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Mv agusta f4 1000

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Mv agusta f4 1000

Mv agusta dragster 800 rr

Se presentó por primera vez como una 750 en 1999, tras ser diseñada por el legendario Massimo Tamburini (que también diseñó la famosa Ducati 916) cuando la histórica marca fue revivida por el ex propietario de Ducati Claudio Castiglioni.

Aunque se ganó los aplausos por su magnífico estilo, su exquisita especificación y sus emocionantes y aullantes prestaciones, también era pesada, algo escasa de potencia, estrecha y poco refinada y cara en comparación con las mejores de Japón y otros países.

Se amplió a una máquina de 1.000 cc en 2004, lo que mejoró las cosas pero, aunque seguía siendo seductoramente tentadora, nunca fue un éxito en el mercado de masas, aunque una serie de ediciones limitadas aún más exóticas mantuvo su atractivo de moto de cartel. En 2010 se produjo una nueva e importante actualización.

Nunca llegó a competir con las mejores motos japonesas (e incluso con sus rivales italianas, Ducati) en términos de rendimiento, refinamiento y sofisticación, y también se caracterizó por su entusiasmo crudo y sin concesiones, pero sigue siendo una “moto de cartel” de ensueño y ha sido revisada repetidamente desde entonces.

Especificaciones de la mv agusta f4 1000

La MV Agusta F4 es una moto deportiva de cuatro cilindros fabricada por MV Agusta desde 1999 hasta 2018[1][2] Fue la moto que lanzó la resurrección de la marca en 1998. La F4 fue creada por el diseñador de motocicletas Massimo Tamburini en el CRC (Centro de Investigación Cagiva), tras su trabajo en la Ducati 916. La F4 tiene un basculante de un solo lado, horquillas delanteras de gran diámetro (49 ó 50 mm) y la tradicional decoración roja y plateada de MV Agusta. El motor de la F4 es también una de las pocas superbikes de producción que tiene un diseño de cámara de culata hemiesférica con 4 válvulas por cilindro.

El motor de la F4 es un cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos refrigerado por líquido, con dos árboles de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas “radiales”, inyección electrónica de combustible multipunto y encendido electrónico por inducción, con cilindradas de 749,5 cc (45,74 cu in), 998 cc (60,9 cu in) y 1.078 cc (65,8 cu in). El motor se derivó del motor Ferrari de Fórmula 1 de 1990-1992. Al principio del proceso de diseño, los ingenieros de Ferrari colaboraron en el desarrollo del motor. MV (Cagiva en ese momento) se desvió rápidamente del diseño de Ferrari, pero mantuvo una característica importante, las válvulas radiales. El motor F4 es único en el sentido de que es el único motor de motocicleta con válvulas radiales producido recientemente.

2004 mv agusta f4 1000 en venta

Se introdujo por primera vez como una 750 en 1999 después de haber sido diseñada por el legendario Massimo Tamburini (que famosamente también diseñó la Ducati 916) cuando la histórica marca fue revivida por el ex propietario de Ducati Claudio Castiglioni.

Aunque se ganó los aplausos por su magnífico estilo, su exquisita especificación y sus emocionantes y aullantes prestaciones, también era pesada, algo escasa de potencia, estrecha y poco refinada y cara en comparación con las mejores de Japón y otros países.

Se amplió a una máquina de 1.000 cc en 2004, lo que mejoró las cosas pero, aunque seguía siendo seductoramente tentadora, nunca fue un éxito en el mercado de masas, aunque una serie de ediciones limitadas aún más exóticas mantuvo su atractivo de moto de cartel. En 2010 se produjo una nueva e importante actualización.

Nunca llegó a competir con las mejores motos japonesas (e incluso con sus rivales italianas, Ducati) en términos de rendimiento, refinamiento y sofisticación, y también se caracterizó por su entusiasmo crudo y sin concesiones, pero sigue siendo una “moto de cartel” de ensueño y ha sido revisada repetidamente desde entonces.

2005 mv agusta f4 1000

Resumen de la moto MV-Agusta F4 1000La serie F4 fue el proyecto de regreso de MV-Agusta en 1998, en la larga línea de predecesoras la F4 1000 nació en 2005. Se han realizado mejoras en la máquina a lo largo de los años, incluyendo la pérdida de 10 kg de peso, nuevos neumáticos (Pirelli Super Corsa SP) y una suspensión brillante, lo que hace que la conducción sea muy agradable.

En la primera versión de la F4 1000, hubo algunos problemas de calidad de construcción y fiabilidad. Parecía que la F4 1000 era ciertamente una moto de buen tiempo, que no se podía utilizar en carreteras saladas o con lluvia, pero con un precio de alrededor de 14.000 libras, es posible que quieras mantenerla abrigada en invierno. Sin embargo, estos problemas se corrigieron en la versión actualizada de 2013, el detalle llamativo, el acabado de pintura brillante y las grandes características adicionales son insuperables.

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