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Fabrica de renault valladolid

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Fabrica de renault valladolid

Fasa-renault

InicioDestinochevron_rightValladolidbookmark_border863 savedoutlined_flagValladolid, EspañaViajar a ValladolidValladolid es la capital de la provincia del mismo nombre, y forma parte de la región de Castilla y León. Valladolid es una ciudad industrial razonablemente grande situada al noroeste de Madrid. Es uno de los principales centros regionales de Castilla y León. La ciudad tiene un núcleo antiguo con algunos edificios interesantes. Sin embargo, se ha centrado más en la industria que en el turismo. En Valladolid viven algo menos de 300.000 personas (2018).

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La SAEAR mantuvo un crecimiento sostenido hasta la década de 1930, en la que empezó a presentar resultados deficitarios. Se vio afectada por la proliferación de barreras proteccionistas, la escasa demanda y el descenso de los precios de venta, factores que se vieron agravados por la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial. A pesar de que se barajó la posibilidad de cerrar en varias ocasiones, Louis Renault optó por mantener su filial española con la esperanza de que la situación mejorara. La empresa diversificó su oferta, añadiendo la venta de tractores, autobuses, camiones, suministros de guerra, combustible y otros productos. También entró en el mercado de alquiler de coches[8].

de Nicolás Franco, hermano de Francisco Franco y embajador en Portugal, solicitó a la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR) una licencia para ensamblar vehículos de la marca Renault en España. Al mismo tiempo, el grupo presentó el proyecto a la Consejería de Industria de Valladolid, por considerar que esa ubicación era ideal para la nueva fábrica. Sin embargo, el proyecto dependía de la aprobación tanto del gobierno español como de la empresa nacional francesa, algo difícil en un momento en el que las relaciones franco-españolas estaban muy deterioradas. Al principio, el entonces presidente de Renault, Pierre Lefaucheux, se opuso a la idea, pero más tarde dio su apoyo. En cuanto al gobierno español, la oposición provenía esencialmente del hecho de que existía un proyecto de crear un monopolio estatal de la industria del automóvil a través de SEAT. Finalmente, todos los permisos se consiguieron en 1951[8][9].

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Recientemente, la planta ha actualizado sus instalaciones para la producción en serie de las diferentes versiones de Captur (ICE, PHEV, HEV et GPL) y la producción de baterías para los diferentes vehículos E-Tech del Grupo Renault (Nouveau Captur, Megane y Clio).  Principales productos

Medio ambienteEn todo el proceso de fabricación, el compromiso de la planta con el medio ambiente tiene como prioridad la prevención y la reducción constante de su huella medioambiental.Política medioambiental (Sólo en idioma local)CalidadLa calidad es una prioridad para la planta. Nuestro objetivo es establecer la planta como una referencia industrial en términos de calidad dentro del Grupo Renault. Política de calidad (Sólo en el idioma local)

El 28 de abril de 2021, el Grupo Renault e Iberdrola firmaron un acuerdo de colaboración estratégica en la planta de Carrocería-Montaje de Valladolid para poner en marcha proyectos de reducción de las emisiones de C02 procedentes del consumo energético de Renault en España y Portugal.

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Tras una reunión de la Comisión de Seguimiento del ERTE, el grupo automovilístico Renault confirmó el lunes 30 de agosto la suspensión de los turnos de noche durante gran parte del mes de septiembre en la factoría de Valladolid debido a la escasez de suministro de microchips semiconductores en el mercado. Actualmente, los turnos cancelados afectan a los días 2 y 3 de septiembre, así como del 6 al 30 de septiembre, pero la empresa ha indicado que la próxima semana podría verse obligada a tomar la decisión de cancelar también algunos turnos de mañana y tarde.

Los semiconductores, normalmente denominados simplemente microchips, se utilizan para controlar una corriente eléctrica y están presentes en prácticamente todos los dispositivos electrónicos actuales. En la industria del automóvil, estos chips se utilizan en todo tipo de dispositivos, desde motores de alto rendimiento y ayudas a la conducción autónoma hasta conexiones de teléfonos móviles y pantallas táctiles. El inicio de la pandemia de coronavirus provocó una escasez mundial de semiconductores, ya que empresas de producción de chips como Intel cerraron justo cuando la demanda de productos electrónicos se disparó con la gente que trabaja y estudia desde casa.

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