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Enfriador gases de escape

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Enfriador gases de escape

Ubicación del refrigerador egr

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Recirculación de gases de escape” – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (marzo de 2009) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La recirculación de gases de escape (EGR) funciona recirculando una parte de los gases de escape del motor hacia los cilindros del mismo. Esto diluye el O2 en la corriente de aire entrante y proporciona gases inertes a la combustión que actúan como absorbentes del calor de la combustión para reducir las temperaturas máximas en el cilindro. El NO x se produce en las mezclas de alta temperatura de nitrógeno y oxígeno atmosférico que se producen en el cilindro de combustión, y esto suele ocurrir a la presión máxima del cilindro. Otra de las principales ventajas de las válvulas EGR externas en un motor de encendido por chispa es el aumento de la eficiencia, ya que la dilución de la carga permite una mayor posición del acelerador y reduce las pérdidas de bombeo asociadas. El motor turboalimentado SkyActiv de Mazda utiliza los gases de escape recirculados y refrigerados para reducir la temperatura de la cámara de combustión, lo que permite que el motor funcione a niveles de sobrealimentación más altos antes de que la mezcla de aire y combustible deba enriquecerse para evitar el golpeteo del motor[2].

Tamerx 21119812 enfriador egr

Refrigerador de recirculación de gases de escapeSoluciones a medida con calidad certificadaEl refrigerador de recirculación de gases de escape, desarrollado en estrecha colaboración con nuestros clientes para motores de velocidad media y baja, garantiza que los gases de escape de recirculación se mezclen a la menor temperatura posible con el aire para el proceso de combustión.

Los refrigeradores EGR son un elemento esencial de los sistemas EGR para la próxima generación de motores que ya cumplen las futuras directrices sobre emisiones según la OMI (Organización Marítima Internacional), la EPA (Agencia de Protección de Emisiones de los Estados Unidos), la EURO, etc. Hemos desarrollado varios diseños de refrigeradores con respecto a los diferentes requisitos de los refrigeradores EGR en los motores de 2 y 4 tiempos. El diseño patentado para el sistema EGR de alta presión de los motores de 4 tiempos permite enfriar los gases de escape, algunos de los cuales superan los 700 °C, hasta los 50 °C. Todas las pruebas realizadas con los clientes, en sus instalaciones, han demostrado la conformidad con los resultados de contaminación realizados en el destacado Centro de Investigación de Motores de Combustión Interna y Termodinámica de la Universidad de Rostock (Alemania). Estas pruebas han verificado la conformidad de las características de funcionamiento, especialmente el comportamiento de la contaminación y la producción de calor transferida. Se han implementado herramientas de software de alta gama para predecir la vida útil y la fiabilidad del refrigerador en condiciones de funcionamiento extremas.

Sistema egr pdf

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La recirculación de gases de escape (EGR) funciona recirculando una parte de los gases de escape del motor hacia los cilindros del mismo. Esto diluye el O2 en la corriente de aire entrante y proporciona gases inertes a la combustión que actúan como absorbentes del calor de la combustión para reducir las temperaturas máximas en el cilindro. El NO x se produce en las mezclas de alta temperatura de nitrógeno y oxígeno atmosférico que se producen en el cilindro de combustión, y esto suele ocurrir a la presión máxima del cilindro. Otra de las principales ventajas de las válvulas EGR externas en un motor de encendido por chispa es el aumento de la eficiencia, ya que la dilución de la carga permite una mayor posición del acelerador y reduce las pérdidas de bombeo asociadas. El motor turboalimentado SkyActiv de Mazda utiliza los gases de escape recirculados y refrigerados para reducir la temperatura de la cámara de combustión, lo que permite que el motor funcione a niveles de sobrealimentación más altos antes de que la mezcla de aire y combustible deba enriquecerse para evitar el golpeteo del motor[2].

Enfriador egr dorman 904

En un motor de combustión interna normal, las temperaturas internas dentro de la cámara de combustión pueden alcanzar hasta 2.500 grados Fahrenheit durante el funcionamiento. En este punto, las emisiones de óxido nitroso (NOx) aumentan, lo que resulta en un mal rendimiento de las emisiones en general. La mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión también puede combustionar prematuramente en esta etapa, lo que resulta en el traqueteo de las válvulas y, en casos extremos, en el daño de los componentes del motor.

Las válvulas de recirculación de los gases de escape se desarrollaron como una forma de mejorar el rendimiento general de las emisiones. Estos dispositivos se instalan en casi todos los motores de combustión interna que se fabrican actualmente. Las válvulas de recirculación de gases de escape funcionan recirculando aproximadamente el 10 por ciento de las emisiones de gases de escape en el colector de admisión. Cuando estos gases se reintroducen en el colector de admisión, diluyen la mezcla de aire/combustible entrante, reduciendo así las temperaturas máximas de combustión y, a su vez, disminuyendo la cantidad de gases NOx producidos por un motor durante su funcionamiento.

Un refrigerador EGR trabaja para mejorar el rendimiento general de un vehículo enfriando los gases de escape antes de que se recirculen al colector de admisión. Esto tiene la ventaja de reducir la temperatura de combustión, evitando así el ruido de las válvulas y la detonación. También reduce la cantidad de gases NOx producidos, ya que la cámara de combustión no alcanza las temperaturas necesarias para que se formen niveles excesivos de gases NOx.

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