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Mercedes benz 220 cdi

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Mercedes benz 220 cdi

Motor mercedes 220 cdi

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Mercedes-Benz Clase C” W202 – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (enero de 2019) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)Vehículo de motor

Mercedes-Benz W202 es la designación interna de un sedán/salón compacto fabricado y comercializado por Mercedes-Benz 1993-2000, como la primera generación de la Clase C, ahora en su cuarta generación. Sustituyendo a la serie 190/W201 en junio de 1993, la Clase C sedán fue el modelo de entrada de Mercedes hasta 1997, cuando la compañía lanzó la Clase A. La producción alcanzó 1.847.382 unidades en los años 1994-2000[3].

El desarrollo de un sustituto de la serie 190 comenzó en octubre de 1986 y el trabajo de diseño se inició en 1987 bajo la dirección de Bruno Sacco. En 1988 se realizaron los primeros modelos a escala real, que se redujeron a dos direcciones de diseño en diciembre de 1988. El diseño de Olivier Boulay se eligió en 1989 y el diseño de producción se congeló en enero de 1990, patentándose posteriormente el 19 de diciembre de 1990.[4][5][6][7] Los prototipos en bruto entraron en pruebas en 1989, y los primeros prototipos de diseño de producción comenzaron a probarse en 1990.

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Ciertamente lo es. Las suaves curvas de la anterior Clase C han desaparecido y han sido sustituidas por algo mucho más atrevido y, nos atrevemos a decir, bastante moderno. La Clase C es más grande en todos los sentidos y, sobre todo, tiene 45 mm más de distancia entre ejes y más espacio para los hombros. Esto no es una sorpresa. El espacio para los pasajeros siempre ha sido el punto débil de los coches compactos de gama alta en el segmento de los ejecutivos compactos, y con los coches más baratos y enormemente competentes, como el nuevo Ford Mondeo, que ofrecen niveles de confort de limusina, el espacio no puede ser ignorado. Ya hemos conducido el nuevo Clase C en su lanzamiento continental; ahora, por fin, lo hemos hecho en las carreteras del Reino Unido.

Por primera vez, una berlina de Mercedes utiliza la parrilla para distinguir los modelos. Los niveles de acabado tradicionales, SE y Elegance, tienen el arranque de tres puntas en la parte superior del capó, como debería hacer todo Mercedes. El Sport, en un guiño un poco preocupante hacia la ostentación, abandona el emblema del capó por una enorme estrella montada en el centro de la exclusiva parrilla de tres lamas. La gama también se ha simplificado, con la supresión de las versiones Avantgarde en el Reino Unido. ¿Modelos deportivos? ¿Se ha dado cuenta Mercedes de que BMW vende el doble de la Serie 3?

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Esta es la nueva y más útil versión de la nueva clase C de Mercedes, el Clase C Estate. También es nuestra primera conducción en el coche en las carreteras del Reino Unido, y una revisión para nosotros del motor turbodiésel de 2,2 litros y cuatro cilindros de Mercedes de 168 CV.

A medida que el coste de las opciones de las marcas premium se vuelve cada vez más escandaloso, una de las pocas opciones que sigue ofreciendo una innegable relación calidad-precio es la elección de un familiar en lugar de una berlina. No sólo una ranchera es intrínsecamente más útil a la hora de arrastrar, sino que también es una selección mucho más imaginativa que la opción por defecto de la caja de tres.

En comparación con los 1.995 euros que Merc cobra a los compradores de la Clase C por el navegador por satélite completo, o los 1.295 euros que cuesta el techo solar panorámico de cristal, los 1.650 euros que cuesta convertir una berlina C 220 CDI Sport en un familiar parecen una ganga positiva.

Históricamente, Merc ha tenido problemas con el tema de los compactos. El primer Clase C Wagon estaba una generación por detrás de sus rivales de BMW y Audi; también era una cosa torpe y no particularmente espaciosa.

También es impresionantemente útil, un área en la que los familiares de marca premium a menudo se quedan cortos. El amplio portón trasero se abre a un espacioso piso de carga y se ofrece más espacio para el equipaje con los asientos traseros colocados que en el A4 Avant o el Serie 3 Touring.

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