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Fundas para ruedas de coche

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Fundas para ruedas de coche

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Las cubiertas del volante son piezas cosméticas del coche que se pueden comprar en el catálogo de piezas de casa por 49 mk cada una. Se fijan al volante original y están disponibles en cuatro modelos diferentes: leopardo, felpa rosa, cebra y Suomi. La versión Suomi se puede comprar en la tienda de Teimo por 79 mk.

Filtro de aire – Alternador – Batería – Bloque – Forro de freno – Cilindro maestro de freno – Árbol de levas – Engranaje del árbol de levas – Carburador – Placa de cubierta del embrague – Disco de embrague – Forro de embrague – Cilindro maestro de embrague – Placa de presión del embrague – Cigüeñal – Polea del cigüeñal – Culata – Distribuidor – Engranaje de transmisión – Electricidad – Placa del motor – Volante – Bomba de combustible – Colador de combustible – Caja de cambios – Junta de culata – Cabezales – Tapa de inspección – Cojinetes de bancada – Filtro de aceite – Cárter de aceite – Pistones – Radiador – Mangueras del radiador – Tapa de balancines – Eje de balancines – Motor de arranque – Cadena de distribución – Tapa de distribución – Bomba de agua – Polea de la bomba de agua

Muelles helicoidales – Frenos de disco – Frenos de tambor – Silenciador de escape – Tubo de escape – Depósito de combustible – Tubo del depósito de combustible – Varillaje – Ejes intermedios – Tapacubos – Amortiguadores – Husillos – Columna de dirección – Cremallera de dirección – Barras de dirección – Puntales – Subchasis – Brazos de dirección – Ruedas – Obuses

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Un tapacubos es un disco decorativo en una rueda de automóvil que cubre como mínimo la parte central de la rueda, llamada cubo.[1] Un tapacubos de automóvil se utiliza para cubrir el cubo de la rueda y los cierres de la misma para reducir la acumulación de suciedad y humedad. También tiene la función de decorar el coche[2].

Un “tapacubos” es, técnicamente, la pequeña cubierta que cubre el centro de la rueda, mientras que un “cubreruedas” es un disco decorativo de metal o plástico que se encaja o se atornilla y cubre toda la cara de la rueda[3] Los coches con ruedas de acero estampadas suelen utilizar un cubreruedas completo que oculta toda la rueda. Los coches con llantas de aleación o llantas de acero estilizadas suelen utilizar tapacubos más pequeños, a veces llamados tapones centrales. Por otra parte, el tapacubos se refiere a un accesorio que cubre una rueda de repuesto externa montada en la parte trasera (también conocido como cubierta de la rueda de repuesto) que se encuentra en algunos vehículos todoterreno.

Las ruedas de acero de la década de 1930 tenían clips de retención montados en la rueda que encajaban en un labio en la parte posterior del tapón. Las ruedas de madera eran una opción especial. Los tapones tenían una gran base cromada que se convertía en un hongo hasta otra base cromada más pequeña que tenía el emblema en la cara. El “vástago” hasta la segunda base solía estar pintado de negro para que pareciera que la base superior flotaba. Estas tapas solían ser de latón, acero o aluminio. A mediados de la década de 1930 se introdujeron los primeros tapacubos completos que se ajustaban a toda la rueda, excepto a una pequeña porción de la llanta más cercana al neumático[5].

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Un tapacubos es un disco decorativo en una rueda de automóvil que cubre como mínimo la parte central de la rueda, llamada cubo.[1] Un tapacubos de automóvil se utiliza para cubrir el cubo de la rueda y los cierres de la misma para reducir la acumulación de suciedad y humedad. También tiene la función de decorar el coche[2].

Un “tapacubos” es, técnicamente, la pequeña cubierta que cubre el centro de la rueda, mientras que un “cubreruedas” es un disco decorativo de metal o plástico que se encaja o se atornilla y cubre toda la cara de la rueda[3] Los coches con ruedas de acero estampadas suelen utilizar un cubreruedas completo que oculta toda la rueda. Los coches con llantas de aleación o llantas de acero estilizadas suelen utilizar tapacubos más pequeños, a veces llamados tapones centrales. Por otra parte, el tapacubos se refiere a un accesorio que cubre una rueda de repuesto externa montada en la parte trasera (también conocido como cubierta de la rueda de repuesto) que se encuentra en algunos vehículos todoterreno.

Las ruedas de acero de la década de 1930 tenían clips de retención montados en la rueda que encajaban en un labio en la parte posterior del tapón. Las ruedas de madera eran una opción especial. Los tapones tenían una gran base cromada que se convertía en un hongo hasta otra base cromada más pequeña que tenía el emblema en la cara. El “vástago” hasta la segunda base solía estar pintado de negro para que pareciera que la base superior flotaba. Estas tapas solían ser de latón, acero o aluminio. A mediados de la década de 1930 se introdujeron los primeros tapacubos completos que se ajustaban a toda la rueda, excepto a una pequeña porción de la llanta más cercana al neumático[5].

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Un tapacubos es un disco decorativo en una rueda de automóvil que cubre como mínimo la parte central de la rueda, llamada cubo.[1] Un tapacubos de automóvil se utiliza para cubrir el cubo de la rueda y los cierres de la misma para reducir la acumulación de suciedad y humedad. También tiene la función de decorar el coche[2].

Un “tapacubos” es, técnicamente, la pequeña cubierta que cubre el centro de la rueda, mientras que un “cubreruedas” es un disco decorativo de metal o plástico que se encaja o se atornilla y cubre toda la cara de la rueda[3] Los coches con ruedas de acero estampadas suelen utilizar un cubreruedas completo que oculta toda la rueda. Los coches con llantas de aleación o llantas de acero estilizadas suelen utilizar tapacubos más pequeños, a veces llamados tapones centrales. Por otra parte, el tapacubos se refiere a un accesorio que cubre una rueda de repuesto externa montada en la parte trasera (también conocido como cubierta de la rueda de repuesto) que se encuentra en algunos vehículos todoterreno.

Las ruedas de acero de la década de 1930 tenían clips de retención montados en la rueda que encajaban en un labio en la parte posterior del tapón. Las ruedas de madera eran una opción especial. Los tapones tenían una gran base cromada que se convertía en un hongo hasta otra base cromada más pequeña que tenía el emblema en la cara. El “vástago” hasta la segunda base solía estar pintado de negro para que pareciera que la base superior flotaba. Estas tapas solían ser de latón, acero o aluminio. A mediados de la década de 1930 se introdujeron los primeros tapacubos completos que se ajustaban a toda la rueda, excepto a una pequeña porción de la llanta más cercana al neumático[5].

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