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Marcas de coches chinos

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Marcas de coches chinos

Chery

La industria del automóvil en China es la mayor del mundo medida por la producción de unidades de automóviles desde 2008[3][4][5] Desde 2009, la producción anual de automóviles en China supera tanto la de la Unión Europea como la de Estados Unidos y Japón juntas[cita requerida].

Los tradicionales “cuatro grandes” fabricantes de automóviles nacionales son SAIC Motor, Dongfeng, FAW y Chang’an. Otros fabricantes chinos son Geely, Beijing Automotive Group, Brilliance Automotive, Guangzhou Automobile Group, Great Wall, BYD, Chery y Jianghuai (JAC). Además, varios fabricantes multinacionales tienen asociaciones con fabricantes nacionales.

Aunque la mayoría de los coches fabricados en China se venden dentro del país, las exportaciones alcanzaron las 814.300 unidades en 2011[6]. El mercado interno de China proporciona a sus fabricantes de automóviles una base sólida y los planificadores económicos chinos esperan construir empresas automovilísticas competitivas a nivel mundial[7][8] que sean cada vez más atractivas y fiables con el paso de los años[9].

La industria automovilística china tuvo un origen principalmente soviético (las plantas y el diseño de automóviles bajo licencia se fundaron en la década de 1950, con la ayuda de la URSS) y tuvo volúmenes pequeños durante los primeros 30 años de la república, que no superaban los 100-200 mil al año. Desde principios de los años 90, se ha desarrollado rápidamente. La capacidad de producción anual de automóviles de China superó por primera vez el millón en 1992. En 2000, China producía más de dos millones de vehículos. Tras la entrada de China en la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 2001, el desarrollo del mercado del automóvil se aceleró aún más. Entre 2002 y 2007, el mercado nacional de automóviles de China creció una media del 21%, es decir, un millón de vehículos al año[10]. En 2009, China produjo 13,79 millones de automóviles, de los cuales 8 millones eran turismos y 3,41 millones eran vehículos comerciales, y superó a Estados Unidos como mayor productor de automóviles del mundo por volumen. En 2010, tanto las ventas como la producción superaron los 18 millones de unidades, con 13,76 millones de turismos entregados, en cada caso el mayor de cualquier nación en la historia[11] En 2014, la producción total de vehículos en China alcanzó los 23,720 millones, lo que supone el 26% de la producción mundial de automóviles[12].

Mahindra & mahindra

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Lista de fabricantes de automóviles de China” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (abril de 2017) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

En el pasado, un fabricante de automóviles extranjero tenía que emparejarse con una empresa automovilística local para producir coches a nivel local, y se le permitían como máximo 2 empresas conjuntas en China. Esta restricción se flexibilizará en 2022,[5] y ya se ha flexibilizado para las empresas de vehículos de “nueva energía”. Volkswagen, por ejemplo, ya ha establecido tres empresas conjuntas (siendo FAW, SAIC y JAC).

A continuación se presenta una lista de las principales empresas conjuntas de empresas automovilísticas que han existido en China continental (no se incluyen las empresas conjuntas de camiones y autocares). No se incluyen los acuerdos de ensamblaje de CKD de los primeros años de la década de 1980, ya que las cifras de producción suelen ser insignificantes en comparación con los esfuerzos posteriores de las JV. Tampoco se incluyen los acuerdos de transferencia de tecnología a las marcas nacionales.

Motores de la gran muralla

Si nos remontamos a los años sesenta, casi todas las mejores y mayores empresas automovilísticas del mundo eran estadounidenses o europeas, hasta que en los años setenta y ochenta las empresas automovilísticas japonesas empezaron a tomar el relevo. Más tarde se les unió el auge de la industria automovilística coreana con empresas como Kia y Hyundai. Y hoy son los fabricantes de coches chinos los que se están desarrollando rápidamente y son cada vez más competitivos. Una cosa que hay que tener en cuenta y que es un poco peculiar de la industria automovilística china es que varias de las mayores empresas son, de hecho, de propiedad estatal china.

China cuenta ahora con el mayor mercado automovilístico del mundo. De hecho, es mayor que el mercado automovilístico de Estados Unidos y Europa juntos en términos de número de vehículos vendidos. Así que no es de extrañar que hayan surgido un montón de fabricantes de automóviles chinos por todo el país y que produzcan millones de vehículos al año. Y a medida que van alcanzando la madurez, van mirando cada vez más a la exportación. A medida que pasa el tiempo, van solucionando sus problemas de calidad o de imitación y se vuelven más competitivos a escala mundial.

Grupo brilliance auto

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En el pasado, un fabricante de automóviles extranjero tenía que emparejarse con una empresa automovilística local para producir coches a nivel local, y se le permitían como máximo 2 empresas conjuntas en China. Esta restricción se flexibilizará en 2022,[5] y ya se ha flexibilizado para las empresas de vehículos de “nueva energía”. Volkswagen, por ejemplo, ya ha establecido tres empresas conjuntas (siendo FAW, SAIC y JAC).

A continuación se presenta una lista de las principales empresas conjuntas de empresas automovilísticas que han existido en China continental (no se incluyen las empresas conjuntas de camiones y autocares). No se incluyen los acuerdos de ensamblaje de CKD de los primeros años de la década de 1980, ya que las cifras de producción suelen ser insignificantes en comparación con los esfuerzos posteriores de las JV. Tampoco se incluyen los acuerdos de transferencia de tecnología a las marcas nacionales.

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