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Cadillac el dorado 1953

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Cadillac el dorado 1953

cadillac eldorado 1967

Cadillac había comenzado a desviar las ventas de Packard después de la Segunda Guerra Mundial. En 1952, la división de General Motors estaba realmente “sintiendo su avena” y quería mostrar un poco en la sala de exposición de los concesionarios, en lugar de sólo en las exposiciones de automóviles GM Autorama que recorrieron el país con coches de concepto lejano. Su respuesta fue el Cadillac Series 62 Eldorado Special, con un precio astronómico de 7.750 dólares (en comparación, la limusina Series 75 Imperial se vendía por “sólo” 5.818 dólares). 532 compradores optaron por estos coches descapotables, lo que los hace más raros que la limusina, de la que se vendieron 765. Debido a un incendio catastrófico en la fábrica de Hydramatic de GM en Livonia, Michigan, a finales de 1953, algunos Cadillacs de 1953 fueron equipados con automáticos Buick Dynaflow denominados de “doble turbina”.

1953 cadillac serie 62

El Eldorado estaba en la cima de la línea de Cadillac o cerca de ella. El Eldorado descapotable original de 1953 y los modelos Eldorado Brougham de 1957-1960 tenían carrocerías distintas[1] y eran los modelos más caros que Cadillac ofrecía esos años. El Eldorado nunca fue menos que el segundo en precio después de la limusina Cadillac Serie 75 hasta 1966.[2][3] A partir de 1967, el Eldorado mantuvo su posición premium en la estructura de precios de Cadillac, pero se construyó en grandes volúmenes en una plataforma única de coche de lujo personal de dos puertas[1][4].

La denominación Eldorado es una contracción de dos palabras españolas que se traducen como “el dorado”, y también hace referencia a El Dorado, la mítica “Ciudad Perdida del Oro” de Sudamérica que fascinaba a los exploradores españoles[5].

Elegido en un concurso interno para un vehículo conceptual de 1952 que celebraba las bodas de oro de Cadillac, el nombre Eldorado fue[6] adoptado posteriormente para un descapotable de edición limitada para el año modelo 1953.

Cadillac comenzó a utilizar las denominaciones “Eldorado Seville” y “Eldorado Biarritz” para distinguir entre los modelos de techo duro y descapotable (respectivamente) mientras se ofrecían ambos, desde 1956 hasta 1960 inclusive. El nombre “Seville” se eliminó cuando se dejó de fabricar el modelo de techo duro (1961), pero el nombre Biarritz continuó hasta 1964. A partir de 1965, el Eldorado se convirtió en el “Fleetwood Eldorado”. El nombre “Biarritz” volvió como un paquete de equipamiento de nivel superior para el Eldorado en 1976.

cadillac eldorado 1957

El Biarritz de 1957 albergaba el motor V-8 más potente ofrecido por Cadillac.Los Eldorados siguieron formando parte de la línea de la Serie 62 para 1957, y montaron en la distancia entre ejes de 129,5 pulgadas de esa serie. Las aletas suavemente redondeadas que caracterizaban a los Eldorados de 1953 y 1954 se sustituyeron en 1955 por unas agresivas protuberancias en forma de tiburón con luces de freno/retroceso de doble varilla. El tema del estilo se mantuvo sutilmente en 1957, con las aletas más puntiagudas y elegantes que antes, y felizmente libres del tratamiento de las luces traseras.

Con poco kilometraje y todas las comodidades, este coche en particular es el sueño de un coleccionista. Este era el V-8 más potente que se ofrecía en un Cadillac – y algo bueno, también, ya que el Biarritz pesaba 4.930 libras.El Biarritz de 1957 espléndidamente restaurado que se ve aquí, acabado en Lake Placid Blue, es propiedad de Robert N. Seiple de Louisville, Ohio. El motor V-8 de 365 cilindros funciona con dos carburadores de cuatro barriles y se acopla a una transmisión Hydra-Matic. El equipamiento opcional incluye un mando de radio con pedal. El odómetro muestra menos de 20.000 millas – un sueño de coleccionista y un coche Milestone para arrancar.Para obtener más información sobre los coches, ver:Advertisement

auto world cadillac 1953 eldo

El Eldorado estaba en la cima de la línea de Cadillac o cerca de ella. El Eldorado descapotable original de 1953 y los modelos Eldorado Brougham de 1957-1960 tenían carrocerías distintas[1] y eran los modelos más caros que Cadillac ofrecía esos años. El Eldorado nunca fue menos que el segundo en precio después de la limusina Cadillac Serie 75 hasta 1966.[2][3] A partir de 1967, el Eldorado mantuvo su posición premium en la estructura de precios de Cadillac, pero se construyó en grandes volúmenes en una plataforma única de coche de lujo personal de dos puertas[1][4].

La denominación Eldorado es una contracción de dos palabras españolas que se traducen como “el dorado”, y también hace referencia a El Dorado, la mítica “Ciudad Perdida del Oro” de Sudamérica que fascinaba a los exploradores españoles[5].

Elegido en un concurso interno para un vehículo conceptual de 1952 que celebraba las bodas de oro de Cadillac, el nombre Eldorado fue[6] adoptado posteriormente para un descapotable de edición limitada para el año modelo 1953.

Cadillac comenzó a utilizar las denominaciones “Eldorado Seville” y “Eldorado Biarritz” para distinguir entre los modelos de techo duro y descapotable (respectivamente) mientras se ofrecían ambos, desde 1956 hasta 1960 inclusive. El nombre “Seville” se eliminó cuando se dejó de fabricar el modelo de techo duro (1961), pero el nombre Biarritz continuó hasta 1964. A partir de 1965, el Eldorado se convirtió en el “Fleetwood Eldorado”. El nombre “Biarritz” volvió como un paquete de equipamiento de nivel superior para el Eldorado en 1976.

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