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Land rover discovery 1

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Land rover discovery 1

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El Land Rover Discovery, también conocido comúnmente como “Disco”, es una serie de SUVs premium de tamaño medio y grande, producidos bajo la marca Land Rover, del fabricante británico Land Rover, y posteriormente Jaguar Land Rover. La serie se encuentra actualmente en su quinta iteración (o generación, según el fabricante), la primera de las cuales se presentó en 1989, lo que convierte al Discovery en la primera serie de modelos nuevos desde el lanzamiento del Range Rover de 1970 -en el que se basó- y en la tercera línea de productos nuevos desde la concepción del Land Rover (vehículo y marca) por Rover en 1948. A veces se califica al modelo de influyente, por ser uno de los primeros en comercializar un verdadero coche familiar con capacidad todoterreno[1].

Aunque el Range Rover había sido diseñado originalmente como un coche de cuatro ruedas motrices de uso cotidiano que podía utilizarse como vehículo utilitario y familiar, a lo largo de su vida fue subiendo de categoría hasta convertirse en un vehículo de lujo que se vendía a un precio mucho más elevado. El Discovery pretendía desempeñar la función para la que estaba pensado originalmente el Range Rover; un segmento que ahora estaba dominado por rivales japoneses como el Nissan Patrol, el Mitsubishi Pajero y el Toyota Landcruiser. Aunque se situaba por debajo del Range Rover en la gama de la compañía, el vehículo era más largo y alto, ofrecía más espacio en la parte trasera y, opcionalmente, también más asientos. El aprovechamiento del espacio se hizo más sofisticado en iteraciones posteriores, pero la serie sigue ofreciendo asientos para siete ocupantes. A pesar de venderse originalmente como una alternativa asequible al Range Rover, el Discovery ha ido subiendo de categoría a través de sus sucesivas generaciones hasta convertirse en un auténtico SUV de lujo.

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Search For Used CarsBienvenidos a Old School vs New School donde visitamos el controvertido tema de los clásicos tradicionales comparados con sus equivalentes más juveniles. En esta ocasión, el Range Rover Classic vs Land Rover Discovery 1…

Al igual que el papel de hoy es el envoltorio de las patatas fritas de mañana, cada clásico moderno acabará ocupando su lugar aceptado en la alineación de clásicos apreciados en un salón del automóvil del futuro y hemos escogido otra selección que consideramos que ofrece una buena ilustración de los gustos cambiantes.

No hace mucho tiempo, el Range Rover original habría estado en el lado de la “nueva escuela” de esta ecuación, pero en los últimos años se ha aceptado firmemente como un clásico, reforzado por el propio programa “Reborn” de su fabricante, que ofrece, a un precio elevado, coches efectivamente remanufacturados.

Sin embargo, si algún coche tiene derecho al título de clásico, el Range Rover lo justifica mejor que la mayoría, ya que su propia existencia inició todo un género de coches que ha barrido la industria como un torbellino hasta el punto de que ningún fabricante puede considerarse serio si no tiene un SUV en su gama: Lotus, Ferrari, incluso Rolls-Royce están ahora en ello, persiguiendo el nicho de mercado conocido como el segmento Qashqai.

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Como respuesta de Land Rover a la avalancha de 4×4 japoneses que invadieron Gran Bretaña en la década de 1980, el Discovery 1 se está convirtiendo rápidamente en la opción por defecto para los entusiastas del off-road de bajo coste que buscan un auténtico clásico.

Presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1989, el Discovery utilizaba los fundamentos existentes de Range Rover. Esto incluía la suspensión, los ejes y el tren motriz, mientras que las opciones de potencia eran el querido V8 de 3,5 litros de Rover o un potente motor diesel 200Tdi. Inicialmente sólo estaba disponible como modelo deportivo de tres puertas, principalmente para proteger al Range Rover, pero el Discovery se dirigió a un conductor más joven y menos conservador, con un interior diseñado por Jasper Conran.

El diseño fue aclamado por la crítica y mejoró la reputación de Land Rover con una serie de prestigiosos premios, entre los que se incluye el “Four-Wheeler of the Year” de la publicación estadounidense Four Wheeler Magazine. Las ventas se dispararon, y el 200Tdi de cinco puertas, en particular, demostró ser extremadamente popular. Con siete plazas, el Discovery se convirtió rápidamente en una declaración de moda para las familias jóvenes y, cuando llegó el modelo de segunda generación en 1998, el Discovery se había consolidado como un SUV líder en su clase a nivel mundial con seguidores de culto.

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El Land Rover Discovery, también conocido comúnmente como “Disco”, es una serie de SUVs premium de tamaño medio a grande, producidos bajo la marca Land Rover, del fabricante británico Land Rover, y posteriormente Jaguar Land Rover. La serie se encuentra actualmente en su quinta iteración (o generación, según el fabricante), la primera de las cuales se presentó en 1989, lo que convierte al Discovery en la primera serie de modelos nuevos desde el lanzamiento del Range Rover de 1970 -en el que se basó- y en la tercera línea de productos nuevos desde la concepción del Land Rover (vehículo y marca) por Rover en 1948. A veces se califica al modelo de influyente, por ser uno de los primeros en comercializar un verdadero coche familiar con capacidad todoterreno[1].

Aunque el Range Rover había sido diseñado originalmente como un coche de cuatro ruedas motrices de uso cotidiano que podía utilizarse como vehículo utilitario y familiar, a lo largo de su vida fue subiendo de categoría hasta convertirse en un vehículo de lujo que se vendía a un precio mucho más elevado. El Discovery pretendía desempeñar la función para la que estaba pensado originalmente el Range Rover; un segmento que ahora estaba dominado por rivales japoneses como el Nissan Patrol, el Mitsubishi Pajero y el Toyota Landcruiser. Aunque se situaba por debajo del Range Rover en la gama de la compañía, el vehículo era más largo y alto, ofrecía más espacio en la parte trasera y, opcionalmente, también más asientos. El aprovechamiento del espacio se hizo más sofisticado en iteraciones posteriores, pero la serie sigue ofreciendo asientos para siete ocupantes. A pesar de venderse originalmente como una alternativa asequible al Range Rover, el Discovery ha ido subiendo de categoría a través de sus sucesivas generaciones hasta convertirse en un auténtico SUV de lujo.

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