Michelin sport cup 2

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Este índice de velocidad y/o tamaño de este neumático puede variar ligeramente del que aparece en la placa del vehículo. En el momento de la instalación, el proveedor de servicios confirmará que el neumático tiene una capacidad de carga adecuada, determinará si es necesario ajustar la presión de inflado con este tamaño alternativo y notificará al propietario del vehículo la capacidad de velocidad máxima de estos neumáticos.

Proporcionando un fuerte agarre lateral y precisión en la conducción[1] cuando más lo necesitas, el patrón de la banda de rodadura remasterizado de MICHELIN® aumenta el contacto con el suelo en un 10%[3]. La Tecnología de Respuesta Dinámica transmite las instrucciones óptimas de la dirección para permitirte mantener el control en las curvas y mantiene tu trayectoria cuando adelantas a otros coches en la pista.

Todos los neumáticos MICHELIN® tienen una garantía limitada del fabricante estándar, que cubre los defectos de fabricación y materiales durante la vida útil de la banda de rodadura original, o durante 6 años a partir de la fecha de compra, lo que ocurra primero.

Ajustes divididos – Si su vehículo tiene neumáticos de diferentes tamaños en los ejes delanteros y traseros, sus neumáticos no pueden ser rotados como se recomienda. Por lo tanto, la garantía de kilometraje de cada neumático trasero cubrirá la mitad del número de millas que la garantía de kilometraje estándar para esa línea de neumáticos en particular. Neumáticos ZP (Zero Pressure) – La garantía máxima de kilometraje para los neumáticos ZP es de 30.000 millas.

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El Michelin Pilot Sport Cup 2 es un neumático de verano de competición y de día de pista diseñado para ser montado en turismos.Este neumático sustituyó al Michelin Pilot Sport Cup Plus y este neumático ha sido sustituido por el Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect.Comentarios de neumáticos

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2019-10-10 – Hola, conduzco un Golf 7 R Facelift y quiero hacer un entrenamiento Trackday en el Nordschleife el próximo año. También quiero hacer alguna conducción turística de vez en cuando también. También haré un viaje por carretera en verano por los Alpes. Suelo hacer 12000 km en verano. ¿Recomendaría utilizar los Michelin Pilot Sport 4S o los Cup 2 para este fin (así que para la conducción diaria en carreteras normales también)? Veo que el PS4S tiene una vida útil mucho más larga y un excelente comportamiento en seco y en mojado, pero ¿sobrevivirá al trackdriving hasta cierto límite? ¿O se sobrecalentará demasiado rápido y se destruirá al conducirlo durante 1000 km en una pista de carreras como el Nordschleife? No soy un piloto profesional pero me gustaría hacer algunas vueltas «más rápidas». ¿Pueden aconsejarme? Muchas gracias.

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Sorprendente mejora en el agarre sobre los Bridgestone suministrados de serie en mi Honda Type R. Hasta el punto de que los límites parecen ser tan enormes que no quieres probar el límite fuera de una pista, esto, obviamente, a expensas de la adherencia en mojado, sin embargo, yo diría que el manejo es muy predecible y seamos honestos, si usted eligió este neumático como un ajuste de todo el año, entonces su más probable es que sabe lo que está haciendo y es un conductor capaz por lo que sabrá los límites. 5/5 no elegiría ningún otro neumático.

Tengo un BMW M2 2018. En la preparación para un día de pista ist puse neumáticos de la Copa 2 en la parte trasera sólo con std run flats en la parte delantera. Los Cup 2s traseros fácilmente igualaron el agarre de mis coches de carreras AO 50 neumáticos Yokohama. No puedo esperar para reemplazar los delanteros con Cup 2s también. En general, muy impresionado.

Sin duda, el mejor neumático de carretera que he utilizado en una pista. El desgaste es bajo, el agarre es ridículo, puede aguantar una vuelta tras otra. Los he montado en mi Golf R 7.5 modificado (1600kg & 300kW) y he conseguido unos 4 días de pista y 10.000kms de carrera dura. En comparación con un neumático de especificación R estos tienen un poco menos de agarre (justo) pero el desgaste es significativamente menor, mucho más silencioso en la carretera y mejor en mojado. Estoy de acuerdo con otros comentarios – si usted no tiene la intención de pista de su coche, este no es el neumático para usted. Corrí estos neumáticos a 32psi en caliente, con una alineación de la rueda de carrera y el desgaste fue muy consistente a través de la cara del neumático, la estructura multi coupound realmente ayuda aquí.

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Diseñado para la carretera y la pista, el Michelin Pilot Sport Cup 2 saca el máximo partido a su coche deportivo. Diseñado en colaboración con Porsche, AMG y Ferrari, el Sport Cup 2 ofrece tiempos más rápidos en seco y en mojado en la pista y más de un 50% más de vueltas que el anterior Sport Cup+.

La banda de rodadura del Pilot Sport Cup 2 moldea la tecnología Bi-Compound de Michelin en un diseño asimétrico. La tecnología Bi-Compound presenta diferentes compuestos de caucho en las regiones exteriores e interiores de la banda de rodadura. Los enormes hombros exteriores presentan una goma en la banda de rodadura cuya dureza ha sido especialmente diseñada para ofrecer la máxima adherencia y un extraordinario agarre en seco en las curvas, especialmente en las más cerradas. Las nervaduras centrales dentadas y el hombro interior utilizan una goma de la banda de rodadura con un elastómero más rígido para garantizar la precisión de la dirección.

Los neumáticos Pilot Sport Cup 2 incorporan la tecnología Michelin Variable Contact Patch 3.0, una innovación que ha evolucionado a partir de la tecnología Variable Contact Patch 2.0 integrada en los neumáticos Pilot Super Sport y Pilot Sport A/S 3. El Variable Contact Patch 3.0 maximiza el tamaño del parche de contacto y optimiza la presión de su huella para que una mayor cantidad de goma permanezca en contacto con la pista en las curvas, asegurando así un agarre superior en las curvas y los giros cerrados.