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M3 e46 ficha tecnica

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M3 e46 ficha tecnica

Especificaciones del motor del e46 m3

El BMW M3 es una versión de alto rendimiento del BMW Serie 3, desarrollada por la división interna de automovilismo de BMW, BMW M GmbH. Los modelos M3 se han producido para cada generación de la Serie 3 desde que se introdujo el E30 M3 en 1986.

El modelo inicial estaba disponible en un estilo de carrocería coupé, y poco después se añadió un estilo de carrocería descapotable. El M3 Sedán estuvo disponible durante las generaciones E36 (1994-1999) y E90 (2008-2012). Desde 2014, el M3 se produce únicamente en la carrocería sedán, ya que los modelos coupé y descapotable han sido rebautizados como la gama de la Serie 4, lo que convierte a la variante de alto rendimiento en el M4.[1][2]

El primer BMW M3 estaba basado en el Serie 3 E30 y estaba destinado a ser un especial de homologación para satisfacer las normas de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y del Grupo A Touring, que exigían la construcción de un total de 5.000 coches.[4] Se presentó al público en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1985 y comenzó a producirse desde marzo de 1986 hasta junio de 1991.[5][6][7] El E30 M3 se fabricó principalmente con carrocería coupé, pero también se produjeron volúmenes limitados de descapotables.[8]

Bmw m3 e46 gtr

0 – 50 km/h2,1 s0 – 100 km/h4,8 s0 – 160 km/h11,7 s0 – 200 km/h16,8 s1000 m24,1 s0 – 40 mph2,9 s0 – 60 mph4,5 s0 – 80 mph8,1 s0 – 100 mph11,2 s0 – 150 mph32,7 sEst. 1/8 de milla9,3 s @ 92,0 mph1/4 de milla13,1 s @ 107,5 mph

Velocidad máxima280 kph (174 mph)Aceleración máxima estimada0,61 g (6 m/s²)Eslalon de 18m67,8 kph (42,1 mph)Emisiones estimadas226 g/kmAceleración lateral0,89 g (9 m/s²)Fuerza descendente a 200 kph-18 kg (-40 lbs)100 kph – 035 m (114 ft)60 mph – 037 m (122 ft)

Road & Track Marzo 2003:peso en vacío – 3450lbs0-20 mph 1,1 sec0-40 mph 2,9 sec0-60 mph 4,9 sec0-80 mph 8,1 sec0-100 mph 12,3 sec1/4 de milla – 13,5 sec 104,2 mphvelocidad máxima – 155 mph60-0 mph – 122 ft80-0 mph – 213 ftskidpad – 0,89g700 ft slalom – 68,8 mph

Por alguna razón creo que la mayoría de ustedes están diciendo que tienen M3’s, así que déjense de tonterías porque anoche estuve corriendo con mi M3 y sigue siendo estándar y le di una patada a los coches con chips y turbos, el 0-200 en esa cosa es como nada, reúnan su información antes de predicar sobre lo que no saben

El e46 M3 es más rápido que un z06 c5. Simplemente haz las cuentas, pesa 3050lbs. Subestimado 360hp con solo un motor Inline 6 de serie. El motor CSL M3 3.2 L S54 sigue siendo el más potente motor i6 N/A de producción. Sólo un motor M3 con leva/admisión. Alta compresión 11:5:1 y hierro fundido fuerte. Las especificaciones son todas de Wikipedia. Compruébalo. BMW también hace el motor para el mclaren F1 antiguo coche más rápido del mundo. Sigue siendo el coche de producción N/A más rápido del mundo. s70/2 v12 con 627bhp todo el motor.

Peso del m3 e46

En el año 2000 hubo el siguiente BMW M3 en la carrocería E46. Ni el motor para América del Norte no para Europa utilizado en este modelo. Ahora en E46 M3 instalar sólo S54. Este motor es el buque insignia de la serie M54 (que incluye M54B22, M54B25 y M54B30).

El nuevo S54 de 6 cilindros en línea se basa en la versión europea BMW S50B32. El bloque de cilindros de hierro fundido de este motor ha sido mejorado: aumento del diámetro a 87 mm, cigüeñal forjado con una carrera de 91 mm y con 12 contrapesos. También se aplicaron bielas forjadas reforzadas (longitud 139 mm), nuevos pistones de alta compresión (CR=11,5), su altura de compresión 32,3 mm. Los pistones están refrigerados por boquillas de pulverización de aceite.

En la culata se introdujeron los siguientes cambios: se mejoró el sistema de distribución variable continua Double-VANOS, se utilizaron nuevos árboles de levas huecos de hierro fundido (duración 260/260, elevación 12/12 mm) y se redujo el peso de la culata. Válvulas como en el S50B32.

El S54 todavía no tiene levantadores hidráulicos, por lo que cada 30.000 millas de kilometraje (50.000 km) hay que ajustar las válvulas. Las holguras de las válvulas son las siguientes (motor frío): admisión 0,18 – 0,23 mm, escape 0,28 – 0,33 mm. Los cuerpos de mariposa individuales todavía se utilizan en la admisión. El orden de encendido en BMW S54: 1-5-3-6-2-4. El tamaño original de los inyectores de combustible de S54 – 247 cc/min.

2005 bmw m3

Algunos dirían que este E46 BMW M3 tiene unas especificaciones exteriores muy poco acertadas. Monta unas modestas llantas de 18 pulgadas y viene pintado en el color probablemente menos llamativo del modelo. Las rejillas de ventilación laterales y los arcos abombados se funden con la pintura Azul Topacio Metalizado y, si no fuera por las cuatro puntas de escape, bastante pequeñas pero 100% reales, que asoman en la base del parachoques trasero, casi lo descartarías como otro viejo 320d.

Pero, para gente como nosotros, esto podría ser una especificación ideal en el mundo real para el que sigue siendo uno de nuestros héroes accesibles de coches de rendimiento favoritos. No atraerá a los ladrones ni a los vándalos envidiosos como lo haría un ejemplar en Amarillo Fénix, y esas ruedas ofrecen una conducción más suave y agradable que las populares 19. Es la base de la hoja de especificaciones de un Q-car ideal.

También es manual; la caja de cambios de seis velocidades es un regalo de los dioses del motor cuando se combina con el justificadamente famoso motor S54 de seis cilindros en línea de 3,2 litros. Sus 338 CV son muchos para la época del coche y se equilibran perfectamente con el chasis ágil y alegre. Naturalmente, también hay un magnífico acompañamiento sonoro en la búsqueda de la línea roja, algo difícil de conseguir en un coche de más de 300 CV, con la excepción del alborotado Audi RS3 de cinco cilindros.

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