Saltar al contenido
Portada » Coches diseñados para mujeres

Coches diseñados para mujeres

  • por
Coches diseñados para mujeres

Volkswagen escarabajo

Las mujeres están más expuestas a ciertos tipos de lesiones que los hombres en un accidente de tráfico. Debido a las diferencias en cuanto a anatomía y fuerza del cuello entre la media de los hombres y las mujeres, por ejemplo, éstas tienen más riesgo de sufrir lesiones por latigazo cervical. Foto de la ilustración: iStockphoto

Una vez que se empieza a prestar atención a ello, se ve en todas partes: El teléfono inteligente que los hombres pueden manejar fácilmente con una sola mano, mientras que las mujeres tienen que usar las dos. Hombres que se sienten cómodos llevando sólo una camisa en la oficina, mientras que las mujeres que llevan capas de lana tiemblan de frío porque la temperatura se ajusta al metabolismo medio de los hombres. Herramientas y equipos de protección hechos a la medida de los hombres, mientras que las mujeres no pueden conseguir un agarre adecuado o hacer que el equipo se ajuste correctamente.

Algunas de estas historias pueden ser graciosas, pero en otros casos pueden ser de vida o muerte, como cuando los productos farmacéuticos sólo se prueban en hombres o cuando las pruebas de choque de los coches sólo se realizan pensando en un hombre medio.

Mediante la recopilación de datos de accidentes reales, los investigadores de Volvo han identificado qué lesiones son causadas por qué accidentes y cómo los accidentes afectan a las personas de forma diferente según las diferencias anatómicas.

Dodge la femme

Este artículo incluye una lista de referencias, lecturas relacionadas o enlaces externos, pero sus fuentes no están claras porque carece de citas en línea. Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. (Octubre de 2018) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

El Volvo YCC (“Your Concept Car”)[1] fue un coche conceptual fabricado por Volvo Cars presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004, con el objetivo declarado de satisfacer las necesidades particulares de las conductoras. Para ello, Volvo reunió un equipo de diseño formado íntegramente por mujeres, en torno a octubre de 2001. Fue un gran ejercicio de ergonomía desde la perspectiva de una conductora.

Las personas que participaron en las distintas fases del proyecto fueron: Maria Widell Christiansen, Eva-Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund y Tatiana Butovitsch Temm.

Por fuera, el coche parecía, a primera vista, un coupé de cuatro plazas ligeramente futurista. Si se observa más de cerca, se ve que no hay capó, es decir, que no hay un panel de acceso que permita acceder al motor del coche. El mantenimiento del motor requería desmontar toda la parte delantera de la carrocería, preferiblemente en algún establecimiento con el espacio y el equipamiento necesarios. Esto no debía ocurrir a menudo, ya que el motor estaba diseñado para necesitar un cambio de aceite sólo después de 50.000 km y para enviar automáticamente un mensaje de radio a un taller poco antes de cualquier mantenimiento necesario.

¿quién tiene más accidentes de coche, los hombres o las mujeres?

Diane Allen comenzó su carrera de diseño de coches en Nissan en 1984. Diseñó el deportivo de tracción trasera Nissan 350Z de 2002. Este fue un coche importante para Nissan, y una continuación de la serie de coches deportivos “Z” de la marca. Allen dotó a esta versión del siglo XXI de un diseño audaz y distintivo, y es uno de los coches más atractivos visualmente de Nissan. También diseñó el Nissan 370Z de 2009, el sucesor del 350Z.

Mimi Vandermolen fue la primera mujer diseñadora de Ford cuando se incorporó a la empresa en 1970. A finales de los años 80, supervisó el diseño del Ford Probe de 1992. Quería que el coupé deportivo atrajera tanto a hombres como a mujeres. Para que su equipo de diseño, mayoritariamente masculino, conociera las necesidades de las mujeres, les hizo llevar uñas postizas mientras trabajaban. De este modo, los botones de la radio eran menos voluminosos y los tiradores de las puertas más finos. El coche también tenía un maletero más ligero y un frontal más bajo para mejorar la visibilidad en comparación con el modelo anterior. En una entrevista, Vandermolen reveló que también amenazó con hacer que sus diseñadores masculinos llevaran faldas para que pudieran apreciar cómo un buen diseño de coche podía facilitar que una mujer entrara y saliera del mismo.

Volvo ycc

Las “damiselas del diseño” eran un equipo de diseño de coches formado exclusivamente por mujeres en General Motors. El jefe de Arte y Color, Harley Earl, había introducido la idea del cambio anual de modelo; además, cada vez más mujeres en la América de la posguerra conducían y tomaban cada vez más decisiones de compra de coches para la familia. Earl vio la oportunidad de sintonizar con la psique femenina incluyendo a las mujeres en el proceso de diseño.

Contrató a las diseñadoras Helen Rother y Amy Stanley en la década de 1940, en silencio y sin mucha publicidad. Sin embargo, resultó ser una decisión acertada, hasta el punto de que en la década de 1950 GM contaba con un sólido equipo de diez diseñadoras. La mayoría se formó en diseño industrial en el prestigioso Pratt Institute de Nueva York, bar Peggy Sauer, que había estudiado como escultora.

Esta vez, GM publicitó con orgullo a las damiselas. “Las hábiles manos femeninas que ayudan a dar forma a nuestros coches del futuro son dignas representantes de las mujeres estadounidenses, que hoy tienen el voto final en la compra de tres de cada cuatro automóviles”, escribió Earl en un comunicado de prensa de 1958. Ese mismo año, en su honor, organizó el “Feminine Auto Show” en Detroit.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad