Bmw 318is e30 ficha tecnica

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Pocos BMW han atraído el mismo afecto generalizado de los entusiastas que el Serie 3 de la generación E30. Fabricado entre 1982 y 1994 (dependiendo del mercado), este icono de estilo pequeño y cuadrado fue el punto de entrada al reino de los yuppies para miles de personas, y para muchas más, fue su puerta de entrada a los placeres de la dinámica de conducción europea.

Durante su larga producción, el E30 estuvo disponible en una amplia gama de carrocerías y con una variada selección de motores. Su misión era lo suficientemente amplia, abarcando tanto el deseo de BMW de conquistar el mercado de lujo americano como el de servir de punto central para sus esfuerzos de competición en la fábrica. El humilde Serie 3 dio lugar a más de un icono (M3, 325is) durante su década de vida, desplazando a la fácilmente olvidada generación E21 que le precedió y forjando una nueva identidad para la marca en todo el mundo.

¿Cómo se puede evitar la escoria del universo E30 y, al mismo tiempo, conseguir un coche que se disfrute conduciendo, sin tener que invertir una tonelada en mantenimiento? Hablamos con algunos de los principales expertos de BMW del país sobre el Serie 3 de cuatro faros para que nos aconsejen qué buscar a la hora de comprarlo.

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Las opciones de estilos de rueda del BMW E30 fueron muy amplias a lo largo de su vida de producción. Desde el coupé hasta el sedán y las variantes del M3, todas las opciones de estilos de ruedas se presentan a continuación. No todos los estilos de ruedas y especificaciones se ofrecieron en todos los mercados mundiales.

La serie 3 de BMW E30 fue la segunda generación de la serie 3, después del chasis E21. El E30 fue el primer modelo de la serie 3 en presentar el modelo M3, así como una variante de tracción total (325ix), además de una variante de turismo. La producción se extendió desde 1982 hasta 1994. La fabricación se llevó a cabo en Múnich y Regensburn, Alemania, además de en Rosslyn, Sudáfrica. Durante su vida útil, el E30 se fabricó con un total de 2.433.000 unidades en todo el mundo. El último modelo E30 que se vendió fue el modelo Touring, que se fabricó en 1994 y se vendió como modelo del año 1995.

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El BMW E30 es la segunda generación de la Serie 3 de BMW, que se produjo de 1982 a 1994 y sustituyó a la Serie 3 E21. La gama de modelos incluía estilos de carrocería sedán de 2 puertas y descapotable,[4][5] además de ser el primer Serie 3 que se produjo en estilos de carrocería sedán de 4 puertas y wagon/estado. Contaba con motores de gasolina de cuatro cilindros, de gasolina de seis cilindros y diésel de seis cilindros, este último una novedad en la Serie 3. El modelo E30 325iX fue el primer BMW con tracción total.

El primer modelo BMW M3 se construyó sobre la plataforma del E30 y contaba con el motor de gasolina de cuatro cilindros de altas revoluciones BMW S14, que producía 175 kW (235 CV) en su versión final.[6] El roadster BMW Z1 también se basó en la plataforma del E30. Tras el lanzamiento del Serie 3 E36 en 1990, el E30 empezó a desaparecer.

El desarrollo del Serie 3 E30 comenzó en julio de 1976, con el estilo desarrollado por el diseñador jefe Claus Luthe[7] y el estilo exterior dirigido por Boyke Boyer.[8] En 1978, se aprobó el diseño final, y la congelación del diseño (proceso de cubicación) se completó en 1979. La película de lanzamiento de BMW para el E30 muestra el proceso de diseño, incluyendo el diseño asistido por ordenador (CAD), las pruebas de choque y las pruebas en el túnel de viento.[9] El coche salió a la venta a finales de noviembre de 1982.[10][11][12][13]