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Qué condiciones tienen que tener los neumáticos de una motocicleta?

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Qué condiciones tienen que tener los neumáticos de una motocicleta?

Calculadora de la presión de los neumáticos de la moto

La realidad es que son considerablemente más importantes de lo que mucha gente cree, y fue bastante sorprendente en el Ace Café recientemente cuando Motorcycle Direct estaba regalando un medidor de profundidad de los neumáticos (¡muy útil por cierto!), la cantidad de gente que se acercó a preguntar cuál es la profundidad mínima del dibujo de un neumático de moto. Algunos incluso llegaron a sugerir que, con el clima cálido que hemos experimentado, los neumáticos desgastados no son un gran problema, después de que las motocicletas de carreras corren con slicks, sin banda de rodadura en absoluto.

Es demasiado fácil dar por sentados los neumáticos. Después de todo, los fabricantes de neumáticos de primera calidad, como Bridgestone, Dunlop, Michelin y otros, desarrollan y mejoran continuamente su diseño para ofrecer un rendimiento insuperable.

Cuando empecé a montar en moto en los años 70, el chiste habitual era que los neumáticos eran un 95% de nylon y un 5% de goma, ya que ofrecían muy poco agarre incluso en los meses secos de verano y, cuando llovía, había que andar de puntillas.

Presión de los neumáticos de la moto para la calle

Los neumáticos son duraderos y están diseñados para soportar un cierto número de impactos, pero a veces pueden sufrir un pinchazo. En caso de pinchazo, el neumático debe ser inspeccionado por un mecánico profesional. Sólo un profesional podrá confirmar que la cámara interior del neumático no ha sufrido daños irreparables.

Es difícil predecir la vida útil de un neumático porque no guarda relación con su fecha de fabricación. Los neumáticos que nunca se han utilizado, o que se han utilizado con poca frecuencia, pueden seguir mostrando signos de envejecimiento. Son muchos los factores que pueden afectar a su vida útil: las condiciones meteorológicas, las condiciones de almacenamiento y uso, la carga, la velocidad, la presión de los neumáticos, el mantenimiento, el estilo de conducción…

Después de 5 años de uso o más, los neumáticos deben ser examinados cada año por un mecánico profesional. Si es necesario cambiar los neumáticos, siga las recomendaciones del fabricante en cuanto a la sustitución de los componentes originales. Como medida de precaución, todos los neumáticos que no hayan sido sustituidos después de diez años deben cambiarse, aunque parezcan estar en buen estado en general y no hayan alcanzado el límite de desgaste de la banda de rodadura.

Neumático trasero pirelli angel gt 2

Los neumáticos de las motocicletas, como los de cualquier vehículo, juegan un papel fundamental en el rendimiento, la conducción y la seguridad de la moto. Muchas veces tendemos a ignorar el mantenimiento necesario para mantener la seguridad de los neumáticos. En el caso de las motocicletas, sólo hay dos pequeñas zonas de contacto en las que el conductor puede confiar, por lo que es extremadamente importante mantener los neumáticos en las mejores condiciones.

Cualquier neumático, por muy bien construido que esté, puede fallar en el uso como resultado de pinchazos, daños por impacto, inflado inadecuado, sobrecarga u otras condiciones derivadas del uso o del mal uso. El fallo de un neumático puede suponer un riesgo de daños materiales, lesiones personales graves o la muerte. Para reducir el riesgo de fallo de los neumáticos, le recomendamos encarecidamente que lea y siga todas las indicaciones de seguridad que figuran en este folleto.

Se recomienda que los conductores realicen una inspección periódica de sus neumáticos y que un técnico cualificado retire cualquier objeto incrustado. Un fallo de los neumáticos puede provocar graves lesiones personales o la muerte. Muchos de los fallos de los neumáticos vienen precedidos de vibraciones, baches, protuberancias o desgaste irregular. Si se producen vibraciones durante la conducción de la motocicleta, o si observa un bulto, una protuberancia o un desgaste irregular, haga que los neumáticos y la motocicleta sean evaluados por un técnico cualificado.

Continental conti motion sp

Es difícil predecir la vida útil de un neumático porque no guarda relación con su fecha de fabricación. Los neumáticos que nunca se han utilizado, o que se han utilizado con poca frecuencia, pueden seguir mostrando signos de envejecimiento. Son muchos los factores que pueden afectar a su vida útil: las condiciones meteorológicas, las condiciones de almacenamiento y uso, la carga, la velocidad, la presión de los neumáticos, el mantenimiento, el estilo de conducción, etc.

Michelin recomienda a todos los conductores que dediquen regularmente un tiempo a inspeccionar sus neumáticos para detectar cualquier signo externo de envejecimiento o desgaste, como deformaciones o grietas en la banda de rodadura, en los hombros o en los laterales.

Después de 5 años o más de uso, los neumáticos deben ser examinados cada año por un mecánico profesional. Si es necesario cambiar los neumáticos, siga las recomendaciones del fabricante con respecto a la sustitución de los componentes originales. Como precaución, todos los neumáticos que no hayan sido sustituidos después de diez años deben ser cambiados, aunque parezcan estar en un buen estado general y no hayan alcanzado el límite de desgaste de la banda de rodadura.

El desgaste inusual de la banda de rodadura de los neumáticos -localizado en determinados lugares, en el centro o en los hombros- suele ser señal de un problema mecánico (amortiguadores desgastados, transmisión, fijaciones, etc.) o de un problema de equilibrio. También puede ocurrir como resultado de una presión incorrecta de los neumáticos.

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