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Conducir con nieve marchas cortas o largas

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Conducir con nieve marchas cortas o largas

conducir en nieve con tracción delantera automática

En la mayor parte del Reino Unido, conducir con nieve y hielo es un hecho poco frecuente que requiere más cuidado y atención. Hay muchas medidas que puedes tomar para que los viajes en estas condiciones sean más seguros y una experiencia mucho menos estresante cuando el tiempo se vuelve más frío.

Durante las duras condiciones invernales, es esencial prepararse con antelación a los cambios estacionales del tiempo si vives en una zona alejada, donde nieva o hay hielo. Esto le permitirá seguir viajando con seguridad en la mayoría de las eventualidades. Hay algunas medidas clave que puede tomar para prepararse antes de salir a la carretera:

Conducir con nieve y chubascos invernales puede ser a menudo un reto para muchos conductores, tanto si se trata de un día de nieve fresca como de conducir con nieve por la noche. Además de comprobar que su vehículo y sus neumáticos están en las mejores condiciones para el invierno, los siguientes consejos para conducir con nieve pueden hacer que el viaje sea más seguro y menos desalentador:

Los consejos generales sobre la preparación y el estilo de conducción en la nieve y el hielo se aplican tanto a los vehículos manuales como a los automáticos. Cuando se conduce un vehículo automático en la nieve, aunque las marchas no sean aplicables, se aconseja conducir con precaución.

conducir en la nieve con una marcha baja o alta

7. Evalúe constantemente su tracciónEn el transcurso de casi cualquier conducción con nieve, su tracción disponible irá fluyendo a medida que las condiciones de la carretera y del clima cambien a lo largo de la ruta. Además de las luces de advertencia de los sistemas de control de tracción y de estabilidad, el sistema de antibloqueo de frenos puede ayudarle a evaluar la adherencia que tiene en las carreteras cubiertas de nieve. Así es como se hace: Asegúrate de que no hay coches cerca de ti, y luego aplica los frenos suavemente durante uno o dos segundos mientras conduces en línea recta. Si sientes que el pedal de freno traquetea bajo tus pies pero detectas una desaceleración mínima, el sistema ABS se ha activado y puedes estar seguro de que la carretera bajo tus neumáticos está muy resbaladiza. Si puedes reducir la velocidad a un ritmo razonable sin que se active el ABS, estás en una superficie con más agarre. Una vez más, asegúrate de que no hay otros coches a tu alrededor a los que les moleste tu inesperada desaceleración. Algunos sistemas de antibloqueo de frenos también encienden una pequeña luz ámbar en el panel de instrumentos mientras el ABS está funcionando, por lo que esto puede ser otra pista de baja tracción cuando se está probando el agarre de los frenos.

qué marcha debes llevar en la nieve

Ahora que se acercan los cielos plomizos que hablan de nieve y hielo, es el momento de recordar los consejos de conducción invernal que todos aprendimos en 2010 y que rápidamente olvidamos en los inviernos más suaves y húmedos que se han producido desde entonces. Que no cunda el pánico si tienes un BMW de tracción trasera y que no seas demasiado presumido si tienes un todoterreno 4×4, porque en realidad lo que más necesitas es paciencia y una ligera pizca de habilidad.

Hay una expresión que dice que los mejores conductores necesitan los pies de un bailarín de ballet y las manos de un cirujano. Intenta aplicar los mismos principios. Piensa con suavidad y firmeza en el acelerador y lo mismo en la dirección.

Prepara tu cochePreparar tu vehículo es lo más importante. Si no tienes neumáticos de invierno o para todas las estaciones, asegúrate al menos de que tus neumáticos normales estén en buen estado, con una profundidad de dibujo suficiente y la presión correcta en su interior. No caigas en la tentación de rebajar un poco los neumáticos en busca de mayor agarre: puede que encuentres más tracción inicial, pero el control de la frenada y la dirección se verán afectados.

Asegúrate de que las luces funcionan correctamente, de que tienes suficiente limpiacristales (y una botella de repuesto en el maletero, quizás) y de que un juego nuevo de escobillas limpiaparabrisas no estaría de más: la nieve y las temperaturas gélidas hacen que las escobillas rocen el parabrisas, lo que hace que se desgasten más rápidamente. Lleva en el maletero un rascador de hielo y quizá una lata de descongelante.

qué equipo es mejor para conducir cuesta arriba en la nieve

Tenga su coche preparado para la conducción invernal mucho antes de que llegue el tiempo invernal.Asegúrese de que sus neumáticos están en buen estado y con un dibujo abundante.Esto debe hacerse a principios del otoño, antes de que la previsión meteorológica diga

Esto debe hacerse a principios de otoño, antes de que el pronóstico del tiempo lo indique, lo que es vital en carreteras resbaladizas.Ponga su vehículo en una marcha más baja al girar.Debido al cambio de peso en un giro es mucho más fácil perder el control (incluso en tiempo seco) en medio de un giro.Es muy fácil derrapar incluso en 2ª marcha en carreteras heladas al girar, la 1ª marcha es la más segura.Utilice el pedal del acelerador y el pedal del freno tan suavemente como sea posible en todo momento sobre la nieve y el hielo.Cualquier presión en cualquiera de los pedales hace que el peso del vehículo se desplace.

Manténgase en las carreteras más transitadas. Hay varias razones por las que utilizar las carreteras más transitadas en la nieve es un buen consejo para conducir en invierno.Las carreteras más transitadas estarán parcialmente despejadas por el resto del tráfico.Hay una mayor probabilidad de que la ciudad haya llevado quitanieves y descongeladores a las calles más transitadas. Si te quedas atascado en el hielo, hay más posibilidades de encontrar ayuda en una carretera con más tráfico.

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