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Mercedes e 220 d

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Mercedes e 220 d

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El Mercedes-Benz Clase E es una gama de coches ejecutivos fabricados por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz en varias configuraciones de motor y carrocería. Producida desde 1953, la Clase E se sitúa en la gama media de Mercedes y se ha comercializado en todo el mundo a lo largo de cinco generaciones.

Antes de 1993, la E en la nomenclatura de Mercedes-Benz era un sufijo que seguía al número de modelo del vehículo y que significaba Einspritzmotor (motor de inyección de combustible en alemán). Comenzó a aparecer a principios de la década de 1960, cuando esa característica empezó a utilizarse ampliamente en la línea de productos del fabricante, y no sólo en sus modelos de lujo y deportivos de alto nivel. En 1993, con el lanzamiento del renovado W124, la inyección de combustible era omnipresente en los motores de Mercedes, por lo que se adoptó la E como prefijo (por ejemplo, E 220) y la línea de modelos se denominó oficialmente Clase E (o E-Klasse). Todas las generaciones de la Clase E han ofrecido tracción trasera o el sistema de tracción total 4Matic de Mercedes.

Históricamente, la Clase E es el modelo más vendido de Mercedes-Benz, con más de 13 millones de unidades vendidas en 2015.[1] La primera serie de la Clase E estaba disponible originalmente como sedán de cuatro puertas, station wagon de cinco puertas, coupé de dos puertas y descapotable de dos puertas. De 1997 a 2009, el coupé y el descapotable equivalentes se vendieron bajo la denominación Mercedes-Benz Clase CLK, que en realidad se basaba en los fundamentos mecánicos de la Clase C más pequeña y tomaba prestado el estilo y algunos trenes motrices de la Clase E, una tendencia que continuó con el coupé/convertible Clase E C207, que se vendía en paralelo al sedán/vagón Clase E W212. Con la última encarnación de la Clase E lanzada para el año modelo 2017, todas las carrocerías comparten la misma plataforma W213[2].

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¿Quieres empezar con la función de autoaparcamiento operada por el smartphone, el cambio de carril automático, las luces adaptativas de 84 LED de grado Mensa, la función de evasión de accidentes o quizás la llave digital alojada en la sim de tu teléfono?

Probamos el sistema de aparcamiento a distancia, que funciona bien aunque con cierta lentitud. Y podemos ver la función de frenado automático, que evita que salgas marcha atrás hacia un coche que se aproxima sin ser visto, evitando cientos de golpes. El sistema de control de crucero Distronic de última generación dirige por sí mismo durante periodos de hasta 30 segundos y sigue al coche de delante a velocidades de hasta 130 mph, lo que suena bastante alarmante. No lo hemos probado a esas velocidades, pero podemos decir que funciona bien en autopistas tranquilas y de contornos suaves.

Sin embargo, no es del todo fiable, y no le gustan mucho los vientos cruzados, que le hacen dar bandazos de línea blanca a línea blanca como el disco de un juego de Pong. Y la función de cambio de carril automático (prohibida en el Reino Unido) parece inútil. Si te tomas la molestia de levantar la mano para pulsar el indicador para activarlo, no es un dolor de cabeza empujar el volante mientras estás allí.

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Si quieres un Clase E y estás dispuesto a cambiar las puertas por el estilo, el Clase E coupé puede ser tu elección. Como se puede imaginar, se sitúa entre el coupé de la Clase C y el coupé de la Clase S en la gama de Mercedes; hay disponibles tanto motores de gasolina de cuatro y seis cilindros como turbodiésel.

Nosotros lo conducimos en el acabado E220d, el cuatro turbodiésel básico. Su precio es de 40.135 euros y está orientado al mercado de flotas. El beneficio en especie es del 25%, y Mercedes dice que pagarás alrededor de 7.000 libras de depósito y 36 pagos mensuales de alrededor de 500 libras en financiación PCP.

Lo es, y quizá recuerdes que no siempre ha sido así: su predecesor se basaba en los fundamentos de la Clase C. Eso explica que haya crecido como un niño de 10 años al que no has visto en varias navidades.

La longitud aumenta en 123 mm, con 4.826 mm, la anchura en 74 mm (1.860 mm) y la altura en 33 mm (1.430 mm). La anchura de las vías también es sustancialmente mayor en 67 mm delante y 68 mm detrás. La distancia entre ejes es, sin embargo, ligeramente más corta que la de la berlina E, ya que se ha reducido de 2.939 mm a 2.873 mm.

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