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Mitsubishi lancer evo 5

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Mitsubishi lancer evo 5

Mitsubishi lancer evo 5 online

2017 mitsubishi lancer

Este artículo incluye una lista de referencias, lecturas relacionadas o enlaces externos, pero sus fuentes no están claras porque carece de citas en línea. Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. (Octubre de 2018) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)Vehículo de motor

El Mitsubishi Lancer WRC es un World Rally Car construido por Ralliart, la división de automovilismo de Mitsubishi Motors, para competir en el Campeonato Mundial de Rally. La serie anterior de Lancer Evolution estaba homologada para la clase del Grupo A, por lo que su competitividad frente a los World Rally Cars de otros fabricantes era limitada.

El Lancer Evolution WRC2 (también llamado Step2) también está impulsado por el 4G63, que también produce 300 CV (221 kW) a 5.500 rpm y 540 N⋅m (398 lb⋅ft) a 3.500 rpm. Está acoplado a una transmisión secuencial de 6 velocidades de tipo INVECS a través de un embrague de carbono de tres discos y distribuye la potencia a las cuatro ruedas a través de diferenciales activos delanteros, centrales y traseros. La suspensión del coche es independiente, con puntales MacPherson y muelles helicoidales en cada esquina. Los frenos son discos ventilados sujetos por pinzas de 6 pistones delante y de 4 pistones detrás. El coche debutó en el Rally de Finlandia de 2002. Los cambios introducidos en el Evo WRC incluían una mejor distribución del peso y un centro de gravedad más bajo, un dique de aire delantero diferente para aumentar el flujo de aire a los radiadores, un nuevo intercooler, un nuevo colector de escape y un turbocompresor de un solo rodillo, y nuevas piezas del motor (cigüeñal aligerado, volante de inercia y otras piezas giratorias). La suspensión también se actualizó para ofrecer más recorrido y rigidez, y también se hicieron ligeros cambios en la transmisión (para adaptarse más al estilo de conducción tan diferente de McRae y Delecour). Mitsubishi se retiró del WRC a finales de 2002, pero en 2003 utilizó este coche con fines de desarrollo en algunas pruebas del WRC, y McRae consiguió un 6º puesto en el Rally de Nueva Zelanda de 2003.

mitsubishi lancer evo 8

El Mitsubishi Lancer Evolution, comúnmente denominado “Evo”,[1] es una berlina deportiva basada en el Lancer que fue fabricada por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde 1992 hasta 2016. Ha habido diez versiones oficiales hasta la fecha, y la designación de cada modelo suele ser un número romano. Todos utilizan motores de dos litros turboalimentados de cuatro cilindros en línea y sistemas de tracción total[2].

En un principio, el Evolution estaba destinado únicamente a los mercados japoneses, pero la demanda en el mercado de “importación gris” hizo que la serie Evolution se ofreciera a través de las redes de concesionarios Ralliart en el Reino Unido y en varios mercados europeos a partir de 1998 aproximadamente. Mitsubishi decidió exportar la octava generación del Evolution a los Estados Unidos en 2003 tras comprobar el éxito que Subaru tenía en ese mercado con su rival directo desde hacía mucho tiempo, el Subaru Impreza WRX STi[3].

Las versiones con especificaciones japonesas [cita requerida] de todos los Evos hasta el lanzamiento del Evo IX en 2005 estaban limitadas por un acuerdo de caballeros para no anunciar más de 280 CV (206 kW; 276 hp). Sin embargo, algunas fuentes afirman que Mitsubishi ya había fabricado coches con más potencia, pero había infravalorado las potencias oficiales para cumplir el acuerdo[4]. Por lo tanto, cada versión posterior ha evolucionado extraoficialmente por encima de las cifras de potencia anunciadas, y el Evolution IX con especificaciones japonesas alcanzó una supuesta potencia de unos 321 CV (236 kW; 317 hp). Varias versiones disponibles en otros mercados, especialmente en el Reino Unido, tienen potencias oficiales de hasta 446 CV (328 kW; 440 hp).

mitsubishi lancer evo 7

La berlina Lancer Evolution X incorpora un motor GEMA 4B11T de 2.0L (1998cc) turboalimentado y totalmente de aluminio en línea. La potencia y el par dependen del mercado, pero todas las versiones tendrán al menos 280 CV (206 kW; 276 hp). (versión JDM), la versión para el mercado americano tendrá algo más. Los modelos del Reino Unido serán reelaborados por Mitsubishi UK, de acuerdo con los anteriores MR Evolutions que llevan la insignia FQ. Se espera que las opciones para los Evolutions del Reino Unido estén entre los 300 CV (220 kW) y los 360 CV (270 kW).

En EE.UU. se ofrecen dos versiones del coche: el Lancer Evolution MR, con transmisión de doble embrague y cambio sportrónico de 6 velocidades (TC-SST). La otra versión es el GSR, que cuenta con un sistema de transmisión manual de 5 velocidades. El coche también cuenta con un nuevo sistema de tracción total a tiempo completo denominado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC de Mitsubishi utilizado en generaciones anteriores[4] El S-AWC utiliza la tecnología de vectorización del par para enviar diferentes cantidades de par a las ruedas traseras.

También incorpora la nueva transmisión automática de doble embrague SST de seis velocidades de Mitsubishi con levas de cambio de aleación de magnesio montadas en el volante. Ha sustituido a la transmisión automática Tiptronic, de ahí que la versión SST haya reemplazado a la versión GT-A (que se utilizaba en el Evolution VII y el Evolution IX Wagon). También estaba disponible una caja de cambios manual de cinco velocidades. El Lancer Evolution también incorporó la nueva generación de carrocería de seguridad RISE de Mitsubishi.

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