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Motor d4d toyota opiniones

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Motor d4d toyota opiniones

Problemas con el motor del d4d

Ver todos los comentarios de coches nuevosRevisión del Toyota HiluxToyota impulsa su longeva camioneta Hilux hacia la categoría superior con un nuevo motor, un aspecto revisado y una suspensión trasera ajustada.Por Matt Robinson14 de diciembre de 2020¿Qué es esto?

Es el Toyota Hilux actualizado de octava generación. Esta camioneta japonesa lleva a la venta ininterrumpidamente desde 1968 y, en ese tiempo, se han vendido más de 18 millones de unidades en todo el mundo. Esto la convierte en la pick-up más vendida en todo el mundo excepto en Estados Unidos, por lo que es una máquina importante para su fabricante matriz. El Mk8, que se lanzó en 2016, ya ha tenido un programa menor de cambios en 2018, pero esta ronda de revisiones implica un conjunto mucho más significativo de alteraciones en la ingeniería bajo la carrocería.

Aunque el Hilux actual siempre ha funcionado bien como vehículo comercial ligero (LCV), dado que tiene una sólida reputación de indestructibilidad construida a lo largo de cinco décadas de servicio excelente en algunos de los entornos más duros de todo el mundo, no estaba a la altura de algunos rivales en términos de su motor, potencia y connotaciones de “estilo de vida” aspiracional. Aunque todos los pick-ups de una tonelada (llamados así porque pueden transportar más de 1.000 kg en sus camas de carga en la parte trasera) comienzan su vida como vehículos comerciales, en los últimos años ha habido una tendencia creciente en Europa de que los modelos de mayor especificación y potencia se vendan bien a los compradores privados, que los ven como una alternativa interesante a un SUV por defecto.

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El Toyota Hilux puede durar hasta 250.000 a 300.000 millas en una vida útil. Con reparaciones y mantenimiento regulares, cualquier Toyota Hilux puede alcanzar las 300.000 millas con facilidad. Si conduces una media de 20.000 a 30.000 millas en un año, puedes conducir tu Hilux durante 10 o 15 años antes de necesitar reparaciones importantes.

Un agricultor en Dinamarca informó de más de 380.000 millas en su Hilux 2001. Curiosamente, sigue funcionando perfectamente sin ningún fallo en el motor o problema de transmisión. Esto es una confirmación de que se puede exprimir el máximo de kilómetros de un Hilux antes de que requiera reparaciones costosas.

No es de extrañar que Autocar haya nombrado al Hilux número uno en su lista de 2021 del mejor coche pick-up del Reino Unido. Además, Parker.co.uk nombró al Hilux como el pick-up más fiable en las carreteras del Reino Unido, dándole una puntuación de 4,6 sobre 5,0.

La principal causa de la llamada a revisión es el problema del filtro de partículas diésel (DPF). El filtro de partículas diésel funciona esencialmente para limitar o eliminar la cantidad de partículas diésel, o hollín, capturando el hollín en el filtro y mordiéndolo a altas temperaturas.

Bomba de aceite

ReseñaEl Toyota Hilux es posiblemente la camioneta más famosa del mundo. Se presentó por primera vez en 1968 y, desde entonces, ha pasado por ocho generaciones. El último modelo de octava generación salió a la venta en 2016 y está disponible en configuraciones de cabina simple, cabina extra y doble cabina.Cuando se presentó el último Hilux, el modelo anterior de séptima generación había estado a la venta durante la mayor parte de los 12 años. Debido a su inmensa popularidad, aquellos que busquen un ejemplar usado tendrán mucho donde elegir. Gracias a la famosa fiabilidad del Hilux, tampoco debería ser muy difícil encontrar un buen ejemplar.El último Hilux se diferencia del modelo anterior en el hecho de que tiene una apariencia mucho más masculina. Es más largo y ancho que antes y tiene una presencia más imponente en la carretera. Mientras que el modelo de séptima generación estaba disponible con un motor diésel de 2,5 litros o con uno de 3,0 litros, el último de los cuales era el más vendido en el Reino Unido, el nuevo Hilux sólo está disponible con un motor diésel de 2,4 litros.

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El motor Toyota 1KD-FTV (o 3.0 D-4D) apareció en el año 2000. El motor estuvo disponible primero para el Toyota LandCruiser Prado de la serie 120 y más tarde para la serie 150. Además, este diésel de 3,0 litros se ofreció para su instalación en el Toyota Mk.7 Hilux, el Toyota Mk.5 HiAce y el Toyota Hilux Surf (Toyota 4Runner). Los motores 1KD desbancaron a la serie de motores Toyota KZ. Pero ahora la versión de 3,0 litros está siendo rápidamente sustituida por el nuevo motor Toyota GD, el 1GD-FTV de 2,8 litros.

El motor 1KD-FTV tiene un bloque de cilindros de hierro fundido con dos ejes de equilibrado contrarrotantes accionados por un engranaje en un cigüeñal. El bloque del motor no tiene camisas. Dentro del bloque de cilindros, hay un cigüeñal forjado con ocho pesos y cinco muñones principales. La polea del cigüeñal tiene un amortiguador de goma de torsión para reducir el ruido y las vibraciones. Además, el motor está equipado con bielas de alta resistencia y pistones de aleación de aluminio con faldas recubiertas de resina. Los pistones se refrigeran y lubrican con aceite de motor rociado por chorros de aceite en la parte inferior del bloque motor.

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