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Citroen c4 vts 180cv

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Citroen c4 vts 180cv

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Desde principios de la década de 1990, la mayoría de los motores han sido controlados por un ordenador de a bordo, la unidad de control del motor (ECU), que entre otras funciones, define la sincronización del encendido, la alimentación y la presión de sobrealimentación para todas las velocidades y cargas del motor.

AmD Tuning tiene más de 20 años de experiencia en la puesta a punto y las modificaciones de rendimiento. Hemos competido con éxito en varios tipos de deportes de motor a lo largo de los años y cuando se trata de hacer que su coche “vaya más rápido” no hay nadie mejor.

Después de un extenso desarrollo y pruebas, llegamos a los ajustes optimizados para su marca y modelo de vehículo, asegurando que cada mapa de AmD Tuning es tan individual como el software dentro de su ECU, eliminando con seguridad esos “compromisos de rendimiento”.

En primer lugar, revisamos la parte mecánica del coche para asegurarnos de que funciona dentro de los parámetros del fabricante. Esto incluye una prueba de rendimiento en carretera, diagnósticos informáticos y una prueba de potencia en carretera para comprobar que el coche funciona correctamente. A continuación, modificamos el software del motor para mejorar el rendimiento y lo probamos de nuevo en la carretera. Podemos entonces producir gráficos de antes y después de la salida de potencia de sus coches.

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Hola a todos, me acaban de cambiar la correa de distribución en el taller y ahora el coche funciona muy bien hasta aproximadamente 400RPM y luego falla y entra en modo de cojera. El código de avería que aparece tras el suceso es: “P0012 Electroválvula de sincronización variable: Bloqueado en el tope inferior “El garaje probó la válvula solenoide 1920GR y se dio cuenta de que es sólo ofrece 9 ohmios de resistencia y que están tratando de entrenamiento si que se rellena o no.¿Hay alguien por ahí cómo puede: He adjuntado una foto de la parte ofensivaGraciasAndrew

citroen c4 vts 2.0 gasolina

Este es mi querido C4. Tenía casi todas las opciones, interior de cuero completo, techo de cristal, unidad telemática RT4 con navegación y teléfono gsm, asientos calefactables, faros bi xenón adaptativos. Me encanta parsonalizar mi coche y hacer cambios así que en los años he cambiado todos los colores de los leds de ámbar a verde, he añadido iluminación ambiental verde, he cambiado RT4 con SMEG+ (Y luego SMEG+ con NAC) y pantalla táctil y añadido una pantalla matricial, faros antiniebla led. Por último he añadido sensores de aparcamiento delanteros y visiopark. Exteriormente he aplicado tratamientos de detallado con nano protección a la carrocería.

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