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Porsche 911 turbo 1990

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Porsche 911 turbo 1990

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La nueva versión 964 del Porsche 911, lanzada en 1989, se consideraba bastante futurista en su época debido a la suave integración de sus parachoques del color de la carrocería y de la carrocería delantera con la propia carrocería; pero mirando hacia atrás, los coches 964 encajan perfectamente en la historia de Porsche, conduciendo a los modelos 993 que se despiden de un largo legado de 911 refrigerados por aire.

Aunque el coche parecía sospechosamente un mero reskin del 930, el 87% de los componentes eran nuevos o rediseñados, según Porsche. El motor de seis cilindros planos se amplió a 3,6 litros y 250 CV -con una entrega de par fuerte y constante- y esta generación era conocida por los entusiastas como mucho más predecible dinámicamente que el 930.

El Carrera 4 con tracción a las cuatro ruedas fue la forma en la que el 964 hizo su debut en 1989, y ahora es elegido principalmente por los conocedores de los estados nevados debido a su trazabilidad en todo tipo de clima. El Carrera 2 de dos ruedas motrices es a menudo citado como la versión más atractiva de los coches 964 desde el punto de vista del conductor, ya que los coches son alrededor de 220 libras más ligeros y tienen un poco más de espacio en el maletero delantero. Le siguieron las versiones Targa y Cabriolet.

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El Porsche 964 es el nombre interno de la compañía para el Porsche 911 fabricado y vendido entre 1989 y 1994. Diseñado por Benjamin Dimson hasta enero de 1986, presentaba importantes revisiones de estilo con respecto a los modelos 911 anteriores, destacando los parachoques más integrados. Fue el primer coche que se ofreció con la transmisión automática Tiptronic de Porsche y la tracción total como opciones.

El tipo 964 (“nueve-sesenta-cuatro”, o “nueve-seis-cuatro”) es el nombre en clave de Porsche para los modelos 911 Carrera 2 y 911 Carrera 4, que se denominaban simplemente “Carrera 2” y “Carrera 4”. “964” es utilizado por las publicaciones de automóviles y los entusiastas para distinguirlos de otras generaciones del Carrera.

El 964 se consideraba un 85% nuevo en comparación con su predecesor, el Carrera 3.2. Los primeros 964 disponibles en 1989 eran modelos equipados con tracción total “Carrera 4”; Porsche añadió la variante de tracción trasera Carrera 2 a la gama en 1990. Ambas variantes estaban disponibles como coupé, Targa o Cabriolet. El 964 Carrera fue la última generación vendida con el tradicional techo Targa desmontable hasta el 991 de 2011 (las versiones 993, 996 y 997 utilizaban en su lugar un complejo sistema de techo de cristal “invernadero”). En los modelos 964 se utilizó un nuevo motor atmosférico llamado M64, con una cilindrada de 3,6 litros.

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De la edición de enero de 1990 de Car and Driver.Es una escena sacada de una película, una fantasía que sólo los alemanes y unos pocos visitantes afortunados podrán vivir. Los faros de un Porsche 911 Carrera 2 de color rojo brillante perforan conos gemelos a través de la niebla matinal. La recta y llana cinta de la autopista desierta se desplaza enloquecida hacia el horizonte mientras pasan los indicadores kilométricos. El velocímetro registra una velocidad constante de 282 km/h. La aguja del tacómetro coquetea con la línea roja. Y el pedal del acelerador sigue pisando a fondo, donde ha estado durante los últimos cinco minutos.

El Porsche sigue avanzando a toda velocidad por la autopista A6 durante otros cuatro minutos y medio antes de que el tráfico conspire para frenar nuestro avance. Entonces damos la vuelta y repetimos el sprint en la otra dirección. Más tarde, una vez completadas las dos carreras cronometradas y con el Porsche al ralentí en una parada, la calculadora lo revela todo. Velocidad máxima del nuevo Porsche 911 Carrera 2: 161 mph.Si alguna vez has mirado con anhelo un 911, ahora tienes aún más fuego para tu lujuria. El Carrera 2 es la nueva generación del viejo concepto del 911, y puede que sea la más emocionante hasta ahora. No sólo se basa en el atractivo tradicional del 911, sino que es más rápido, más valiente, más estable y más satisfactorio. El Carrera 2 tiene todo el estilo inconfundible del 911, sin los vicios del antiguo coche.

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El Porsche 964 es el nombre interno de la compañía para el Porsche 911 fabricado y vendido entre 1989 y 1994. Diseñado por Benjamin Dimson hasta enero de 1986, presentaba importantes revisiones de estilo con respecto a los modelos 911 anteriores, entre las que destacan los parachoques más integrados. Fue el primer coche que se ofreció con la transmisión automática Tiptronic de Porsche y la tracción total como opciones.

El tipo 964 (“nueve-sesenta-cuatro”, o “nueve-seis-cuatro”) es el nombre en clave de Porsche para los modelos 911 Carrera 2 y 911 Carrera 4, que se denominaban simplemente “Carrera 2” y “Carrera 4”. “964” es utilizado por las publicaciones de automóviles y los entusiastas para distinguirlos de otras generaciones del Carrera.

El 964 se consideraba un 85% nuevo en comparación con su predecesor, el Carrera 3.2. Los primeros 964 disponibles en 1989 eran modelos equipados con tracción total “Carrera 4”; Porsche añadió la variante de tracción trasera Carrera 2 a la gama en 1990. Ambas variantes estaban disponibles como coupé, Targa o Cabriolet. El 964 Carrera fue la última generación vendida con el tradicional techo Targa desmontable hasta el 991 de 2011 (las versiones 993, 996 y 997 utilizaban en su lugar un complejo sistema de techo de cristal “invernadero”). En los modelos 964 se utilizó un nuevo motor atmosférico llamado M64, con una cilindrada de 3,6 litros.

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