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Neumáticos 4 estaciones opiniones

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Neumáticos 4 estaciones opiniones

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El neumático Pirelli P4 Four-Seasons es básicamente un camaleón de goma. El rendimiento y el manejo de este neumático es increíble. Proporciona una gran tracción en condiciones secas, así como en la lluvia y la nieve ligera. Si haces clic en la imagen del neumático a la izquierda, puedes ver con gran detalle las complejidades del dibujo de la banda de rodadura. Hay canalizaciones para sacar el agua y evitar el hidroplaneo y laminillas para evitar el deslizamiento en condiciones invernales.  Como siempre, si conduces en condiciones de nieve y hielo la mayor parte del invierno, deberás elegir neumáticos de nieve/invierno en lugar de neumáticos para todas las estaciones. Entonces puede cambiar por neumáticos de verano que se comportan mejor en condiciones secas y húmedas que los neumáticos para todas las estaciones.  El P4 tiene una buena estabilidad, un desgaste uniforme, y le ahorrará dinero en la bomba en comparación con la mayoría de los neumáticos de turismo de todas las estaciones. Recibió sus mejores calificaciones en resistencia al hidroplaneo, confort de marcha y tracción en seco.

El resultado final: El neumático P4 Four Seasons tiene una ligera carencia en el departamento de vida de la banda de rodadura y el nivel de ruido puede ser un poco alto, pero este neumático es un gran valor en general. Se adhiere a la carretera y el rendimiento es grande, especialmente en las curvas a velocidades rápidas. Viene con una excelente garantía de 85K millas.  El precio del Pirelli P4 va de $70 a $199 por neumático dependiendo del tamaño.

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Para averiguar cuál de estos neumáticos para todas las estaciones es el mejor, y si pueden igualar a un neumático de verano y de invierno, la prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2020 ha probado nueve de los mejores neumáticos para todas las estaciones 225/45 R17 del mercado, e incluido un neumático de verano y de invierno como referencia.

Cada juego de neumáticos será probado en cuanto a sus niveles de agarre en seco, mojado y nieve, se evaluarán sus niveles de ruido y confort, y se medirá su resistencia a la rodadura, lo que significa que esta prueba debería ser una visión completa del rendimiento de los neumáticos.

La mayor cualidad negativa de cualquier neumático para todas las estaciones suele ser el rendimiento en seco, ya que un compuesto más blando combinado con más tacos y laminillas significa menos agarre, y este ha demostrado ser el caso de nuevo.

El Michelin CrossClimate+ “optimizado para el verano” cumplió su promesa y demostró ser el mejor de los neumáticos para todas las estaciones en seco, tanto objetiva como subjetivamente, pero aún así detuvo al VW Golf 1,2 metros por detrás del neumático de verano durante las pruebas de frenado en seco.

El neumático de verano también tuvo una ventaja significativa durante la conducción en seco, siendo el único neumático que superó la marca de los 100 segundos. El resto de los neumáticos para todas las estaciones estuvieron muy cerca unos de otros, con sólo 1,4 segundos de separación entre el grupo.

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Parece muy sencillo: quieres un juego de neumáticos para todas las estaciones, pero ¿cómo elegir un juego cuando los fabricantes de neumáticos hacen afirmaciones muy diferentes? Algunos neumáticos para todas las estaciones afirman tener una tracción extra en carreteras mojadas, y otros afirman tener un agarre superior en carreteras nevadas. La verdad es que los neumáticos para todas las estaciones son el comodín de todos los oficios. No son especialmente superiores en nada, pero rinden decentemente en todas las estaciones. Y son una gran opción para alguien que quiere un juego de neumáticos asequible que pueda rendir durante todo el año en climas suaves.

Nuestra guía le ayudará a encontrar el juego perfecto de neumáticos para todas las estaciones para su coche, camión o SUV. Le ayudaremos a entender lo que significan esos nombres de características extravagantes y cómo saber qué juego se ajustará a sus necesidades.

Este es un neumático duradero para todas las estaciones para camiones ligeros, SUVs y crossovers. Están diseñados con el compuesto Evertread de Michelin, lo que les permite durar hasta un 10% más y están clasificados como M/S para barro y nieve.

Estos neumáticos de gran capacidad de respuesta están clasificados para viajar a altas velocidades y seguir siendo duraderos en todo momento. Funcionan bien en todos los entornos y son un recambio estándar para muchas berlinas y furgonetas de tamaño normal.

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Manejabilidad: Para la mayoría de los neumáticos, la Manejabilidad incluye lo bien que se comportan los neumáticos; en una maniobra de evasión que implica un viraje hacia el carril izquierdo y de vuelta al carril derecho; en el circuito de manejabilidad en mojado de CR; y la sensación de la dirección.

La garantía, utilizada habitualmente por los fabricantes de neumáticos para comercializarlos, describe la vida útil típica del neumático. El kilometraje real variará según el tipo de vehículo, el estilo de conducción, la carretera y las condiciones meteorológicas, por nombrar algunas variables. Normalmente, el crédito se basa en el kilometraje no recibido.

UTQGS, que significa Sistema Uniforme de Clasificación de la Calidad de los Neumáticos, es un sistema de clasificación requerido por el gobierno federal para los neumáticos de pasajeros, excluyendo los neumáticos de invierno. La información clave incluye el desgaste de la banda de rodadura, la tracción y la temperatura que aparecen en el flanco de un neumático. El desgaste de la banda de rodadura del UTQG, un índice desarrollado por el gobierno, compara la vida útil de la banda de rodadura de un neumático con la de un neumático de referencia con una calificación de 100. Se prevé que un neumático con una calificación de 300 durará tres veces más que uno con una calificación de 100. Los grados de desgaste de la banda de rodadura son sólo un indicador de la vida útil del neumático, pero la vida real del neumático variará debido a una serie de factores como las condiciones de la carretera, los hábitos de conducción, el vehículo y el mantenimiento.

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