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Como comprobar si un turbo esta bien

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Como comprobar si un turbo esta bien

Cómo comprobar la presión del turbo

Esto ayuda a evitar la acumulación de depósitos de carbono y contaminantes que pueden causar daños abrasivos en el interior de su turbocompresor, reduciendo su eficiencia y causando daños irreparables con el tiempo. El aceite totalmente sintético produce la menor cantidad de carbono.

Esto puede causar daños por impacto y abrasión en las ruedas del compresor y los álabes de la turbina, lo que empezará a reducir la eficiencia del turbo. Para evitar que esto ocurra, debe asegurarse de que el filtro de aire se revisa con regularidad y de que comprueba que el turbo no tiene conexiones sueltas ni residuos.

Si hay fugas, grietas o juntas deficientes entre el compresor y el motor, el turbo tendrá que trabajar mucho más de lo que debería para aumentar esta presión. Esto reducirá la eficiencia y el impulso entregado por el turbo.

Además de las causas enumeradas anteriormente, las temperaturas excesivas de los gases de escape (EGT), la entrada de humedad, el desgaste, los sistemas de admisión de combustible, la válvula de descarga y el sistema de escape también pueden causar daños a su turbocompresor.

Cómo comprobar el juego del eje de un turbo

Un turbocompresor es uno de los accesorios más importantes de su vehículo. Es un compresor que se instala en el lado del escape del vehículo. Su objetivo es aumentar la potencia del motor. Al aumentar las revoluciones del motor, el turbocompresor impulsa el aire hacia el motor, aumentando así la potencia.

Un turbocompresor puede aumentar la potencia de su motor hasta un 35%. Aunque los turbocompresores están diseñados para soportar la prueba del tiempo, pueden desarrollar algunos problemas después de un tiempo. A continuación se presentan algunos síntomas comunes de un turbocompresor que falla.

Si la carcasa de su turbocompresor se agrieta o si algunas juntas internas están desgastadas, podría provocar una fuga de aceite hacia el escape. Cuando este aceite filtrado se quema, dará lugar a un humo azul o gris característico. Este humo es más visible cuando el turbo está en funcionamiento. Por lo tanto, si nota un humo excesivo al revolucionar el motor, lo más probable es que su turbo esté defectuoso.

La falta de potencia general es otro síntoma común de un turbocompresor en mal estado. Es posible que su vehículo no acelere tan rápido como se espera o que no genere la cantidad de potencia esperada mientras está en marcha. Por lo tanto, si nota que su vehículo es lento y no alcanza sus velocidades máximas tan rápidamente, podría ser un signo de que el turbocompresor está fallando.

Cómo saber si un turbo está mal en un diésel

Cada vez es más frecuente que los motores de los coches estén equipados con turbos. Un turbo es una pieza de ingeniería avanzada y, por lo tanto, es muy vulnerable. Los problemas de un turbo afectan al motor y provocan daños irreparables. Por ello, damos 4 consejos para prevenir los problemas del turbo.

En los últimos años, los requisitos relativos a las emisiones de los coches se han vuelto más estrictos. En parte debido a esto, los fabricantes de automóviles optan por trabajar con motores más pequeños que están equipados con un turbocompresor. Un turbocompresor introduce más aire en el motor, por lo que se puede quemar más combustible. Juntos, más combustible y más aire proporcionan más potencia cuando se necesita. Como la mayor parte del tiempo esta potencia adicional no es necesaria, el uso del motor (más pequeño) es suficiente. Como resultado, se quema menos combustible, lo que hace que el motor sea más eficiente y emita menos CO2.

Durante el funcionamiento, el turbo gira a unas 150.000 RPM y el sistema puede alcanzar temperaturas de hasta 350°C. Esto supone una carga muy elevada para todos los materiales, incluido el lubricante. Por lo tanto, la posible contaminación puede tener un gran impacto en el turbo. Cuando el filtro de aire deja pasar el polvo u otros contaminantes, esto puede provocar el desgaste del cojinete del turbo. Además, los canales de aceite pueden obstruirse debido a las altas temperaturas de un turbo, por lo que éste puede atascarse en sus cojinetes. Los daños en el turbo reducen la potencia del motor. A la larga, los problemas del turbo pueden provocar la parada del motor. Por lo tanto, la prevención de los problemas del turbo es esencial y la selección del lubricante adecuado es crucial en este sentido.

¿cómo comprobar si su turbo funciona?

La compra de un turbo usado puede parecer un buen negocio en el momento, pero esa compra podría costarle más de lo que piensa. Podría haber daños ocultos en el interior causados por un desgaste excesivo, la ingestión de objetos extraños, restos de piezas del motor dañadas, daños por sobrecalentamiento/sobrealimentación y mucho más. Es posible que no sepa que el daño está ahí sin desmontarlo e inspeccionarlo cuidadosamente. En este vídeo le mostramos los tipos de daños que debe buscar y lo que debe evitar.

La primera prueba, y la más sencilla, es coger el turbocompresor y agitarlo. Si tiene un problema de sacudidas y ves que las ruedas se mueven por ahí, y que la turbina y la rueda del compresor no giran al mismo tiempo, lo mejor que puedes hacer con este turbocompresor es meterlo en una caja bonita y tirarlo a la basura.

El siguiente paso es la inspección de la rueda del compresor. Si tienes algún tipo de fallo en los rodamientos, también vas a tener un fallo en la rueda del compresor la mayoría de las veces. Si miras aquí, puedes ver que las aspas realmente ruedan hacia arriba.

Esto se debe a que la rueda va hacia adelante y hacia atrás en contacto con la carcasa. Esto también puede ser un problema de daño blando. Si tiras como un trapo de taller o un acoplador de silicona de tu intercooler, también rodará esas cuchillas hacia atrás y no las romperá, pero normalmente vas a tener algunas marcas brillantes aquí como un pulido.

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