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Letra pastillas de freno

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Letra pastillas de freno

Función de las pastillas de freno

Casi todas las pastillas o zapatas de freno que se instalan tienen un código críptico impreso en el lado del material de fricción o en la placa de soporte. Como técnico, ser capaz de leer este código llamado “Edge Code” es tan importante como el sistema decimal Dewy para un bibliotecario.

Con el código se puede saber quién ha fabricado la pastilla, el material de fricción y si cumple determinadas normas medioambientales.  El “Edge Code” es un lenguaje escrito por ingenieros, entidades federales y asociaciones industriales. Como cualquier idioma, el código de bordes tiene su propia “gramática”.

Las primeras letras suelen indicar el fabricante. Algunas empresas utilizan su nombre completo o un acrónimo de dos o tres letras. Descifrar las letras puede ser difícil y es posible que necesite una clave. La Agencia de Cumplimiento de Equipos de los Fabricantes de Automóviles (AMECA), mantiene una lista de los códigos de los fabricantes aquí.

Usando la lista de códigos de borde “DB” puedo decir que esta pastilla de freno fue hecha por Roulunds Braking. Pero, estaba en una caja de Advance Auto Parts, que trae a colación otro punto. Muchas marcas de pastillas de freno no son fabricadas por el nombre que aparece en la caja. Algunos de estos productos se venden bajo “marcas privadas” como WearEver. Pero, estas empresas o minoristas que venden las pastillas suelen hacer un esfuerzo para poner su nombre en alguna parte de la pastilla. Lo mismo ocurre con algunas líneas de frenos que se abastecen de materiales de fricción de primera calidad y juegos de pastillas específicos para aplicaciones difíciles. El siguiente conjunto de letras y números indica el número de cumplimiento de la composición del material de fricción AMECA en la mayoría de los casos.

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Disco delantero de alta fricción ssp-g

Las pastillas de freno direccionales son relativamente nuevas en el mercado. Desarrolladas por los fabricantes de automóviles como una forma de controlar y reducir el ruido, las vibraciones y la dureza de los frenos (NVH), las pastillas de freno direccionales utilizan un diseño asimétrico para que la pastilla de freno toque el disco de freno en un ángulo.

El ángulo se crea con un chaflán o un recorte en forma de media luna. El resultado de ambos métodos es un sistema de frenado más silencioso, que rinde al mismo nivel que una pastilla de freno estándar. Lea más sobre los frenos direccionales aquí:

Las pastillas de freno direccionales de cámara utilizan un chaflán, una superficie de transición entre dos bordes afilados, en la superficie de fricción. El chaflán evita que el borde delantero de la pastilla se levante del disco de freno, induce un desgaste uniforme de la pastilla y reduce el ruido.

Cuando instale pastillas de freno direccionales con chaflán, siga las flechas direccionales de las pastillas. Si no hay flechas y sólo hay un chaflán, instale la pastilla de freno de manera que el chaflán sea el borde de ataque donde la pastilla entra en contacto por primera vez con el disco de freno. Y si hay un chaflán en ambos bordes, el borde con el área de chaflán más grande debe instalarse como el borde principal donde la pastilla entra en contacto por primera vez con el disco de freno.

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Mostrar todoPara obtener una lista completa de prácticamente todos los códigos de bordes de pastillas de freno con certificación ISO y que cumplen con el DOT, enumerados por código de fabricación, designador de compuesto y designador de fricción, consulte AMECA.org, que ofrece un PDF descargable gratuito que los enumera a todos. Cubre un periodo de tres años y se actualiza varias veces al año. Asegúrese de que su lector de PDF tiene una función de búsqueda, porque la última edición (en el momento de escribir este artículo) del 19 de junio de 2020 tiene 437 páginas. Descargue la lista de AMECA de los códigos de borde de material de fricción VESC V-3 en AMECA.org.Understanding Brake Pad CodesSourcesAutomotive Manufacturers Equipment Compliance Agency Inc. (AMECA), Washington, DC, 833.898.0145 o 202.898.0145, AMECA.org

Pastillas de freno cerámicas duralast

A medida que la tecnología del automóvil evoluciona, y con ella las expectativas de los clientes de una conducción más silenciosa y relajada, los fabricantes recurren a materiales y diseños cada vez más innovadores para reducir el ruido, la vibración y la dureza, o NVH para abreviar. Uno de ellos es el uso de pastillas de freno direccionales.

Estas pastillas de última tecnología también serán bienvenidas en el mercado de la posventa, ya que el ruido de los frenos es una de las principales causas de las devoluciones de los clientes en muchos talleres. Los técnicos, sin embargo, tendrán que ser conscientes de las sutiles diferencias de forma, y sobre todo de ajuste, con respecto a las pastillas tradicionales, ya que el montaje de estas pastillas que reducen el ruido de forma incorrecta, podría tener el efecto contrario, creando un ruido de frenado innecesario.

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Al frenar, las pastillas estándar se presionan uniformemente sobre el disco y, como resultado, pueden ser arrastradas por el disco, causando vibraciones y, a su vez, ruido de frenado, reducción del rendimiento de frenado y desgaste desigual. Por el contrario, las pastillas direccionales utilizan una superficie de fricción biselada o una media luna recortada en la cuña y deben montarse en una dirección específica, para garantizar que las pastillas se introduzcan en el disco en un ángulo. Al crear el ángulo perfecto para un contacto óptimo entre la pastilla y el disco, reducen significativamente el ruido y las vibraciones.

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