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Metzeler karoo street opiniones

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Metzeler karoo street opiniones

revisión del metzeler karoo 3

Así que en nuestra continua búsqueda, pusimos un juego de los últimos Metzeler Karoo Street en nuestra BMW R1200 GSA y un juego de los Karoo 3 sobre la BMW R1250 GSA y salimos hacia el Parque Nacional de Yengo para una carrera en circuito de 400km. Teníamos la esperanza de que las nuevas Streets fueran la fórmula de Ricitos de Oro.

En total, cubrimos una mezcla de aproximadamente un 70% de carreteras asfaltadas y un 30% de caminos no asfaltados, incluyendo cruces de ríos. Las carreteras sin asfaltar tenían peraltes, surcos, desprendimientos y barro blando, y había llovido recientemente, por lo que las carreteras estaban húmedas, con mucha agua en algunos tramos, además de calzadas que seguían por encima de la carretera entre 200 y 400 mm. Algo divertido para un viaje de fin de semana.

Como hemos comprobado anteriormente, las Karoo 3 son ciertamente un juego de aros más orientado al off-road, pero tienen mérito en la ciudad. Las nuevas Karoo Street sugieren que pueden proporcionar una mayor comodidad en carretera, pero sin mucho gasto cuando se dirigen al off-road.

La ciencia que hay detrás de los Street es un nuevo compuesto de alto contenido en sílice y negro de humo que promete un buen agarre tanto en seco como en mojado, junto con un nuevo dibujo de la banda de rodadura. Es un diseño tipo tractor barrido y no tan agresivo como los tacos del 3. Si tuviéramos que llamarlo así, los Karoo Streets son probablemente un neumático ADV 65/35.

clasificación de velocidad metzeler karoo street

No hace mucho que he puesto un conjunto en mi S10 2017 y hasta ahora amando a ellos. Solo he hecho unos 1000k aunque. Estará haciendo mucho más en las próximas seis semanas por lo que también informará de nuevo, pero hasta ahora no es demasiado malo en el pavimento y la pista muy bien en las carreteras de guijarros.

He utilizado estos neumáticos la temporada pasada. Dan mucha confianza en la grava, en comparación con los Tourance que tenía antes. Pero en asfalto hacen algo de ruido por encima de 90 km/h y se desgastan rápidamente. El próximo verano iré al sur de Europa, entonces pondré de nuevo los Tourance next.

metzeler karoo street noise

Habiendo identificado la necesidad de un neumático sport-touring de larga distancia para el próspero mercado de la aventura, Metzeler ha introducido un tercer producto bajo el paraguas de Karoo La industria de la motocicleta ha disfrutado de una década de crecimiento en el segmento de la aventura, con los fabricantes de neumáticos beneficiándose de los clientes más decididos a cubrir distancias más largas y, por lo tanto, comprando neumáticos con más frecuencia.

Posicionado en el extremo del asfalto de la colección de doble propósito, el nuevo neumático Karoo Street Expedition complementa al Karoo 3 Adventure, con su seria capacidad off-road, y al Karoo Extreme Rally, el neumático dirigido a los duros héroes del Dakar. Según Metzeler, el nuevo aro es “para los pilotos de grandes motos de aventura o de doble propósito que buscan un neumático de turismo deportivo con estilo off road y un rendimiento capaz en pistas de tierra”.

Hasta ahora, Metzeler ha dotado a la maquinaria de doble propósito con su admirado Karoo 3, completando el aspecto de rally de carretera al que aspiran los pilotos, al tiempo que ofrece niveles de rendimiento fuera de la carretera muy por encima de las exigencias de muchos.

metzeler karoo 3

El Karoo es el famoso neumático de aventura off-road de Metzeler, y sin embargo su nuevo modelo ha sido designado como el Karoo Street, presentándonos un oxímoron – lo que están llamando esencialmente a este neumático es el Dirt Tar y eso es absurdo. Milagrosamente, esto es exactamente lo que afirma Metzeler. Donovan Fourie fue a Sicilia y montó una selección de motos de aventura en un volcán activo para investigar.

Los neumáticos desempeñan el papel de director general en el negocio que es la motocicleta. Todo el funcionamiento de la moto gira en torno al neumático: el chasis, la suspensión, los frenos, la dirección, la conducción y también el confort giran en torno a los neumáticos. Por eso, un ligero cambio en uno de los neumáticos de la MotoGP causa tantos estragos en los equipos, y a veces incluso hace que las fábricas tengan que reconstruir completamente su moto basándose únicamente en este cambio de neumáticos.

El trabajo del neumático como director general es de enorme responsabilidad y requiere una enorme solidez en un gran número de campos, pero como todo papel directivo, su éxito se mide en lo poco que el jefe tiene que oír de él. Esto es cierto: la definición de un buen gestor es alguien de quien el jefe no tiene que oír hablar nunca, no tiene que preocuparse y no encuentra más que un gran número positivo en el fondo de su cuenta de resultados.

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