Saltar al contenido
Portada » Consumos reales suv gasolina

Consumos reales suv gasolina

  • por
Consumos reales suv gasolina

Subaru xv

Mientras que muchos compradores se inclinan por los SUV por varias razones -una posición elevada de los asientos, el espacio interior, la versatilidad de la carga-, el consumo de gasolina no suele ser una preocupación principal. Sin embargo, en la actualidad están a la venta innumerables SUV híbridos e híbridos enchufables, a los que se está sumando un número cada vez mayor de SUV totalmente eléctricos. Incluso algunos SUV de gasolina son capaces de superar las 30 mpg en los índices de economía de combustible combinados de la EPA.

Para ayudar a los compradores de SUVs que buscan los más eficientes, hemos recopilado los modelos más eficientes para el año 2021 en cuatro categorías: sólo gasolina, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería. Los hemos clasificado en función de las mpg combinadas de la EPA o, en el caso de los vehículos eléctricos de batería, de las mpg combinadas equivalentes. (La clasificación mpg-e, ofrecida por la EPA para los PHEV, asigna la energía equivalente a un galón de gasolina). Para que un SUV entre en esta lista, también tiene que ofrecerse al menos con tracción a las cuatro ruedas, aunque la versión de dos ruedas motrices sea la más eficiente en cuanto a consumo.

La eficiencia en el consumo no significa necesariamente que haya que renunciar a una marca premium, como demuestra el Lexus UX 200. El SUV básico de Lexus está disponible en dos versiones: el UX 200, con tracción delantera, y el UX 250h híbrido, con tracción total. (Aquellos que optan por el UX 200 de gasolina obtienen un motor de cuatro cilindros de 2,0 litros y 169 caballos de potencia, acoplado a una transmisión automática de variación continua; el combo obtiene calificaciones de la EPA de 29/37/32 mpg. La mala noticia es que Lexus recomienda el uso de combustible de alta calidad para el UX, lo que aumentará considerablemente los costes de combustible para aquellos que lo utilicen. (Sin embargo, el manual del propietario señala que es aceptable el uso de gasolina normal sin plomo).

Toyota corolla

Hay una avalancha de modelos de coches que surgen en el siempre competitivo mercado automovilístico. Por eso, pueden ser necesarias horas de investigación para llegar a un consenso a partir del cual puedas tomar una decisión informada. Y si tienes poco tiempo, eso puede ser un verdadero engorro.

Otros compañeros de la clase podrían envidiar al CR-V de cinco plazas por su amplio asiento trasero. Cuando se trata de espacio para la cabeza, las piernas y el almacenamiento, simplemente no tiene rival.  Su atractivo como coche familiar sólo se ve aumentado por la altura de conducción y los mejores costes de funcionamiento.

La transmisión CVT se utiliza ahora en muchos coches modernos. Y ha estado en el punto de mira de los entusiastas y profesionales del automóvil. Ganar más tracción le ha ayudado a ganarse una buena reputación como tren motriz respetable y respetuoso con el medio ambiente.

Si el CR-V aún no se ha ganado la credibilidad de los entusiastas de la conducción ecológica, prepárate para sus impresionantes credenciales ecológicas. Algunas pruebas ecológicas demuestran que es bueno con la gasolina, mientras que otras demuestran que es superior en la mejora de las MPG y la reducción de las emisiones.

En el siguiente vídeo puedes ver otra prueba de ahorro de combustible para conocer más cifras del mundo real. No sólo han hecho los cálculos de km/l, sino también los de coste por kilómetro (con conversión a millas y mpg para el público estadounidense).

Kia niro

Los SUV son vehículos versátiles para el transporte de pasajeros y de carga, y nuestras pruebas demuestran que no es necesario sacrificar el ahorro de combustible para obtener el espacio y la tracción en todo tipo de condiciones climáticas que deseas. De hecho, muchos SUV tienen ahora un ahorro de combustible a la altura de los coches grandes.

A continuación, destacamos los SUV más eficientes en cuanto a consumo de combustible, basándonos en los resultados globales de las pruebas de consumo de combustible, omitiendo los vehículos eléctricos. Los resultados completos de las pruebas se pueden encontrar haciendo clic en las páginas de los modelos.

Con baterías de mayor autonomía y más lugares de carga, los coches eléctricos se están convirtiendo en una opción popular para los conductores que quieren reducir su consumo de combustibles fósiles. En el programa de televisión “Consumer 101”, el experto de Consumer Reports Mike Monticello explica al presentador Jack Rico lo que hay que saber sobre esta tecnología.

Nacido en Nueva Inglaterra, he pilotado una gran variedad de vehículos, desde un Segway hasta un portaaviones. En total, he conducido miles de vehículos, muchos de ellos en circuitos de carreras de todo el mundo. Hoy en día, esa experiencia y esa pasión se aprovechan en el Centro de Pruebas de Automóviles de CR para capacitar a los consumidores. Y si hay que sacrificar algunos neumáticos en la búsqueda de la verdad, que así sea. Sígueme en

Highlander híbrido

El consumo medio de combustible a nivel mundial solo mejoró un 0,9% entre 2017 y 2019, frente a una reducción media anual del 2,6% entre 2010 y 2015. Para superar el lento progreso, se necesitan políticas agresivas para abordar el aumento del tamaño medio de los vehículos, impulsado por el aumento de las cuotas de mercado de los SUV. En el escenario de emisiones netas cero para 2050, el consumo medio mundial de combustible de los nuevos vehículos ligeros en 2030 es casi la mitad del nivel de 2019. Unas normas ambiciosas de ahorro de combustible y/o de emisiones de CO2 deberían ser un foco político para apoyar y acelerar la adopción generalizada de vehículos más eficientes en cuanto al combustible. También deberían aplicarse políticas que contrarresten el actual crecimiento del peso y la potencia de los vehículos, y los combustibles de carretera deberían gravarse con una tasa que refleje su impacto en la salud de las personas y el clima.

La urgencia de las medidas políticas se ve acentuada por el hecho de que los avances en el ahorro de combustible se están estancando.  Para superar las tendencias que han bloqueado las mejoras de los últimos años es necesario acelerar los esfuerzos políticos y armonizar las normas más allá del ámbito nacional.  La cooperación y la armonización internacionales pueden reducir los costes de la aplicación y el cumplimiento de la normativa, y animar a los gobiernos a aprovechar las políticas existentes en los países que han demostrado su éxito.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad