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Moto guzzi le mans

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Moto guzzi le mans

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Moto Guzzi Le Mans” – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (abril de 2010) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Moto Guzzi Le Mans es una motocicleta deportiva fabricada por primera vez en 1976 por la empresa italiana Moto Guzzi. Su nombre se debe a la carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans, en Francia. La denominación Le Mans se utilizó por primera vez para un prototipo 850, basado en la V7, que se exhibió en el Premio Varrone a finales de 1972[1].

La 850 Le Mans original era una café racer con manillar de pinza y un carenado en forma de bikini, pero los modelos posteriores se desarrollaron como turismo deportivo con un carenado de tres cuartos. Un éxito de marketing,[2] la Le Mans compitió con las superbikes italianas de Ducati y Laverda. La Le Mans dio lugar a varios modelos sucesores, una última versión que apareció a finales de la década de 1990.

La Le Mans 850 café racer, o Le Mans Mark I (nunca se denominó oficialmente Mark I), se presentó por primera vez en el Salón de la Motocicleta de Milán en noviembre de 1975,[3] y se empezó a vender en 1976. Al igual que la 750S y la 750 S3, la Le Mans 850 se desarrolló a partir del modelo V7 Sport de 53 CV[4] de 1971,[5] pero la potencia se aumentó a 71 CV. La potencia medida en la rueda trasera era de 71 CV, lo que daba una velocidad máxima de 130 mph. En comparación con su hermano roadster, el T3, el Le Mans tenía pistones abombados de mayor compresión, válvulas de motor más grandes y carburadores Dell’Orto de 36 mm con chimeneas sin filtro.

Moto guzzi le mans en venta

La Moto Guzzi 850 Le Mans captó la atención del mundo cuando salió al mercado en 1976 y ha seguido cautivando desde entonces, desarrollando un público adorador que mantiene la relevancia de la motocicleta y la ha convertido en una motocicleta clásica designada de los años 70.

Puede ser una locura hoy en día pensar que una moto de la categoría 750 se consideraba una Superbike cuando hay máquinas como la Kawasaki H2, pero a principios de los años 70 las máquinas con un motor de 750 de capacidad eran las mejores. Suzuki, Triumph, Norton, Ducati, MV Agusta, Moto Guzzi, BMW e indudablemente algunas otras tenían una moto de 750 en producción en 1972.

Se puede decir que este fue el comienzo de las carreras de velocidad entre las marcas y si una 750 era posible, por qué detenerse ahí, el siguiente paso lógico sería inflar el motor y llegar a una 850, que es lo que pronto hicieron las Norton, Ducati y BMW.

Fue a finales de los años 60 cuando Moto Guzzi lanzó su gama de motos V7, que tenían motores bicilíndricos en V a 90º montados con el cigüeñal en sentido longitudinal a lo largo del eje de la moto. La disposición del motor permitía equipar fácilmente las motos con una transmisión por eje, lo que las hizo increíblemente populares.

Moto guzzi le mans v

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La Moto Guzzi Le Mans es una motocicleta deportiva fabricada por primera vez en 1976 por la empresa italiana Moto Guzzi. Su nombre se debe a la carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans, en Francia. La denominación Le Mans se utilizó por primera vez para un prototipo 850, basado en la V7, que se exhibió en el Premio Varrone a finales de 1972[1].

La 850 Le Mans original era una café racer con manillar de pinza y un carenado en forma de bikini, pero los modelos posteriores se desarrollaron como turismo deportivo con un carenado de tres cuartos. Un éxito de marketing,[2] la Le Mans compitió con las superbikes italianas de Ducati y Laverda. La Le Mans dio lugar a varios modelos sucesores, una última versión que apareció a finales de la década de 1990.

La Le Mans 850 café racer, o Le Mans Mark I (nunca se denominó oficialmente Mark I), se presentó por primera vez en el Salón de la Motocicleta de Milán en noviembre de 1975,[3] y se empezó a vender en 1976. Al igual que la 750S y la 750 S3, la Le Mans 850 se desarrolló a partir del modelo V7 Sport de 53 CV[4] de 1971,[5] pero la potencia se aumentó a 71 CV. La potencia medida en la rueda trasera era de 71 CV, lo que daba una velocidad máxima de 130 mph. En comparación con su hermano roadster, el T3, el Le Mans tenía pistones abombados de mayor compresión, válvulas de motor más grandes y carburadores Dell’Orto de 36 mm con chimeneas sin filtro.

Moto guzzi le mans 3

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La Moto Guzzi Le Mans es una motocicleta deportiva fabricada por primera vez en 1976 por la empresa italiana Moto Guzzi. Su nombre se debe a la carrera de resistencia de 24 horas de Le Mans, en Francia. La denominación Le Mans se utilizó por primera vez para un prototipo 850, basado en la V7, que se exhibió en el Premio Varrone a finales de 1972[1].

La 850 Le Mans original era una café racer con manillar de pinza y un carenado en forma de bikini, pero los modelos posteriores se desarrollaron como turismo deportivo con un carenado de tres cuartos. Un éxito de marketing,[2] la Le Mans compitió con las superbikes italianas de Ducati y Laverda. La Le Mans dio lugar a varios modelos sucesores, una última versión que apareció a finales de la década de 1990.

La Le Mans 850 café racer, o Le Mans Mark I (nunca se denominó oficialmente Mark I), se presentó por primera vez en el Salón de la Motocicleta de Milán en noviembre de 1975,[3] y se empezó a vender en 1976. Al igual que la 750S y la 750 S3, la Le Mans 850 se desarrolló a partir del modelo V7 Sport de 53 CV[4] de 1971,[5] pero la potencia se aumentó a 71 CV. La potencia medida en la rueda trasera era de 71 CV, lo que daba una velocidad máxima de 130 mph. En comparación con su hermano roadster, el T3, el Le Mans tenía pistones abombados de mayor compresión, válvulas de motor más grandes y carburadores Dell’Orto de 36 mm con chimeneas sin filtro.

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