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Bmw 520i e34 ficha tecnica

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Bmw 520i e34 ficha tecnica

motor del bmw e34 520i

El BMW E34 es la tercera generación del BMW Serie 5, que se produjo desde el 2 de noviembre de 1987 hasta 1996. Lanzado inicialmente como sedán en enero de 1988, el E34 también vio un estilo de carrocería “Touring” (familiar) añadido en septiembre de 1992, una novedad para la Serie 5. BMW sustituyó el E34 por el Serie 5 E39 en diciembre de 1995, aunque los modelos E34 Touring siguieron produciéndose hasta junio de 1996.

La generación E34 marcó la primera vez que se incorporó la tracción total al Serie 5 con el 525iX, y el primer motor V8 que se utilizó en un Serie 5. El E34 también supuso la introducción del control de estabilidad (ASC), el control de tracción (ASC+T), una transmisión manual de 6 velocidades y la amortiguación ajustable (EDC) en la gama del Serie 5.

El desarrollo se extendió desde julio de 1981 hasta principios de 1987, con la propuesta de diseño inicial redactada por Ercole Spada en 1982[3] Bajo la dirección del diseñador jefe Claus Luthe, BMW basó gran parte del diseño en el Serie 7 E32. Tras la salida de Spada de BMW y la aprobación del estilo en 1983, J Mays finalizó el diseño para la producción a mediados de 1985. Se prestó especial atención a la aerodinámica, y la berlina básica E34 tenía un coeficiente de resistencia de 0,30.[4]

bmw e34 520i hp

La Serie 5 de BMW es la línea más antigua de automóviles que pertenecen a la clase de negocios y al segmento E de acuerdo con la clasificación europea. Estos coches se producen desde 1972. La línea de la serie incluye sedanes, versiones híbridas, crossover Gran Turismo y otros tipos de modelos. Al mismo tiempo, la base del BMW 5 se utilizó para producir el gran coupé BMW 6, así como la berlina deportiva BMW M5, que está en la cima de toda la línea. El BMW 5 se sitúa entre el BMW 3 de tamaño medio y el BMW 7 de gran tamaño.

En cuanto a los motores, el BMW Serie 5 tiene algo que ofrecer aparte de sus exigencias y expectativas. Aquí se puede encontrar cualquier tipo de motor de gasolina, desde un motor de 2 litros hasta un motor V8 de 4,4 litros con 560 CV o un motor V10 M5. Algunas de las versiones más potentes se encuentran bajo el capó del X5M/X6M. Los aficionados a los motores diésel tampoco se sentirán frustrados con la elección disponible. Pueden beneficiarse de los motores turbo normales, así como de las modificaciones más potentes con más de 300 CV.

especificaciones del motor del bmw 520i

La calidad del interior es mucho mejor que la de sus competidores, con materiales de tacto suave en casi todas las superficies, y el diseño interior se asemeja mucho al de la serie 7. El Idrive 6.0 también es mucho más fácil de usar, junto con el épico sistema de cámara de 360 grados, el control por gestos y la práctica aplicación BMW connected drive. La tecla de la pantalla también lo hace destacar entre sus competidores, ya que es única y te indica información útil sobre el coche.

El estilo del coche es moderno y muy atractivo (parece más elegante y señorial con la línea Luxury, y parece más deportivo y agresivo con el acabado deportivo M). Sin embargo, la parte trasera puede parecerse a la generación anterior del F10 desde la distancia debido a las luces traseras en forma de “L” y a la silueta. Pero, en general, BMW ha hecho un trabajo fantástico actualizando el estilo del coche y dándole un aspecto muy moderno. El F10 me pareció bastante anticuado al lado del G30 en la carretera.

Este coche es una berlina ejecutiva muy capaz que es más deportiva que un Mercedes Clase E y viene con más características de alta tecnología en comparación con sus rivales como el Audi A6. En conclusión, el Serie 5 ofrece una mejor combinación de practicidad, eficiencia, confort y tecnología que casi cualquier otra berlina del mercado.

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