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Mercedes-benz sprinter

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Mercedes-benz sprinter

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Volkswagen Crafter” – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (noviembre de 2009) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

El Volkswagen Crafter, introducido en 2006, es la furgoneta más grande de 3 a 5 toneladas producida y vendida por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen Vehículos Comerciales. El Crafter sustituyó oficialmente a la denominación Volkswagen Transporter LT, lanzada por primera vez en 1975, aunque se conoce como LT3 por su código de planta de producción.

Al igual que el LT de segunda generación, el Crafter de primera generación es un Sprinter de Mercedes-Benz rebautizado, construido por Daimler AG,[1] con un tren motriz de Volkswagen.[2] La variante de Daimler también ha sido vendida por Daimler como Freightliner Sprinter y Dodge Sprinter. En 2017 se lanzó una variante totalmente eléctrica, el e Crafter[3].

A partir del modelo del año 2017, el Crafter es diseñado y fabricado por Volkswagen, y ya no se asocia con la Sprinter.[4][5][6][7] Una versión del Crafter también es vendida por MAN Truck & Bus como el MAN TGE.[8] Sus principales competidores europeos son el Renault Master, el Ford Transit, el Fiat Ducato, el Mercedes-Benz Sprinter, el Iveco Daily y el Hyundai H350.

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El TN/T1 estaba disponible como minibús o equipado con una carrocería de caja de carga o cama de carga plana. En estas dos últimas configuraciones se ofrecía una versión de doble cabina. Había tres bases de ruedas disponibles, con pesos brutos que iban de 2,55 a 4,6 toneladas. Los motores de gasolina o diésel fabricados por Mercedes-Benz estaban disponibles como opciones de propulsión para el chasis de tracción trasera. Las versiones 4×4 más conocidas del Mercedes TN/T1 fueron realizadas por Iglhaut ajustando partes del G-Wagen al chasis TN/T1. La furgoneta TN/T1 también se utilizó como conversión de autocaravana, siendo mucho más grande que el Volkswagen Transporter. Sus competidores europeos más cercanos eran el Volkswagen LT y el Ford Transit. En 1995, tras 18 años de producción, la serie de furgonetas TN/T1 dejó de fabricarse y fue sustituida por la T1N “Sprinter”.

La cuota de mercado era de casi el 90% para el motor diésel y de poco más del 10% para el motor de gasolina. Mientras que el motor de gasolina se utilizaba principalmente para ambulancias, camiones de bomberos y furgonetas especiales para zonas frías, los compradores comerciales preferían el motor Diesel por su menor consumo de combustible y su mayor fiabilidad. En el Reino Unido, originalmente sólo se ofrecían motores diesel, pero como el mercado británico era entonces un 80% de gasolina, las ventas fueron escasas. En 1982 se añadieron los modelos de gasolina, y las ventas aumentaron inmediatamente en un 80%[1]. Los estilos de carrocería eran furgoneta de panel, diferentes versiones de furgonetas con ventana, pick-up y pick-up con doble cabina.

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Este artículo no cita ninguna fuente. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Minibús” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (agosto de 2013) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Un minibús, microbús, minicoche o commuter (en Zimbabue) es un vehículo de motor para el transporte de pasajeros que está diseñado para transportar más personas que un vehículo polivalente o un monovolumen, pero menos personas que un autobús de tamaño completo. En el Reino Unido, la palabra “minibús” se utiliza para describir cualquier furgoneta o camión de tamaño normal para el transporte de pasajeros. Los minibuses tienen una capacidad de entre 12 y 30 plazas. Los minibuses más grandes pueden denominarse midibuses. Los minibuses suelen ser vehículos con motor delantero, aunque existen minibuses de piso bajo y son especialmente comunes en Japón.

Se desconoce cuándo salió a la venta el primer vehículo minibús, pero es posible que el primero fuera el Chevrolet Suburban de 1935-1955 o el Volkswagen Transporter, aunque la mayoría considera que el Suburban es un todoterreno, desde la primera hasta la tercera generación podrían haberse clasificado teóricamente como minibuses en la actualidad. El Carryall Suburban de 1938, a veces considerado el primer minibús que se fabricó. (trasera)

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El Mercedes-Benz Sprinter es un vehículo comercial ligero (furgoneta) fabricado por Daimler AG de Stuttgart, Alemania, como furgoneta grande, chasis-cabina, minibús y camioneta. En el pasado, la Sprinter se ha vendido bajo las marcas Mercedes-Benz, Dodge, Freightliner y Volkswagen. En EE.UU., Freightliner la fabrica a partir de kits completos (CKD). En la actualidad, los comercializa principalmente Mercedes-Benz. Los Sprinters rebautizados y con nuevo motor también fueron vendidos por Volkswagen Vehículos Comerciales como el Volkswagen LT y el Volkswagen Crafter.

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Mercedes-Benz Sprinter” – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (agosto de 2018) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La primera generación (chasis VA) de la Sprinter norteamericana fue lanzada en 2001 en los Estados Unidos y originalmente tenía la marca Freightliner. Las unidades vendidas en el resto de Norteamérica llevaban la marca Mercedes-Benz hasta 2003, cuando recibieron la marca Dodge. Las unidades en Estados Unidos y Canadá, pero no en México, podían adquirirse como Dodge o Freightliner a partir de 2003. El producto fue lanzado y apoyado por DaimlerChrysler Vans LLC, una pequeña división con sede en Huntersville, Carolina del Norte. Se seleccionaron personas clave de la División de Vehículos Comerciales de DaimlerChrysler y de Freightliner Trucks para encabezar el esfuerzo y constituir el grueso de la división. DaimlerChrysler Vans LLC mantuvo la responsabilidad exclusiva del mercado norteamericano de Sprinter hasta que las responsabilidades de ventas, servicio y soporte de piezas fueron absorbidas por la División de Vehículos Comerciales de Chrysler en 2004. Se mantuvo casi todo el personal original, aunque la base de operaciones se trasladó de Carolina del Norte a Auburn Hills, Michigan. El resto de DaimlerChrysler Vans LLC permaneció activo en Huntersville como recurso de ingeniería, certificación de equipamiento y cumplimiento de la seguridad en apoyo de la Sprinter.

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