Citroen ds4 crossback precio

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El DS 4 Crossback es la versión inspirada en un SUV del coche familiar DS 4 normal. Como tal, cuenta con un revestimiento de carrocería de aspecto duro para protegerse de los carritos de la compra y una suspensión reforzada para elevarse por encima de los demás conductores. Sin embargo, sólo tiene dos ruedas motrices, a diferencia de otras alternativas cercanas como el Volvo V40 Cross Country, que puede estar equipado con tracción total.

En el interior, te recibe un salpicadero elegante que combina líneas interesantes y materiales de primera calidad e inserciones de adornos para un aspecto más interesante que en un VW Golf Alltrack. Es una lástima, entonces, que la belleza parezca superficial: áreas como la parte superior de las puertas y la consola central tienen plásticos de baja calidad. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7,0 pulgadas de serie también es un poco anticuado.

El DS 4 Crossback es bastante espacioso delante, pero la posición de conducción es un poco incómoda: el volante está demasiado lejos y los pedales demasiado cerca. La situación empeora en la parte trasera. La primera dificultad es entrar y salir por las estrechas puertas traseras y una vez allí es bastante claustrofóbico porque las ventanas traseras no se abren.

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A partir del 1 de septiembre de 2017, algunos vehículos nuevos se homologarán utilizando el Procedimiento Mundial Armonizado de Ensayo de Vehículos Ligeros (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituirá completamente al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), que es el procedimiento de ensayo actual. Debido a unas condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con el WLTP son, en muchos casos, más elevados en comparación con los medidos con el NEDC.Los resultados de los ensayos sobre el consumo de combustible y los valores de las emisiones de CO2 se registran para diferentes fases de ensayo. En el caso de los vehículos homologados según el NEDC, se proporcionan valores para condiciones «urbanas» y «extraurbanas», así como valores «combinados» y «combinados ponderados». En el caso de los vehículos homologados de acuerdo con el WLTP, se proporcionan valores para condiciones «bajas», «medias», «altas» y «extra altas», así como valores «combinados» y «combinados ponderados». Para garantizar la comparabilidad, deben ponerse a disposición de los consumidores al menos los valores «combinados» del método de ensayo aplicable.

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Excelente refinamiento del motor HDI con el crucero a través de Francia a 130 km / h con sólo 2200rpm en el reloj, el motor es muy flexible y más que feliz de tirar de las bajas revoluciones, la caja de cambios de 6 velocidades es precisa y la conducción y el manejo son muy bien juzgados, ninguno de la dureza que se espera de las ruedas de 18 «(He conducido suficientes coches de Audi S-Line para saber que Citroen obtener el equilibrio mucho mejor), la dirección es un toque artificial, pero el coche es fácil de colocar. La calidad del interior es excelente, pero los gráficos para el equipo de música son pobres y defraudan un poco, pero hay un montón de características fantásticas y el maletero es un gran tamaño / forma.

Los costos de funcionamiento son decentes, 45mpg en general con 55mpg en un crucero de 70mph y 35mpg para el viaje corto de mi esposa, los neumáticos son caros, pero he investigado y por lo tanto esperaba que y nuestro concesionario Citroen es fantástico con buen valor de mantenimiento que, aparte de un juego de neumáticos en 18k ha sido el único gasto.

Mi hermano mide 1,80 y no es un peso ligero, y encuentra un lugar cómodo para estar en la parte trasera cuando vamos al fútbol. Le he puesto una barra de remolque extraíble con cuello de cisne para remolcar mi moto/remolque general, lo que lo convierte en un coche muy práctico para el día a día. A mi mujer le costó acostumbrarse al freno de mano electrónico, pero ahora le encanta.

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Si quieres que tu DS 4 se parezca un poco más a un SUV, tienes la versión Cross. Esto añade unos nuevos faldones laterales, placas de deslizamiento en la parte delantera y trasera, además de la opinión de un sistema de control de tracción que se puede adaptar para la conducción fuera de la carretera. Estos comienzan en 29.450 libras.

En la parte delantera, una gran parrilla está flanqueada por finos faros LED, con luces diurnas muy marcadas debajo. El techo se inclina hacia la parte trasera, mientras que las puertas se caracterizan por sus atrevidos pliegues y la parte trasera del coche adquiere una forma casi de caja con finas luces de freno y muchos detalles angulares.

Al igual que el exterior, el DS 4 tiene un aspecto muy elegante en el interior. Una pantalla digital sustituye a las tradicionales esferas e indicadores para ofrecerte información clave y una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas en el centro del salpicadero. También dispone de un head-up display que proyecta la información en el parabrisas.

El interior está cubierto de cuero, con una combinación bastante llamativa de marrón y blanco en el coche que se muestra aquí. Incluso puedes elegir entre algunas opciones diferentes, como la madera de color marrón ceniza y el carbono forjado, junto con la tapicería de los asientos de cuero o de Alcántara.