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Mercedes gla 220 cdi 4matic

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Mercedes gla 220 cdi 4matic

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El nuevo crossover compacto de Mercedes, el GLA, ya nos ha impresionado en su versión ’45 AMG’. Pero la parte del león de las ventas europeas se la tragarán los modelos diésel de cocción, así que veamos si son tan competentes.

Sí, sí… sé lo de la vida salvaje. Pero abordar ese tema de los alces, un tanto exagerado, constituyó un arreglo relativamente menor, patrocinado por ABS. Y lo que no se vendió adecuadamente a partir de entonces fue en realidad algo así como una clase magistral de ingeniería y embalaje.

Ninguno de los dos aspectos se puede apreciar en el primer encuentro con el GLA, la cuarta incorporación al clan de plataformas compactas de Mercedes, que adopta la forma de lo que la compañía ha denominado “una zapatilla de trekking en nuestra cartera de SUV”.

No podría identificar una “zapatilla de trekking” ni aunque me diera una fuerte patada en el culo, pero con 127 mm más de longitud, un poco menos de anchura y 59 mm más de altura que su hermano con portón trasero, el GLA es fácilmente identificable como un Clase A con actitud.

Anunciado como “el SUV de producción más aerodinámico del mundo”, es sorprendentemente esbelto y parece más cómodo en su aspecto que el suavemente torpe Clase A; es increíble lo que puede conseguir una barbilla de lata, un poco de nappiage de plástico y un soplo de distancia al suelo adicional.

mercedes gla 220 cdi 4matic review

Un Mercedes-Benz Clase GLA costará alrededor de $ 13.781 para el mantenimiento y las reparaciones durante sus primeros 10 años de servicio. Esto supera la media de la industria para los modelos de lujo SUV por $ 1.679. También hay un 42,69% de posibilidades de que un Clase GLA requiera una reparación importante durante ese tiempo. Esto es un 3,13% peor que los vehículos similares en este segmento. El gráfico siguiente ilustra cómo estos costes y probabilidades de reparación aumentarán con el tiempo.

Hemos clasificado más de 200 modelos de mejor a peor para el Mantenimiento. Vea en qué posición se encuentra el Mercedes-Benz Clase GLA para el Mantenimiento en comparación con otros vehículos. También puedes ver cómo el Mercedes-Benz Clase GLA se clasifica en nuestros rankings de Depreciación, Seguro y Costes Generales.

mercedes suv

El GLA tiene muchas similitudes con la Clase A, ya que, en esencia, el GLA es un Clase A de alta cilindrada. Puedes leer la reseña de la Clase A aquí, y también puedes leer la reseña del A 180 CDI ECO de 78.5mpg aquí.

El GLA comparte la plataforma de la Clase A, y se puede optar por una versión de tracción delantera, o de tracción total, como el coche 4Matic que probamos. Sin embargo, incluso el sistema de tracción total es de tracción delantera la mayor parte del tiempo, y sólo se transforma en tracción total cuando se produce un deslizamiento de las ruedas.

El motor del GLA220 es el turbodiésel de 2143 cc de Mercedes. Está acoplado a un cambio automático de doble embrague de 7 velocidades, controlado por una palanca situada en el lado derecho de la columna de dirección. Esto da lugar a un gran espacio de almacenamiento en el lugar donde normalmente se espera encontrar la palanca de cambios.

La gran idea del GLA es ofrecer una experiencia de conducción similar a la de Mercedes en un formato de SUV compacto. El GLA puede ser percibido como un SUV compacto premium, pero este motor diésel no ayuda a esta imagen, ya que no es la unidad más refinada y no es tan flexible como se podría imaginar un motor con una potencia de 168 CV. Las respuestas desde parado no son instantáneas -lo que no ayuda cuando se necesita salir de los cruces a toda prisa-, la dirección no es especialmente afilada y la conducción puede resultar algo frágil.

mercedes gla 2021

I put the Mercedes GLA 220 CDI to the test, but first I’ll give you some background. As strange as it sounds, the Mercedes B-Class was the first A-Class. That is, it debuted an architecture used by the whole family, from the A to the CLA and now the Mercedes GLA.

In the background there is no problem because you can activate the S mode, which although it refers to Sport, the truth is that it is quite comfortable. Of course, as it holds the gears more than the E, you may have the feeling that it never changes. The truth is that at 120 it already engages seventh gear and you also benefit from a more immediate throttle response.

What about in gear? The Mercedes GLA drives almost like its A-Class sibling, which is a good thing. The suspension feels firm, but it is not uncomfortable to use every day. In town, the engine of the Mercedes GLA 220 CDI 4Matic and the 7G-DCT laws allow you to drive in fifth gear at 50 without losing response and if you go out on the road or highway you will reach 120 at 2,000 turns in seventh gear, in the good torque zone (between 1,400 and 3,400 turns). In addition, it is agile and more than enough for a normal driver in any terrain.

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