Fallo sensor presión colector admisión

  • por
Fallo sensor presión colector admisión

lecturas del sensor de mapa de los turbodiésel

El sensor de presión absoluta del colector (MAP) es utilizado por el módulo de control de la cadena cinemática (PCM) para la entrada de la carga del motor. El PCM utiliza esta entrada, así como otras, para calcular la cantidad correcta de combustible a inyectar en los cilindros.

El sensor MAP mide la presión absoluta dentro del colector de admisión del motor. A nivel del mar, la presión atmosférica es de aproximadamente 14,7 psi (libras por pulgada cuadrada). Cuando el motor está apagado, la presión absoluta dentro de la admisión es igual a la presión atmosférica, por lo que el MAP indicará alrededor de 14,7 psi. En un vacío perfecto, el sensor MAP leerá 0 psi. Cuando el motor está en marcha, el movimiento descendente de los pistones crea un vacío dentro del colector de admisión (A efectos de control del motor, cuando un técnico dice vacío, lo que realmente está diciendo es una presión inferior a la atmosférica). Con un motor en funcionamiento, el vacío del colector de admisión suele ser de entre 18 y 20 «Hg (pulgadas de mercurio). A 20 «Hg, el sensor MAP indicará alrededor de 5 psi. Esto es porque el sensor MAP mide la presión «absoluta», basada en un vacío perfecto, en lugar de la presión atmosférica.

cómo restablecer el sensor de mapa

Saltar al contenido principal 28 de noviembre de 2021Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles de bricolaje. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.Sensor MAP en el espacio para los pies dentro del compartimento del motor.Foto cortesía de Brian Snelson en FlickrSíntomas de un sensor MAP maloUn sensor de presión absoluta del colector (MAP) puede alterar el suministro de combustible y la sincronización del encendido. Dependiendo del modelo de su vehículo, su motor podría experimentar uno o más de estos problemas de rendimiento:Sin embargo, estos síntomas no son exclusivamente síntomas de un sensor MAP fallido. A veces, un sensor defectuoso puede activar la luz de control del motor (CEL). Si un código de problemas se ha almacenado en la memoria de la computadora que indica un problema con el sensor MAP, es una buena idea para probar realmente el sensorm para confirmar que el problema radica en el sensor y no algún otro componente relacionado.Lo que usted necesitará para solucionar un sensor MAPLa solución de problemas de un sensor MAP es un procedimiento sencillo utilizando un multímetro digital (DMM) y una bomba de vacío de mano. Si no tiene la bomba, su tienda local de autopartes puede prestarle una.En las siguientes secciones, encontrará alguna información importante sobre el sensor, a qué prestar atención durante su inspección, y un procedimiento simple de prueba del sensor MAP. Tenga en cuenta que estas pruebas se aplican a los motores de gasolina de cuatro ciclos de combustión interna sin turbo o sobrealimentación. Si es necesario, consulte el manual de reparación del vehículo para su modelo específico.Respuestas que encontrará en este artículo

truco del sensor de mapa

El sensor de presión absoluta del colector (MAP) es utilizado por el módulo de control del tren de potencia (PCM) para la entrada de la carga del motor. El PCM utiliza esta entrada, así como otras, para calcular la cantidad correcta de combustible a inyectar en los cilindros.

El sensor MAP mide la presión absoluta dentro del colector de admisión del motor. A nivel del mar, la presión atmosférica es de aproximadamente 14,7 psi (libras por pulgada cuadrada). Cuando el motor está apagado, la presión absoluta dentro de la admisión es igual a la presión atmosférica, por lo que el MAP indicará alrededor de 14,7 psi. En un vacío perfecto, el sensor MAP leerá 0 psi. Cuando el motor está en marcha, el movimiento descendente de los pistones crea un vacío dentro del colector de admisión (A efectos de control del motor, cuando un técnico dice vacío, lo que realmente está diciendo es una presión inferior a la atmosférica). Con un motor en funcionamiento, el vacío del colector de admisión suele ser de entre 18 y 20 «Hg (pulgadas de mercurio). A 20 «Hg, el sensor MAP indicará alrededor de 5 psi. Esto es porque el sensor MAP mide la presión «absoluta», basada en un vacío perfecto, en lugar de la presión atmosférica.

5.3 síntomas del sensor de mapa malo

Como su nombre indica, el sensor de presión del colector, es decir, calcula la presión dentro del colector. En detalle, el trabajo principal de este sensor es proporcionar información de la presión del colector al PCM. A continuación, el módulo de control del tren de potencia utiliza estos datos para determinar la cantidad de inyección de combustible en los cilindros. Además, también es útil para controlar el tiempo de encendido, lo que evita la chispa y, por lo tanto, protege el motor de cualquier daño.

Los síntomas de un sensor de presión del colector que falla son similares a los problemas de baja compresión o inyección de combustible inadecuada. Estos problemas deben ser detectados de antemano, para evitar cualquier daño grave al motor y su rendimiento. Por lo tanto, aquí hay ciertos defectos de un MAP malo, que usted puede buscar,

Con el fin de detectar los síntomas del sensor de mapa malo, es muy recomendable para obtener el control del vehículo constantemente a través de una prueba de emisiones. Si la prueba muestra la gran cantidad de NO, la producción de hidrocarburos junto con el bajo CO2 y el alto nivel de monóxido de carbono a través del tubo de escape, entonces, indica claramente el problema con los sensores MAP en el sistema.