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Kit de reparación de pinchazos

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Kit de reparación de pinchazos

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Llega un momento en la vida de todo ciclista en el que se produce un pinchazo. De hecho, si pasas mucho tiempo en la bicicleta cada semana, es probable que hayas tenido que lidiar con ellos de forma semirregular (a menos que te hayas pasado al tubeless).

Por lo general, estas herramientas vienen empaquetadas en un pequeño estuche o bolsa. Para reparar un pinchazo, necesitas un rascador (como un cuadrado de papel de lija o similar), una solución de vulcanización/caucho (que funciona casi como un pegamento para el parche), un parche y dos palancas para ayudarte a desmontar el neumático.

Dicho esto, algunos kits de reparación de pinchazos vienen con parches autoadhesivos, lo que significa que no hay necesidad de una solución vulcanizadora. Algunos kits pueden no incluir palancas de neumáticos, lo que significa que tendrás que comprarlas por separado.

Lezyne es una marca popular que cuenta con una enorme gama de accesorios para el ciclismo, como demuestran los tres kits de reparación de pinchazos que aparecen aquí. El Lever Patch Kit es un kit de estilo “todo en uno” que utiliza las palancas de los neumáticos para encajar en cada lado del cuadro de aluminio y asegurar el contenido del kit.

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Si montas en bicicleta con regularidad, lamentablemente los pinchazos son una realidad. Ser capaz de arreglar un pinchazo de forma rápida y eficiente mientras estás en un paseo o en casa es esencial para cualquier ciclista. Cuanto menos tiempo pases trabajando en tu bicicleta, más tiempo podrás dedicar a montarla.

En esta guía, te explicamos el proceso de reparación de un pinchazo en la bicicleta. Arreglar un pinchazo es algo sencillo que todo ciclista debería saber hacer. Pero, si no lo has hecho antes, no te preocupes. Tómate tu tiempo y sigue nuestras instrucciones paso a paso y lo harás bien

Si tienes ruedas con cierres rápidos delante y detrás, desata el cierre rápido de la horquilla. Si tienes frenos de llanta en tus bicicletas, también tendrás que soltar el cierre rápido del freno para poder sacar la rueda.

Si vas a quitar la rueda trasera, tira suavemente hacia atrás del desviador para liberar la rueda trasera de la cadena. Saque la rueda con cuidado de no enganchar los radios en el cuadro ni enredarse con la cadena.

Si no tienes ruedas de cierre rápido (por ejemplo, si montas en una bicicleta de piñón fijo o BMX), necesitarás una llave inglesa para aflojar las tuercas de la rueda. Suelen ser de 15 mm, así que ten a mano una llave de tamaño adecuado (o una llave ajustable).

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Dos pinchazos más un tajo de un centímetro de largo, que nos pareció que representaban las fugas más comunes: un agujero provocado por la rotura de un vidrio o una espina y el pinchazo de un pellizco, típicamente causado por un bache.

La marca alemana Rema Tip Top es el Old Spice de la reparación de cámaras de aire. Es la que usaba tu padre y la que venden todas las tiendas decentes.  Viene en una cajita con el mejor pegamento, los mejores parches y un cuadradito de tela de esmeril resistente, y puedes encontrar diferentes versiones adaptadas a las cámaras de carretera, de paseo o de montaña.

Si te aseguras de obtener los parches del mejor tamaño, evitarás que distorsionen la forma de la cámara una vez fijados. Sin embargo, incluso para el uso en carretera, preferimos el kit TT02 Touring por sus parches ligeramente más grandes que son más capaces de hacer frente a las mordeduras de serpiente o grandes cortes.

Independientemente de cuál elijas, todos los parches de Rema tienen bordes festoneados dobles para garantizar una excelente adherencia. Si alguna vez te has preguntado para qué sirve la pequeña pajita de látex, la respuesta es para reparar el interior de los núcleos de las válvulas. Así que ya lo sabes.

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Dos pinchazos más un tajo de un centímetro, que nos pareció que representaban las fugas más comunes: un agujero provocado por la rotura de un vidrio o una espina y el pinchazo, típicamente causado por un bache.

La marca alemana Rema Tip Top es el Old Spice de la reparación de cámaras de aire. Es la que usaba tu padre y la que venden todas las tiendas decentes.  Viene en una cajita con el mejor pegamento, los mejores parches y un cuadradito de tela de esmeril resistente, y puedes encontrar diferentes versiones adaptadas a las cámaras de carretera, de paseo o de montaña.

Si te aseguras de obtener los parches del mejor tamaño, evitarás que distorsionen la forma de la cámara una vez fijados. Sin embargo, incluso para el uso en carretera, preferimos el kit TT02 Touring por sus parches ligeramente más grandes que son más capaces de hacer frente a las mordeduras de serpiente o grandes cortes.

Independientemente de cuál elijas, todos los parches de Rema tienen bordes festoneados dobles para garantizar una excelente adherencia. Si alguna vez te has preguntado para qué sirve la pequeña pajita de látex, la respuesta es para reparar el interior de los núcleos de las válvulas. Así que ya lo sabes.

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