Presion rueda de repuesto

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Presion rueda de repuesto

Sensor de presión de los neumáticos de repuesto

Todos los neumáticos de un coche pierden presión de aire con el tiempo porque el aire impregna el caucho (y en el caso de los neumáticos rellenos de nitrógeno, el nitrógeno también impregna el caucho, haciendo que pierdan presión). Si una rueda de repuesto compacta ha estado escondida bajo el piso de carga durante cinco años, es muy probable que esté gravemente desinflada y que no pueda soportar la carga y el estrés de la carretera de emergencia. Un neumático poco inflado no puede soportar con seguridad la misma cantidad de peso que un neumático totalmente inflado.

A diferencia de los cuatro neumáticos normales, los neumáticos de repuesto compactos suelen estar inflados a unas 60 libras por pulgada cuadrada; un PSI muy por debajo de ese nivel podría fallar y dañar también la rueda. Sin embargo, incluso un neumático de repuesto «donut» completamente inflado es una solución temporal, normalmente para conducir hasta 100 millas a velocidades no superiores a 55 mph. (Para más información sobre esto, vea cómo averiguar la presión de los neumáticos recomendada para su vehículo).

Los talleres que realizan rotaciones de neumáticos comprueban rutinariamente los niveles de inflado de los cuatro neumáticos del vehículo, pero el de repuesto suele ser ignorado. Para estar seguros, los propietarios de vehículos deberían pedir a los talleres que revisen la rueda de repuesto o hacerlo ellos mismos al menos dos veces al año.

Cómo comprobar la presión de los neumáticos de repuesto

Todos los neumáticos de un coche pierden presión con el paso del tiempo porque el aire penetra en el caucho (y en el caso de los neumáticos rellenos de nitrógeno, el nitrógeno también penetra en el caucho, haciendo que pierdan presión). Si una rueda de repuesto compacta ha estado escondida bajo el piso de carga durante cinco años, es muy probable que esté muy desinflada, y posiblemente no pueda soportar la carga y el estrés de la carretera de emergencia. Un neumático poco inflado no puede soportar con seguridad la misma cantidad de peso que un neumático totalmente inflado.

A diferencia de los cuatro neumáticos normales, los neumáticos de repuesto compactos suelen estar inflados a unas 60 libras por pulgada cuadrada; un PSI muy por debajo de ese nivel podría fallar y dañar también la rueda. Sin embargo, incluso un neumático de repuesto «donut» completamente inflado es una solución temporal, normalmente para conducir hasta 100 millas a velocidades no superiores a 55 mph. (Para más información sobre esto, vea cómo averiguar la presión de los neumáticos recomendada para su vehículo).

Los talleres que realizan rotaciones de neumáticos comprueban rutinariamente los niveles de inflado de los cuatro neumáticos del vehículo, pero el de repuesto suele ser ignorado. Para estar seguros, los propietarios de vehículos deberían pedir a los talleres que revisen la rueda de repuesto o hacerlo ellos mismos al menos dos veces al año.

Presión de los neumáticos de repuesto kpa

A nadie le gusta que se le pinche una rueda, pero ni siquiera el más cuidadoso de los conductores puede descartarlo por completo. La rueda de repuesto Stepney se inventó a principios del siglo XX para eliminar esa preocupación y ha demostrado ser inestimable, ya que los neumáticos de repuesto se siguen utilizando hoy en día.

Se trata de un neumático ligero con una banda de rodadura poco profunda. Es más pequeño que los neumáticos de repuesto estándar y temporales, por lo que es ideal para los coches con menor espacio en el maletero, y requiere una mayor presión de inflado, generalmente 60 psi.

Los fabricantes de automóviles necesitan todo el espacio extra que puedan conseguir con la creciente presión para añadir la última tecnología y equipamiento a los coches, y las ruedas de repuesto pueden ser las primeras en desaparecer debido a su tamaño y peso. En su lugar, se instalan kits de reparación de neumáticos que funcionan forzando un sellador de látex en el neumático, a veces a través de una válvula y un compresor. El compresor funciona con la toma de corriente de 12 voltios del coche e infla el neumático, ejerciendo presión sobre el sellador para tapar el agujero del pinchazo. ¿Cuáles son los pros y los contras de este equipo?

Un pinchazo no te va a complicar mucho el día si sabes cómo cambiar una rueda pinchada. Hemos detallado todo el equipo que necesitarás, así como algunas pautas de seguridad importantes, para que puedas practicar el cambio de un neumático en casa y estar totalmente preparado si alguna vez te encuentras con un pinchazo.

Presión de la rueda de repuesto baja

A nadie le gusta la idea de quedarse tirado porque se le pincha una rueda. Tener una rueda de repuesto en el vehículo es siempre una buena idea. Aquellos que aún no tienen una rueda de repuesto deberían considerar invertir en una, sólo para tener más tranquilidad cuando están conduciendo.

En la mayoría de los vehículos que se compran hoy en día, la rueda de repuesto que se encuentra en el maletero del vehículo no es realmente una rueda de repuesto, sino una rueda temporal, también llamada donut. La finalidad de este tipo de rueda de repuesto es llevarte a casa o al taller mecánico para que puedan sustituirla por una rueda de verdad. Sin embargo, puedes considerar cambiar tu donut por una rueda de repuesto real en algún momento, siempre y cuando quepa en el maletero.

Cuando conduzcas con la rueda de repuesto temporal, deberás mantener una velocidad reducida. No es un neumático completo, y no está pensado para ser conducido como tal. Usted querrá mantener su velocidad a 50 MPH o menos. Dado que no puedes ir a más de 50, esto significa que no puedes conducir en la autopista con él.

Sólo debe utilizar la rueda de repuesto temporal para emergencias. Si utilizas la rueda de repuesto durante demasiado tiempo, es muy probable que acabe pinchada. De hecho, sólo debería utilizar la rueda de repuesto para conducir durante unos 80 kilómetros como máximo. No obstante, antes de utilizar la rueda de repuesto, consulta con el fabricante el kilometraje recomendado, que puede ser mayor o menor.