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Esquema electrico yamaha sr 250

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Esquema electrico yamaha sr 250

1981 yamaha sr250 diagrama de cableado

Según mis cálculos, una actualización de la Yamaha SR250 se debe desde hace mucho tiempo. He estado trabajando a toda velocidad las últimas semanas después de un cierto evento del calendario invitar a Kara con respecto a la terminación de su dulce paseo de verano.

El mayor obstáculo para mí, mentalmente, fue el cableado de un nuevo arnés desde cero. Los diagramas de cableado no fueron cubiertos en mi educación de la escuela de arte. Lo mejor que puedo hacer es pintar un cuadro describiendo lo que significan para mí. Muchas partes de la moto fueron reubicadas o reemplazadas por partes con diferentes necesidades eléctricas. Recogí todas las combinaciones de colores de cables que pude encontrar y algunos conectores nuevos (www.vintageconnections.com – muy recomendable) y luego llamé a mi amigo Joe, técnico de automóviles e ingeniero mecánico. Él ha sido lo suficientemente amable como para echar una mano cada vez que me encuentro de pie y mirando un proyecto durante 20-30 minutos visualizando lo difícil que va a ser.

Empezamos por el mapa de todo lo que sería en el nuevo arnés y la referencia cruzada del diagrama de valores para que las líneas tendrían que correr. Esto tomó un tiempo, pero ayudó enormemente en la línea cuando tuvimos que diagnosticar algunos problemas, como un faro intermitente.

Yamaha dt 125 diagrama de cableado

El domingo pasado unos cuantos ayudamos a Mick a arreglar el cableado de su SR. El arnés de stock, en mi opinión, es innecesariamente voluminoso con relés de seguridad e interruptores. Esto me inspiró a ver si podía diseñar algo racionalizado sin dejar de utilizar los controles de stock y el indicador de tablero … esto es lo que me ocurrió:

Encontré el diagrama original en la Biblioteca Libre de Filadelfia. Tienen una selección decente de manuales de automóviles y motocicletas en su sección de referencia. “Siendo propietario de una Yamaha, obviamente prefieres un producto de calidad”… Estos viejos manuales de taller son increíbles.

Diagramas de cableado de motocicletas yamaha

La Yamaha SR250 SE fue una motocicleta de 4 tiempos fabricada entre 1980 y 1985. Con un estilo tomado de la Yam SR500 y SR400, la SR 250 estaba dirigida al popular mercado de las motocicletas de cuarto de litro (en el Reino Unido solíamos poder conducir una motocicleta de hasta 250cc con una licencia de coche sin la necesidad de realizar ningún otro examen de motocicleta).

Nota: La velocidad máxima de 89 mph era la velocidad máxima estimada por Yamaha (utilizada en su publicidad) en la década de 1980. Como con la mayoría de las cosas de marketing, esto debe ser tomado con una pizca de sal (la mayoría de los fabricantes inflan la cifra de velocidad máxima en sus folletos de marketing, ya que ayuda a aumentar las ventas).

Nota: Parece que hay un poco de confusión sobre si la SR250 tenía una rueda delantera de 19 o 18 pulgadas. Las pocas que hemos tenido tenían ruedas delanteras de 18 pulgadas, pero la mayoría de los libros de referencia de neumáticos dicen que tienen ruedas delanteras de 19 pulgadas (¡así que es mejor comprobar el neumático viejo antes de comprar uno de repuesto!)

Aunque la SR250 SE nunca iba a ser un éxito en el mundo de las motocicletas y no era muy atractiva, la moto resultó ser muy popular entre los viajeros, la gente que buscaba su “primera moto grande”, los jóvenes, los mensajeros de la ciudad y la gente que buscaba una moto de invierno. La buena calidad de construcción de Yamaha y un motor bastante a prueba de balas significa que todavía hay unas cuantas por ahí (lo que significa que ahora también son baratas de adquirir, normalmente por debajo de 500 libras para un ejemplo bueno y listo para la carretera).

Diagrama de cableado de la yamaha thundercat

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Estoy planeando quitar las luces del tablero de instrumentos y los circuitos de seguridad de mi SR250. Encontré un diagrama de cableado de stock en línea y lo he editado a lo que creo que debería funcionar. Agradecería que alguien le echara un vistazo y me dijera si parece tener sentido. La eliminación de las luces del tablero es bastante sencillo, pero no estoy 100% en la eliminación del circuito de seguridad.

Esencialmente quiero quitar el relé de seguridad y el cableado asociado. Creo que si quito el cable azul cielo del sensor de neutro y quito el interruptor de embrague (negro/amarillo) y luego conecto los cables rojo/blanco debería estar bien para ir?

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