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Como descarbonizar un motor diesel

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Como descarbonizar un motor diesel

Cómo eliminar las acumulaciones de carbono en el motor diesel

Estos depósitos de carbono se acumulan con el tiempo creando obstrucciones en las partes internas del motor. Difíciles de detectar, estas obstrucciones pueden, como mínimo, provocar un aumento del consumo de combustible y de las emisiones, y, en el peor de los casos, pueden causar un fallo del motor que a menudo requiere una costosa reparación.

Un tratamiento de 30 minutos (1 hora para los diésel) con HydroFlow puede ser todo lo que se necesita para ayudar a eliminar los depósitos de carbono y la acumulación, lo que resulta en un vehículo más agradable, económico y ecológico.

HydroFlow utiliza la electrólisis para dividir el agua (H2O) en sus moléculas básicas: 2 de hidrógeno y 1 de oxígeno, creando el gas orto-oxihidrógeno. Cuando se introduce en la toma de aire de un vehículo, este gas altamente inflamable actúa como aditivo, mejorando significativamente la ignición del combustible dentro de la cámara de combustión, lo que da lugar a una combustión mayor y más eficiente.

La mayor temperatura de combustión del hidrógeno y su fuerza explosiva eliminan literalmente los depósitos de carbono que se acumulan no sólo en el motor, sino en todo el sistema de escape, incluidos los convertidores catalíticos y los filtros de partículas diésel (DPF).

Cómo descarbonizar el motor

¡EL PROBLEMA CON LA CARBONIZACIÓNEL CORAZÓN DE SU VEHÍCULO ES EL MOTOR, CON EL TIEMPO Y LA DISTANCIA, LOS DEPÓSITOS DE CARBONO QUEDAN EN ÁREAS COMO LA CABEZA DEL PISTÓN, LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, LAS BUJÍAS, LAS BOQUILLAS DE LOS INYECTORES, LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE.AL IGUAL QUE CON EL CORAZÓN HUMANO, LOS DEPÓSITOS DE CARBONO SON COMO LOS DEPÓSITOS DE GRASA Y EL COLESTEROL MALO QUE BLOQUEAN Y AHOGAN LAS ARTERIAS, HACIENDO QUE EL CORAZÓN TRABAJE MÁS DURO PERO MENOS EFICIENTE!

MOTOR MÁS SILENCIOSO Y SUAVEMÁS SENSIBLE Y ESTABLE REDUCCIÓN DEL HUMO NEGRO (DIÉSEL)EL MOTOR RESPIRA MEJOR CON MENOS VIBRACIONESRECUPERACIÓN DE LA POTENCIA Y EL PAR MOTOR (SENSACIÓN DE LIGEREZA)MEJOR EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN CON AHORRO DE COMBUSTIBLE

EL HIDRÓGENO SE HA APLICADO AMPLIAMENTE PARA ELIMINAR LAS IMPUREZAS DE LAS SUPERFICIES SÓLIDAS EN LAS INDUSTRIAS ARQUEOLÓGICA, DE SEMICONDUCTORES Y ELECTRÓNICA DE ORDENADORES. LA EFICACIA DE LA LIMPIEZA CON HIDRÓGENO ES MUY ALTA. SI TOMAMOS COMO EJEMPLO LA LIMPIEZA DE VIRUTAS DE ALEACIÓN DE HIERRO Y NÍQUEL, EL HIDRÓGENO PUEDE ELIMINAR UNOS 60 NM DE CARBONO Y SUSTANCIA OXIDADA DE LA SUPERFICIE EN 20 SEGUNDOS SIN DAÑAR LA SUPERFICIE DEL METAL.

Líquido descarbonizador para motores

La acumulación excesiva de carbono en los motores diesel es una de las principales causas del humo negro que los motores diesel tienen fama de generar. El ralentí excesivo de los motores diesel es también una de las principales causas de la acumulación de carbono en los pistones, los segmentos, los inyectores y las válvulas.    Muchos conductores de camiones diésel creen (erróneamente) que es mejor mantener un motor diésel al ralentí que apagarlo y tener que volver a arrancarlo.

La acumulación de carbono es un problema mayor en los motores diesel que en los de gasolina. ¿Por qué? Una de las razones podría ser el requisito federal de añadir ciertos detergentes a la gasolina en la refinería. Eso mantiene la carga de carbono en el coche y es mejor que nada (que es lo que tienen los combustibles diesel, con respecto a la detergencia añadida), aunque eso no quiere decir que haya suficiente detergencia en la gasolina para mantener todo completamente limpio durante toda la vida del coche.    Los motores diésel no tienen esa ventaja.

Algunos culpan de la excesiva acumulación de carbono al aceite que entra en el intercooler y en los tubos de admisión. Para este problema, los mecánicos caseros recomiendan instalar un colector de aceite. Pero incluso esa solución se discute en la comunidad de Internet.

Cómo descarbonizar las válvulas del motor

La acumulación de depósitos de carbono en los componentes de los motores diésel, como las cabezas de los pistones, los inyectores de combustible y las válvulas de admisión, es un problema mayor que en los motores de gasolina. Existe un requisito federal que obliga a añadir ciertos detergentes a la gasolina en la propia refinería, pero no existe tal mandato para añadir detergentes al combustible diésel. Por esta y otras muchas razones, los motores diesel son más susceptibles de acumular depósitos de carbono.

Sin embargo, la mayor parte de la culpa se ha atribuido al hecho de que la pulverización de combustible de un inyector diésel va directamente a la derivación del cilindro; por ejemplo, a la parte posterior de la válvula de admisión, donde es probable que se formen depósitos. El uso cada vez más frecuente de sistemas de combustible common rail de alta presión también ha aumentado los depósitos en el motor. Otras razones de los depósitos de carbono en los motores diesel son el uso de combustible de baja calidad, los viajes cortos en tiempo frío, el ralentí excesivo, los cambios de aceite poco frecuentes e incluso los filtros de aire sucios.

“Además de adoptar buenas prácticas de conducción, lo mejor que se puede hacer para mantener un vehículo diesel en condiciones óptimas de conducción es mantener el motor limpio de depósitos de carbono”, aconseja Christopher Miller, vicepresidente de E-ZOIL, que fabrica aditivos para combustible y soluciones de limpieza para que los propietarios de flotas y los consumidores protejan sus vehículos y equipos diesel.

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