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Convertir motor diesel a gas

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Convertir motor diesel a gas

Kit de conversión de diésel a gas natural

La sencilla conversión bicombustible de ComAp modifica su motor de generación de energía diésel original para que utilice gas natural como combustible principal, lo que reduce sustancialmente los costes de funcionamiento. Funciona introduciendo gas en el motor y controlando electrónicamente el flujo de gas en función de la velocidad y la potencia del motor.  Mínimo tiempo de inactividad – Máximo ahorro.

ComAp, líder del mercado en soluciones de control de motores, ha desarrollado un paquete de gestión de bicombustible fácil de instalar que incluye una gama de controladores InteliBifuel para su uso como plataforma de control estándar para generadores diesel. El nuevo sistema de control es ideal para los empaquetadores de generadores y los fabricantes de equipos originales (OEM) que buscan ofrecer paquetes de potencia más económicos. La sencilla conversión bicombustible de ComAp modifica su motor original de generación de energía diésel para que utilice gas natural como combustible principal, lo que reduce sustancialmente los costes de funcionamiento. Funciona introduciendo gas en el motor y controlando electrónicamente el flujo de gas en función de la velocidad y la potencia del motor. La conversión a bicombustible no requiere prácticamente ninguna modificación del motor y aporta ventajas en todas las aplicaciones:

Convertir un generador diesel a gas natural

Con el elevado coste de los combustibles tradicionales, como la gasolina y el gasóleo, resulta tentador buscar otras opciones, pero si un vehículo eléctrico no es lo que está buscando, ¿por qué no considera la posibilidad de convertir su furgoneta para que funcione con GLP?

Puedes convertir tu motor de gasolina o diésel para que funcione con GLP o GNC, pero la conversión puede ser cara, con estimaciones que van desde 1.500 libras hasta más de 2.000 libras, dependiendo de tu vehículo.

Tanto el GLP como el GNC se almacenan en depósitos, por lo que también hay que tener en cuenta el almacenamiento. Si el espacio es un problema, conviene saber que el GNC probablemente ocupe más espacio que el GLP, ya que tiene que estar contenido en contenedores más fuertes y grandes.

Por regla general, los vehículos de GLP no se introducen con regularidad en el Reino Unido, ya que el mercado para ellos es pequeño, pero se pueden convertir modelos de furgonetas populares como la Vauxhall Combi y la Corsa Van, así como la Ford Transit y la Fiesta Van.

El GLP es extremadamente inflamable, por lo que se recomienda contratar a un instalador autorizado para realizar el trabajo. Además, no olvides que los profesionales tendrán el equipo adecuado para realizar el trabajo correctamente.

Calculadora de conversión de diésel a gas natural

ResumenSe analiza la conversión de motores diésel a ciclos de gas y gas-diésel durante el proceso de producción. Se presentan los requisitos para la conversión al funcionamiento con gas natural. Se comparan la potencia, la eficiencia y el impacto medioambiental de los motores diesel, los motores de gas natural y los motores de gas-diesel.

V. V. Sinyavskii, S. N. Bogdanov, I. V. Alekseev o Yu. S. Faddeikina.Información adicionalTraducido por Bernard GilbertAcerca de este artículoCite este artículoSinyavskii, V.V., Bogdanov, S.N., Alekseev, I.V. et al. Conversión de motores diesel a un ciclo de gas y gas-diesel.

Russ. Engin. Res. 39, 713-716 (2019). https://doi.org/10.3103/S1068798X19080185Download citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard

Convertir un pequeño motor de gas a diesel

¡Sí, se puede!  Western Washington Clean Cities trabaja actualmente con Omnitek Engineering Inc., American Strategic Group y Adtra Inc. para demostrar la conversión de motores de camión diesel a gas natural comprimido (GNC). A través de un proyecto piloto financiado por el Puerto de Seattle, Omnitek está desarrollando nuevos sistemas de conversión, llevándolos a través del proceso de certificación de combustible alternativo de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), y desplegando varios camiones de demostración en el servicio de transporte de contenedores en el Puerto de Seattle.

La conversión de un camión de diésel a GNC tiene numerosas ventajas. Debido al menor coste del combustible, el cambio a GNC ahorra dinero a las flotas y puede ofrecer una rápida amortización. Los camiones alimentados con gas natural producen menos emisiones, son menos propensos a las averías y son más silenciosos tanto para los operadores de los camiones como para su entorno, una ventaja añadida. Además, el gas natural puede ser de origen nacional, lo que nos beneficia a todos.

Para el proyecto piloto, Omnitek desarrolló productos de conversión para los motores Detroit Diesel de la serie 60 y los motores Cat de la serie C15. Estos sistemas han sido sometidos a pruebas de emisiones y han superado el proceso de certificación de la EPA. Pronto cuatro de estos camiones estarán operando en flotas del área de Puget Sound.

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