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Mejores neumáticos de invierno

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Mejores neumáticos de invierno

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Para mi estilo de conducción – medio, confort, mixto ciudad+carretera está muy bien equilibrado. Estaba buscando un neumático de invierno bien equilibrado (lo mejor para el agarre y la rotura en mojado) y al final me decidí a probar el nuevo W330 iCept Evo 3 debido a los buenos resultados de las pruebas en el tamaño exacto de neumático que necesitaba. El precio también era mucho mejor que el de GY o Michelin y el rendimiento bastante cercano/similar por lo que no era un ganador para mí. No puedo comentar sobre el desgaste y el consumo de combustible, pero es ligeramente más alto que con mi GY UG 9 de verano (lo que es de esperar).

coste de los neumáticos de nieve

No hay necesidad de gastar cientos de dólares en neumáticos de alto rendimiento si todo lo que haces es ir al trabajo en el sedán o camión familiar. Del mismo modo, si quieres hacer autocross en invierno o tienes un coche deportivo de gran potencia, puede que lo que quieras sea una goma de alto rendimiento especialmente diseñada.Neumáticos de invierno estándarEstos son los neumáticos que la mayoría de los compradores necesitan: son buenos para ir al trabajo, conducir por la ciudad y ceñirse a las carreteras pavimentadas y aradas.Los mejores neumáticos de invierno para todo: Bridgestone Blizzak WS90

Cuando se trata de equilibrar precio y prestaciones, los Blizzak son legendarios. El exclusivo compuesto hidrofílico NanoPro-Tech Multicell absorbe el agua de la carretera, mientras que las partículas microscópicas de la goma se adhieren a las superficies heladas. Los neumáticos de invierno más respetuosos con el medio ambiente: Yokohama BluEarth Winter V905

El neumático Yokohama BluEarth Winter V905 no sólo se acerca más al extremo de rendimiento del espectro, sino que su goma de alto contenido en sílice y su compuesto con aceite de naranja lo hacen responsable con el medio ambiente. El patrón de la superficie de la banda de rodadura ayuda a canalizar el agua y el aguanieve en condiciones de humedad. Pero la banda de rodadura que no se ve -la banda de rodadura entre los bloques- funciona para agarrar la nieve y también para mantener la rigidez de los bloques a pesar de una composición de goma más blanda. Los neumáticos de invierno más versátiles: Continental VikingContact 7

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Los neumáticos de invierno o las cadenas son obligatorios en la mayoría de las rutas de Columbia Británica desde el 1 de octubre hasta el 31 de marzo. Para determinadas carreteras, incluidos los puertos de montaña y las rutas rurales en zonas de gran nevada, la fecha se ampliará hasta el 30 de abril para tener en cuenta las nevadas de principios de primavera.

Los neumáticos de invierno ofrecen una mejor tracción y capacidad de frenado que los de verano a bajas temperaturas y en carreteras mojadas, nevadas y heladas. Y la tracción puede ser la diferencia entre conducir con seguridad en carreteras de invierno o verse involucrado en un accidente grave.

Los neumáticos con el símbolo de la montaña y el copo de nieve de tres picos ofrecen la mejor tracción sobre la nieve, el hielo y el clima frío. Proporcionan un buen rendimiento en la conducción invernal, especialmente en condiciones invernales adversas. La industria del neumático indica que los neumáticos de invierno con el símbolo de montaña y copo de nieve de 3 picos superan a los neumáticos de barro y nieve (M+S) a temperaturas de 7°C o inferiores. El compuesto de caucho natural de estos neumáticos les ayuda a mantenerse blandos y flexibles a temperaturas más frías.

Asegúrese de que los cuatro neumáticos de invierno coinciden en tamaño, tipo de banda de rodadura y profundidad; no obstante, debe tener al menos dos neumáticos de invierno iguales en el eje motriz principal, incluso cuando conduzca un vehículo 4X4. Si utiliza diferentes tipos de neumáticos, la estabilidad se verá comprometida y su vehículo podría dar bandazos.

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