat se basa en un flanco más grueso y rígido para soportar la carga en caso de que el neumático se baje o se pinche. Incluso cuando está correctamente inflado, la estructura reforzada del flanco es más rígida que la de un neumático convencional. La tasa de muelle añadida de ese flanco más rígido se puede sentir en cada bache. Casi todas las marcas que producen neumáticos run-flat lo hacen para los OEM (fabricantes de equipos originales), y vienen de fábrica. Los diseñadores especifican ahora los neumáticos run-flat como parte del diseño. Según Rogers, hay muy poca demanda de neumáticos run-flat por parte de los consumidores que no son fabricantes de equipos originales. «Por el momento, sólo Bridgestone comercializa una línea completa de neumáticos run-flat no originales, llamada DriveGuard. Se trata de un neumático run-flat que tiene una conducción lo más parecida posible a la de un neumático convencional, utilizando su propia estructura de flancos. Es bastante bueno en lo que respecta a los neumáticos run-flat, pero todavía se puede decir que estás en un run-flat si el coche vino originalmente con neumáticos no run-flat. Comparado con otros neumáticos OEM run-flat, el DriveGuard se comporta muy bien», dice Rogers.